1樓：Erich
影響不大，撤資不一定意味著高階產品開發無法進行。
MBTech，或者ABBA（新股東？）本來就接國內品牌的開發專案，不侷限於北汽自己，實在鬧掰了塔塔和保時捷旗下也有這種業務。
2樓：衛藤芽生
不太懂，但是因為關注是否對北汽新能源有影響，所以特意查了下：
重點：2023年被法國工程設計與科技諮詢集團AKKA收購了65%的股份，戴姆勒持股則為35%。但戴姆勒汽車依舊是MBtech的主要客戶。
2023年轉讓賓士技術集團剩餘35%股份，法國AKKA集團持有賓士技術集團100%股份。
所以標題應該為：法方撤資北汽德奔？？
不知道有沒有知道內情的大佬來指點一下？
3樓：咣噹咣噹
自問自答下：北汽的「向上」夢想基本破滅。換殼賓士的BJ系列SUV涼了就涼了，畢竟買單的人真的少不可惜。
但是這剛上市幾個月的北京X7居然也是北汽德奔換殼來的，X系列準備上市的新產品因德方撤資，換殼素材流失，新車型計畫被徹底打斷。
此前，北汽紳寶換標BEIJING的時候，規劃了不少高階產品，沒了德方大概率陷入紙上談兵，定位高階的多款概念車基本上告別量產。
類似EU5只換標不更新產品的動作，雖說基本解決了車標美觀問題，但在市場中競品越來越多，越來越強的環境下，換標的BEIJING品牌產品也堅持不了很久。
那麼，此前flag上寫的「向上」怎麼辦——北汽自主未來造高階車缺少研發和換殼基礎，回頭造低端車又會白白浪費紳寶換標BEIJING的上攻溢價的機會。
徐老闆不得不扶著flag承認：「我太南了」
10月17日，更新官方回應，強調了賓士不會受影響，自主方面有研發能力，那就期待BEIJING的全新車型早點上市吧，希望不要再出換殼之類的無聊花樣。
不知道就算車造出來，能不能救起來北汽自主，攤手
北汽集團四大主要品牌歷年上半年銷量
4樓：低調的範大叔
短期看沒影響，北汽股價紋絲不動。北汽的自主技術從來也不被看好，繼續消化國外落後技術出換客殼車，並不會帶來什麼質的飛躍，市場也不埋單。看看ctcc上北汽用的啥發動機，就知道北汽什麼水平了。
長期看，國家對合資公司已經沒有股比限制，賓士像寶馬一樣逐步提高持股比例，排除北汽是個必然。
現在北汽最掙錢的一塊應該就是北奔，隨著日後反哺能力下降，自主部分將更難存活。早死早超生～
5樓：南方的小李同學
沒有影響。
1、北汽拿賓士舊平台或者純粹抄襲外觀做出來的車也沒賣出過幾輛。
看看這些奇葩，你就知道北汽的燃油車有多不思進取……這不是賓士G，這是BJ80。
拿賓士上一代GLS平台做出來的BJ90
2、北汽現在的銷量大頭在新能源，和賓士的技術也沒有關係。
新能源，是北汽新能源，救了北汽。EU5
6樓：李夢晨
已成歷史，那就再來回顧下當年北汽德奔的宣傳片吧。
合作多年產出太少，各自安好也沒問題。
注意一點，這不是北汽和賓士分道揚鑣了，賓士還希望增持北京賓士股比到65%（預計)，一如華晨寶馬（寶馬股比到了75%)。
7樓：悍馬
第一步，研發中心撤資
第二步，合資公司增資擴股，到賓士控股甚至獨資賓士看上去是準備走寶馬在中國走過的路徑了。
其他跨國品牌，比如豐田，日產，本田，奧迪，大眾等等動向如何要看國家汽車產業政策是否有變化了
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