1樓：
90年代流行的日系後驅車其實也不是小型車，而是沒有加長的中級車
Mark II血統的後繼者，Lexus IS沒有了？
Skyline血統的後繼者，Infinite Q50沒有了？
2樓：
那時候日本車廠銳意進取，要顛覆弱國窮國形象，要對美國車廠復仇，所以不惜代價出精品。當時日本企業裡的職員都是很刻苦的，大有明治天皇再世，明治維新重現的感覺。
看看當年豐田出Celica，MR2，Supra，乙個新車接著乙個新車，本田紅頂，NSX，S2000，馬自達的公尺勒迴圈，轉子引擎。那個年代日本為了趕英超美可是下了血本，現在的那個銳志，這是什麼玩意？
現在日本車企坐穩江山了。所以開始不思進取，開始套娃。失去了銳意進取，糊弄消費者了。
3樓：tensorspace
前驅車的技術要比後驅車成熟的要晚，當年前驅車的可靠性不如後驅，尤其是操控方面。後來等前驅技術成熟以後，前驅廉價體積小的優勢被充分體現以至於現在後驅車比例很小，很少能看到了。
4樓：
我來歪個樓
有些明明是前驅的車（且沒有quttro或4motion選裝），非要在後排中間搞個大鼓包出來····真不知是意欲何為（別說排氣管要布置，排氣管沒那麼粗。又不是供暖的鍋爐煙囪）。除了擠占後排腳部空間....
為什麼美國很多軍事裝備都是上個世紀的產物，依然很先進，還極少更新換代？
番茄花園 都會更新的，同一型號的車子都分個20款和21款，外觀沒什麼變化，但還是有更新的。比如我們的95式步槍，也還會分個95式 95 A 95 B，不叫換代，叫優化 Esau 軍備競賽的時候美蘇兩國都是大開腦洞有真有虛，大把大把的砸錢去搞研發搞創新，畢竟在第二次世界大戰之後打仗的模式已經在慢慢變了...
為什麼很多車評人對日本車很是鍾愛？
日系車以後的維修方便，保有量大，毛病小，比較省油，對油要求低。老百姓日常家用買日系圖個省心省錢。價效比肯定中國產車高。但是中國產車的駕駛體驗沒有合資的好，比如中國產車的發動機和變速箱匹配問題。中國產車的油耗問題。中國產車的質量控制沒有合資的好，大部分中國產車沒自己的設計能力，全是山寨，你山寨的了外觀...
你為什麼買日本車？
日本小柴柴 之前決定在大阪工作之後，就在父母的贊助下考了個駕照。感謝父母 在日本考駕照大概要30萬日元，因為不是每天都有空，不能去合宿考駕照 類似於集中補課，便宜時間短 但考完之後乙個問題就是，如果不買車就很虧。但是剛剛工作也不是很有資金。手頭存款100萬日元左右。60萬日元日本獎學金，然後還有特殊...