1樓：衛江朝
2樓：C Steve
作為乙個前滴滴產品經理，我還是那句話：
司機沒責任
平台安全風控能力不到位，使用者安全感不足，50%責任女乘客反應過度，自己找死，50%責任。
成年人，要為自己的行為負責。
3樓：李向
18年用過一次貨拉拉，麵包車。
司機過來以後沒啥異常，到目的地，把東西卸下來，要用小推車時，司機態度強硬，表示用推車加10元錢。由於東西不多，其中裝卸都是我們自己在弄，並沒有請司機幫忙。
從此以後再也沒用過貨拉拉
4樓：逆旅行人
我朋友上次搬家也是找的貨拉拉，拉貨本來談好的是80塊錢，但是因為她家住六樓，沒電梯，想讓司機幫忙搬一下，就多加了點錢出140，司機雖然拖拖拉拉，也幫我們一塊搬了，去新家的路上，我們還聊天著，那司機說他有好多個違章沒有處理，我朋友當時還說她那條路上有交警，讓他注意點，結果他悶頭往前開，還是讓交警給攔下來了，說他的車子是改裝的，不能拉貨，當場給罰了200塊，司機上車後一直叫倒霉，我朋友還不忍心，付錢的時候又給他多加了二十塊……
5樓：
平台沒有盡到監管的責任。
司機沒有做到平安送達貨物，及跟貨人員的義務。
平台不是包租婆，司機不是駱駝祥子。
他們乙個都跑不了。
6樓：風呀懷呀
犯罪率最高的幾個職業之：
外賣員、快遞員、計程車司機、保安、工地工人（不說農民工了，免的說我歧視啥的），當然也包括這些貨拉拉司機。
女孩子們和這些行業從業者打交道的時候萬分小心吧。
學歷低，素質差，法律意識淡薄。
和黑人比，他們優點是勤快，不至於吃不飽穿不暖；另外他們膽子沒有黑人那麼大。
7樓：Hana
任何監管不可能是完美的，或多或少存在一定的漏洞
貨拉拉既然主動提出承擔責任，這是應該的，是乙個企業應盡的職責
希望通過這次事件，他們的管理越來越好
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