1樓：我的天空
知乎在監控我嗎？剛用了貨拉拉。一句話貨拉拉很實用。
辦了一張床，除去優惠券我花了28塊錢【總共40】。之前問過門口的三輪車，3-40塊錢根本就不去，覺得少.看樣子100才幹。
2樓：我會發光
時勢造英雄吧，以前國內的搬家行業一直都過的挺滋潤的，因為沒有一套參考標準，所以不少人在搬家的時候不乏遇見任人宰割的情況，而中國的網際網路技術彎道超車，大資料以及智慧型化的普及，使得這些搬家行業也都搬到了線上，所以私下定價的黑幕就相對少了很多，貨拉拉也是這個時候興起的，是一家成長於粵港澳大灣區的網際網路物流服務平台。成立之初公司便堅持中國和海外市場雙線發展的策略，目前在國內外發展的都不錯，相對而言，它的資訊的公開化，以及定價標準都是經過了嚴格的審核，從2023年到現今為止這套體系發展的越來越成熟，在國內的影響力著實不小，同時也讓更多在外務工的朋友感受到了網際網路帶來的便捷，不止體現到購物上，搬家亦是如此。
3樓：怎麼說
當初外賣行業大火，2023年城市資料顯示，外賣市場帶動了270萬人口就業，3成的騎手月收入是5000以上，而貨拉拉同樣也是促進了再就業，貨拉拉在一定成都上也採用了共享模式的方式，截至2023年9月，貨拉拉業務範圍已覆蓋352座中國大陸城市，中國香港地區、中國台灣地區，平台月活司機48萬，月活使用者達720萬。並且這個數字還在增加，而貨拉拉司機師傅的收入在同行業來說真的不低，貨拉拉一方面是促進再就業，一方面是且切切實實的為搬家的人群、搬運的企業，帶來了便捷，其實這是乙個良性的現象，我想說這樣的平台應該越多越好，那最後真正受惠的才是基層人士。
4樓：
前兩天在市裡開會有人提到貨拉拉了，一號領導明確表示貨拉拉再不進行整改車貼問題會讓相關部門勒令他們停業整改，不能讓滿大街的車貼成為城市的流動牛皮癬。
5樓：柴科夫撕雞
有個朋友就是用長安小貨車跑這個的，大概給我聊一些。這軟體才出來的時候比較火，他也有註冊，會員制，繳的錢多就優先選單，可以選擇自己想跑的業務。一開始還行，隔一段時間就有了外掛程式，好的單子直接被秒，剩下的就不用說了，便宜的單還包下貨，累又不賺錢。
好在他做這個比較久，很多都是建材市場的老客戶，養家餬口還湊合，多的就不要想了。
貨拉拉怎麼樣？
不怎麼樣，搬家時叫了大一點的車結果接單的師傅來了是小一號的車。本來要的是配兩個搬家小哥的，結果司機師傅想自己掙這個錢，就沒叫搬家小哥，想自己搬，有好多大的東西，床，沙發什麼的他自己又搬不了，後來沒辦法我又叫了朋友來一起搬，然後從下午6點一直搬到半夜2點，搬家距離也不遠，就隔了一條街，以後搬家再也不想...
23 歲女生在貨拉拉車上跳窗身亡，貨拉拉回應 平台應承擔的責任絕不逃避。貨拉拉是如何監管司機的？
衛江朝 C Steve 作為乙個前滴滴產品經理，我還是那句話 司機沒責任 平台安全風控能力不到位，使用者安全感不足，50 責任女乘客反應過度，自己找死，50 責任。成年人，要為自己的行為負責。 李向 18年用過一次貨拉拉，麵包車。司機過來以後沒啥異常，到目的地，把東西卸下來，要用小推車時，司機態度強...
如何評價中青報關於貨拉拉事件文章中的主要觀點「停止受害者有罪論」？
Teron 停止受害者有罪論沒錯。問題的關鍵在於 施害者是誰？是司機嗎？廣大不這麼認為吧？廣大認為跳車者自己既是施害者又是受害者？追究跳車者施害者身份的問題，這沒啥問題啊 略略略 又是乙個典型的二極體 受害者有沒有罪，和他是不是受害者沒有必然聯絡有錯就有罪，沒錯就沒罪。有錯的那部分行為有罪，沒做錯的...