1樓：taku
喜歡開車的人會覺得握著方向盤，踩著油門剎車，將機械作為自身能力延伸的那種完全掌控感是最大的樂趣。
而雇人開車，自己坐在後排，想玩手機就玩，想睡就睡，更別說如果坐的是豪車，各種普通人想象不到的配置，誰還願意苦巴巴的自己開車啊。
專職司機雖然開著車，但不管是開向何處，還是速度快慢，都需要聽從後排坐車人的指令，此時的司機只能算是為車輛配備的語音識別+自動駕駛的外部裝置，又怎麼能說是擁有車了呢。
2樓：特洛諾公尺
核心區別在於，所有權與使用權的分離，花錢的義務與享受的權力不匹配。
自己的車自己開，相當於自己所有，自己使用。自己花錢買車，自己享受用車權益，自己承擔交通事故風險。
自己的車別人開，相當於自己所有，別人使用。自己花錢買車，別人享受（分享）用車收益，共同承擔交通事故風險。別人在無付出的情況下，享受了用車收益，以及減輕了交通事故風險。
典型的車輛所有權與使用權分離的例子是各大租車公司。個人找公司租車，支付車輛折舊、保險費用以及公司利潤。
你個人買車借別人開，讓別人給自己當司機的時候，你是收折舊費了還是收保險費了還是收利潤了？如果你一分錢都沒收到話，你只是節省了自己的學車成本+開車費的那點腦筋而已，同時還要支付司機費用（或者人情）。通常學車成本只有幾個月的業餘時間+兩三千塊的學費+幾次違章罰款幾百到幾千不等。
你的幾個月的業餘時間+3000塊學費+幾百塊違章罰款跟你的車價+司機費用比起來，哪個更貴？
如果你是馬雲，那麼你買車僱司機給自己開車，顯然收益更高。因為馬雲的腦力很值錢，在車上交通時間那20分鐘想出個點子就值幾百億，遠超過司機+保險+折舊費用。
如果你是乙個月薪幾千塊的工薪族，你上下班時間的腦力沒法轉為收入，那麼你買車給別人開就虧大啦！
3樓：
當乙個人閒的沒事幹的時候開車可能有點樂趣？
當乙個人被工作或事業忙的要死的時候，你是坐車還是開車呢？
說這種話的人，把開車當成了很大的事兒了吧！估計是沒有開過車或者剛剛接觸到車的人。
4樓：
第一，坐車比開車舒服，除了駕駛愛好者，除了新手，除了剛買上車的一年內。
第二，當別人司機，不會有擁有車的感覺！
第三，男人給老婆或者小三買車，如果名字不是老婆或者小三，那麼車還是男人的。
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