1樓：
在系統上訂測試車。我：老闆，測試車有啥特別的要求？
老闆想了想：四個輪子。
我：我：那我在備註寫不要備胎咯？
老闆：互相看著彼此都像乙個智障。。
2樓：guo guo
作為零部件廠商的資深設計師，最有趣的事莫過於看著各位汽車愛好者們吵架。這些愛好者們對你所做的零件未必很專業，但是他們絕對的對他們的工作和你所做零件充滿的極大的熱情。在你千辛萬苦設計出方案提供以後，來自各個愛好者們的聲音會像夜晚的蚊子一樣像你飛過來。
每個人乙個意見，所有人都有自己的見解，審核之時你聽到的是各種語言對你設計的批判。各位之間吵的熱火朝天，而作為設計師的你竟然成了局外人。
3樓：
誰說學汽車的人就會開車？
在車裡接裝置，然後被公升到半空
放我下來!！！！
少廢話，通電點火，踩油門!！看下裝置有沒有接好～油門和剎車哪個是哪個~~~
4樓：Daniel
也是聽同事說的，之前有幾個哥們做制動測試，車輛失控了， 車上的工程師抱緊電腦，猛喊：保護資料。據說這哥們因為這個舉動，深受上司讚賞。
5樓：手執三叉戟
我有一次遇到過主機廠SQE拿著數模和Tac的非測量面對比，問我為啥TAC上的這個結構和數模不一樣。我當時真想告訴他你們的設計有問題，建議把TAC模擬塊打磨到和實物一樣的壁厚。我們產品壁厚3mm
6樓：水謝花都
路試車隊反饋跑車時，油箱掉下來了，跑去轉告油箱的設計師，那貨抬起頭，淡定的說了一句：沒事，不就是油箱掉下來了嘛，小問題……小問題……尼瑪的，這是小問題！！！
7樓：Jeff YU
說個真實的故事吧，某工程師抱著電腦準備上車標定，車就停在酒店門口。為了在車內接線方便，他就把電腦放在旁邊一輛車車頂上。1分鐘接完線，回頭一看：「咦？這輛車呢？」
8樓：
1.去看車展，車模靠在發蓋上，好多人圍著拍照等他們拍完，我對車模說，能讓一下我開一下發蓋拍幾張照嗎？
2.車間實習的時候幹過乙個最不要臉的工位：下件！
3.工作用RTX，賬號都是「姓的拼音+名的拼音首位」，某天無聊，搜出來一位叫符傳科和一位叫史濤的同事
4.還是在車間實習，有段時間在車裡上螺絲，同事說我和titanic的Jack同等待遇
5.有一次院長給我們開會，說：「人，都是逼出來的！」我們心想，這不是廢話嗎！！！
6.聽一哥們說的，某中級車開發，跑路試的時候，方向盤掉出來了！！！
有哪些細節最能體現出乙個汽車工程師的經驗？
東曉一家 工具鏈的使用細節，比如如何用Polarion與jira建立Connection追溯需求 比如MISRA規範裡哪些是mandatory，沒乾過實事的人根本不知道。 汽車技術Wind 汽車行業裡的汽車工程師職位很多，如在整車廠工作的汽車架構師，產品工程師，質量工程師，也有工作在汽車零部件的軟體...
作為外行，怎樣在工作中衡量乙個 Sys Admin（運維）的水平？
運維工作中最重要的兩點 救火和架構。救火就是出現問題時排查故障的能力 這個還比較好看出來，如果每次故障他都是最快的找出問題，那說明他還不錯。架構則是不停優化系統和預判問題的能力 好的架構設計可以減少很多潛在問題的出現，這個相對比較難衡量。所謂乙個好的運維就是沒有存在感的，但失去了又會讓人無比懷念的。...
作為乙個汽車內飾產品工程師，如何成為行業內的頂級人才，提公升自己成為乙個不可替代的專家？
什麼是你的不可替代性和核心競爭力，By 劉未鵬 pongba 這是計算機行業的大神劉未鵬的回答。從經濟學角度來分析，有很強的相似性啊。我認為也就是 做好專案，學好英語，持續總結 這樣，對於一般人，估計很難做到頂級吧，也就混口飯吃。 沒有不可替代.成為一把快刀,然後把刀把交給主管.這種工程師是頂級人才...