1樓：
運維工作中最重要的兩點：救火和架構。
救火就是出現問題時排查故障的能力 - 這個還比較好看出來，如果每次故障他都是最快的找出問題，那說明他還不錯。
架構則是不停優化系統和預判問題的能力 - 好的架構設計可以減少很多潛在問題的出現，這個相對比較難衡量。所謂乙個好的運維就是沒有存在感的，但失去了又會讓人無比懷念的。
另乙個簡單的解法就是問問題，乙個好的運維應該是對系統很熟的，所以可以問他系統的方方面面，如果他都能回答出來，那他應該也不差。
2樓：白伯純
你用「衡量」兩個字，我希望拆分成兩個角度：
1 了解
可以解決問題，即使遇到新問題也有清晰的思路分析，能夠自我學習我認為是所有工程師必備的。
2 考量
找乙個內行去做這件事，評價是自己的事，但是如果要考量甚至決定他的發展，那還是需要專業的人來做。
看乙個人，沒有你希望的，極端的「好」「壞」特徵標準，要全面。
3樓：
1、突發故障的處理流程
2、關於內部協作流程的思想，可讓其闡述運維和開發人員的關係3、關於成本控制的觀點如何
4、了解其以往的工作案例
5、讓其給10臺機器安裝系統，超過兩個小時的就堅決不要了
4樓：沈括
作為內行，陳湛翀的方法非常好，也非常全面，但作為外行管理運維，這些是還是比較難以判斷的。
不過呢還是有乙個簡單的方法的，那就是跟進故障報告，看故障的詳細報告，跟進執行資料的細節。這個時候，你不需要了解乙個運維工程師的技術水平如何，也不需要了解他的技術前瞻性，更不需要了解他的經驗如何；只要他能夠清晰有效的分析問題，表達問題，問題的原因是什麼，需要改進什麼，具體的計畫是什麼樣，到期再看是不是他說的都發生了；如果這樣，那恭喜你的手下是非常棒的運維工程師，你可以考慮提拔他了。
如果不是，那不要一棍子打死你的工程師，按照陳湛翀的方法去看每個人的具體業務情況，並試著跟他們一起保持對問題的跟進和學習態度吧，恭喜你，1年後你也就可以在一些地方入行了。
5樓：Ivony
我覺得衡量乙個公司運維水平的指標就是這個公司系統能夠抵抗多大程度的災難。很差的運維公司是這樣的，乙個系統沒睡碰它跑著跑著就掛了，然後一幫人在那裡找原因。很好的公司就算是資料庫被黑客入侵，機房停電，中美海纜震斷，這個公司的系統屁事兒沒有。
所以乙個運維的水平看他做了多少預案應付各種可能出現的問題。
作為乙個汽車工程師在工作中會遇到哪些有趣的事？
在系統上訂測試車。我 老闆，測試車有啥特別的要求？老闆想了想 四個輪子。我 我 那我在備註寫不要備胎咯？老闆 互相看著彼此都像乙個智障。 guo guo 作為零部件廠商的資深設計師，最有趣的事莫過於看著各位汽車愛好者們吵架。這些愛好者們對你所做的零件未必很專業，但是他們絕對的對他們的工作和你所做零件...
乙個人在工作中是能力重要還是資源重要，？
未語 能力啊。怎麼說呢?擁有資源本身就是一種能力。從關係來上說，能力是本，是你自己能控制的因素 資源為輔，受你自身境況的影響很大。這個社會本就是因各種利益關係而維存，如果完全依靠資源，你的能力配不上你所獲得的資源，並且沒有提高自身能力的意識和行動，相信我，這些資源也只是暫時的資源，棄你而去也只是或早...
剛入職5個月，在工作中犯了乙個錯誤，但是馬上彌補了，但是領導會不會因此覺得你的能力不好，不重用你？
已登出 人無完人，沒有人可以保證一直不犯錯的。關鍵是你已經你補了。所以接下來就不要瞎想，努力幹好手上的工作，避免類似的錯誤再次發生才是最重要的。其實，職場上有乙個很奇怪但是又很真實的現象是 你上半年犯了錯誤，被領導批評，但是你下半年努力工作，為團隊創造了巨大的價值，說不定公升職的名單裡仍然有你。但是...