1樓：君若初見
那是技師的需求並不是消費者的需求，如果是消費者的需求那早改了，而且技師最多就是擔心會被濺到身上和燙手罷了，新手放油才會被濺到。
2樓：wyman lei
首先，我先跟你聊聊成本。
放油螺絲一顆你看吧不值什麼錢。
你現在乘於10000 ，看看多少錢
你現在乘於10000000，看看多少錢。
一般車廠所有的車的油底殼都不會有多於兩種不同螺絲。
耐久測試要不要錢?
油底殼重新設計要不要錢?
為什麼油底殼要重新設計，因為很多放油螺絲的位置都是靠近車架的，比如（本田的，福特的）
有時候多那一寸兩寸，會多很多麻煩，會影響到很多東西，車子很多東西是一動牽全身的，學術點說，車子是系統工程，所以別小看那不就一顆螺絲嘛。
我見過最膽大的改進是新vw，因為效率問題，vw吹捧抽油模式，換成簡易式的膠鎖扭，那種每做一次從油底殼放油都需要換乙個，誰出得錢?另外我只能說句，你不上台架你雲檢查底盤的東西?
我們有客戶自己買了你說的簡易式放油嘴加裝了，我就覺得有好有壞吧，我覺得裡面的小鐵屑不能完全流出來。
其實車子上很多東西你能想到的，車廠那堆工程師也早已想到，千萬不要去挑戰他們設計的東西。
3樓：
因為那樣反而容易弄髒手啊。摸著摸著漏一手。
現在這種常規螺絲，擰的時候按著是不會漏的，絲口退完瞬間拔走手上是不會沾油的。
市場上有各種第三方的閥門，可靠性不說。底殼螺絲有吸油泥的功能，這個很少有閥門考慮到。
4樓：王天佑
主要的原因市場沒有此類需求！或此類資訊的反饋。
廠家調查車輛設計方案的一些調研都是在消費者間進行。
消費者不會關心這台車的機油放油方式的改變，這台車的缸蓋螺絲有多長，這台車拆個簡單的空調濾芯有多費勁。因為這是多數消費者都是接觸不到的設計部分！
廠家始終都是以消費者為中心！
5樓：
Fumoto閥門了解一下。
如果真有這種需求的話可以自己買個換上。我給十幾輛車換過機油，也沒覺得螺絲用起來多費事。如果換機油這個事是消費者痛點的話，廠家肯定會解決的
6樓：帆笑無
一是成本高，有這研發+測試成本，加個配置不香嗎，還能做賣點，你改進放油螺栓對賣車有任何加分？又不需要車主自己放油。
成本上去了車價也貴了，結果毛用沒有還增加故障率，高興的是競品。
二是做的越複雜，出現故障的可能性就越大，就連現在的這種放油螺栓，有部分廠家都要求部分車型每次保養都需要更換新的螺栓和墊片。
這玩意兒要是在你不知道的情況下一直漏油，輕則發動機大修，重則車毀人亡。
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