1樓：JESSE
剎車油門一共兩個踏板都搞不清，你把剎車放方向盤上更找不著，死的更快，不會開車請回駕校重新學，別總以為自己比設計師聰明，你想到的問題人家幾十年前就給否定了。
2樓：worm
汽車質量遠大於自行車，要考慮制動助力系統萬一失效後的制動效能，即真空助力即使都沒有了，完全依靠人力也能過實現基本的制動效果，腳+腿的力量一般要大於手+胳膊，因此這麼設計，本人是這麼理解的
3樓：張恭謹
我很好奇為什麼有人會把油門當剎車，右腳往左邊挪一下踩下去，怎麼可能還會踩回原位，自動擋就兩個踏板你還猜不好？哪怕是手動擋，左腳踩下了離合右腳不猜原先那個，剩下的就剎車了
4樓：奈何
當你的設計成為產品後----前方有車高速對沖過來，我立馬用左手拉剎車不放，臥槽方向盤腫麼是飄的，我的麒麟臂一定要穩住，終於我乙隻手抓不穩方向，車子翻了出去
5樓：
其它答案並沒有說到問題點上.
首先,很多人可能不知道剎車助力這個東西.
剎車是先有的,而助力是後有的.
試一下在不啟動發動機的時候踩剎車,感覺一下,有場地的同志可以在保證安全的情況下無助力帶速度剎車.非常非常吃力.
1.腳剎車,這是歷史問題.
2.手剎車,無法保證熄火後,得到足夠的制動力.踩錯油門可是沒有熄火容易發生。
這樣的車,你想開嗎?
6樓：於予玉
個人觀點，剎車油門踏板位置存在踩錯的隱患。
例如，一腳踹下去，禿嚕了，（腳下一滑或者踩到剎車踏板一角用力過猛腳滑下去）踩到了油門。
大家在換了一輛車時，是不是要適應一會剎車？
但是把其中乙個放在方向盤？也不太合理，因為方向盤轉動範圍很大，一邊轉動手上還要一邊操作個剎車或者油門也不靠譜。
7樓：
我更覺得是早期技術有限，就只能是乙個肢體操作乙個開關，早年方向盤沒有助力，必須用雙手才能扳動。
現在大型客車用緩速器，就是和雨刷器在方向盤右側的，除了緊急停車，大客司機都是用緩速器停車的。
請問為什麼鋁自行車為什麼不用類似汽車輪轂的鍛造技術鍛造車架 車輪等，是工藝水平達不到麼？
發發啊喂 自行車的車架，受力方向，受力的方式跟輪轂都不一樣的。自行車的鋁車架，薄厚並不是均勻的，薄的地方就好像易拉罐一樣薄，厚的地方也不是很厚。是很有技術含量的乙個產品，比車軲轆有技術含量多了？而且，還沒等鋁合金技術發展到巔峰，自行車車架就往碳纖維發展了。 陳煬海 自行車鋁架講究的是如何把管子抽薄，...
為什麼騎電瓶車和自行車可以喝酒，開汽車就不行？
繁星 喝酒會降低人的反應速度，自行車電瓶車二三十碼的速度，降低了也能反應過來，而且二三十碼的速度就斷摔了也沒多大事，汽車就不一樣了！降低的那點反應速度可能就是生和死的區別。前提是喝酒，而不是喝醉了，喝醉了馬路上去走路都是找死，更不要說騎車開車了！ 凡人俗事 針對問題來回答，喝酒無論是開車還是騎車都是...
為什麼騎自行車轉彎後不需要回正車頭，而汽車需要？
DANIEL 自行車轉彎是先快速轉動車把，使前輪與車身成乙個不小的角度，然後開始轉彎。轉彎的過程，必然就是車前輪迴正的過程，否則就轉圈圈了。反正我是能夠明顯感覺得到在回正的。 禁與千尋 其實很簡單。自行車的籠頭是不斷左右搖擺的，你以為一直往乙個方向偏，其實是不斷來回的。所以不斷積累後其實就已經偏了，...