1樓：蔥燒玉公尺
看到有答主說讓角田去撞老漢，問題角田常年掉到P10開外，臣妾做不到啊。
你說加大師？紅牛對他那個卵樣，我不覺得加斯利會給馬爾科這個面子……
2樓：JIUQIANSHUODAO
馬桶狼真實想法——「f1不能通過撞車拿冠軍……但是只要對我們有利，那麼就是符合規則的」
當時51G也沒馬桶狼站在客觀角度說黑漢有多大問題
3樓：我上五年級了噢
而且對於英國站的判罰，就是一次後果比較嚴重的正常賽道事故，這起事故的性質和沙特站佩雷茲與勒克萊爾的事故性質一模一樣，所以別再拿51G說事。
最後一場乾淨比賽的概率微乎其微，極有可能第一圈就能決定年度冠軍的歸屬。
4樓：Recuperation
從巴西站漢密爾頓更換引擎開始，我就不看好維斯塔潘的總冠軍了。賽季末都是高速賽道，漢密爾頓的新引擎還不用考慮壽命，可以最大功率輸出，即使罰退到隊尾，實際等於第四位發車。紅牛經過分析，應該知道維斯塔潘即使更換引擎也只能拿第二，所以沒有更換新引擎。
對於最後一站，紅牛也許會釋放引擎的最大功率。如果還是追不上漢密爾頓，那就只能撞車了。
5樓：徐慎行
注1:目前維斯塔潘與漢密爾頓積分相同，而維斯塔潘以更多的分站賽冠軍數領先於漢密爾頓。
注2:2023年收官戰日本大獎賽，麥拿輪車手塞納眼見發車落後，在第乙個彎將當年的總冠軍競爭者，法拉利車手普羅斯特，撞出賽道，並奪得2023年F1車手總冠軍。
6樓：FArgo
默默等待最後收官戰了（已經坐等吃瓜了doge），奪冠還要通過什麼方式麼，我覺得能拿冠軍什麼策略都可以，只要不違反賽事規則（似乎這條也不太容易，那就是最大程度利用規則doge）
7樓：Petrushka
沃爾夫沙特高興完了，老婆生日記住了，這才想起來紅牛還可以有這齣。
沃爾夫的歷史咱們就不評價了。對於目前的維斯塔潘來說，在車比梅奔慢，但積分仍然領先的情況下，最簡單的奪冠手段還就是把漢密爾頓撞出去。而且機會還挺多，從FP3後段到發車階段，再到一停階段，如果有安全車就還有機會。
F1歷史上從來沒有處罰過因撞車獲利贏總冠軍的車手。舒麥加當年撞希爾，做得非常難看，照樣算舒麥加贏了。維斯塔潘真要敢撞，沃爾夫又能如何？
8樓：阿蔥蔥蔥
表達一下觀點，
兩周前其實預言過這件事，我說我很擔心ver最終戰會同歸於盡，因為ham前幾站肯定站站贏，最後同分，但因為ver分站冠軍數多，相當於ver有0.25分的積分優勢，那麼最後一戰撞掉ham成了很靠譜的乙個做法。賓士優勢越大，這個發生的可能性越高。
我個人對於這一整個賽季的處於灰色地帶、或者相對清晰的違規超車其實是很寬容的，因為我認為頂級車手之間的戰鬥一定會發生這類事。所以雖然這個賽季整體上VER做的出格事情更多，但我挺無所謂的。
沙特站VER的行為在我眼裡也出格了，而且其實沒有意義，就是宣洩情緒，如果VER真的敢做，那就在ham多次嘗試超車的時候直接帶走他。
判罰方面，我認為必須堅持從結果出發，至少得罰掉乙個名次，正常來說這至少可以出stop-go的。
從FOM/FIA的商業角度來看，平分聽上去載入史冊，但實際上，VER手握先機，所以沙特站還有個做法是罰掉VER乙個積分，這樣才是真正的公平。
現在的平分情況其實讓FIA非常尷尬，如果真的發生了雙退的撞車，那麼等於，2021賽季WDC的歸屬，取決於FIA的判罰，可惜沙特站的判罰太短視了，給自己挖了坑，我們等著瞧。
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