1樓：DANIEL
自行車轉彎是先快速轉動車把，使前輪與車身成乙個不小的角度，然後開始轉彎。
轉彎的過程，必然就是車前輪迴正的過程，否則就轉圈圈了。
反正我是能夠明顯感覺得到在回正的。
2樓：禁與千尋
其實很簡單。
自行車的籠頭是不斷左右搖擺的，你以為一直往乙個方向偏，其實是不斷來回的。
所以不斷積累後其實就已經偏了，而汽車不同你不打方向回來就固定鎖死了。
小時候有一回我的車子撞了籠頭就僵了，那一刻車子竟然無法騎了，就是因為籠頭焊死，表面看是可以一直直線，但是很難控制，等於是騎上就倒那種。
3樓：像風一樣
自行車也回正了，不回正是車頭跟車身保持固定的角度，轉彎後你自行車頭和車身不是沒有角度了嗎，不就是因為回正了嗎，只是感覺不明顯而已
4樓：carry on
為什麼要問這樣的問題。。自己想不明白嗎？自行車怎麼沒有回正車頭，每次我都頓挫式的回正一下，可能你忽略了這個動作，因為車把和輪子直聯，所以不需要很大的動作，而一般汽車轉向是有減速器，需要更多的回正動作，也許你只記住了這個。
5樓：大志
自行車確實不需要回正車頭
首先兩輪車的轉彎主要靠的是傾斜車身調整重心，其次才是微調車把。所以說感覺好像沒怎麼動方向
其次也是區別於汽車最重要的一點，汽車是乙個整體的車架上安裝的四個輪子，如果前輪方向不正，那麼車子會一直圈地畫圈，你就必須回正方向才能走直線；
但是自行車不同，自行車是由兩部分構成的，請看下圖
兩個綠圈代表了車身的兩部分，中間是靠軸來連線的。因為它是兩部分構成，無論前輪方向怎麼變，只要有向前的力，外加連線軸的存在，他都會把後輪拉正，。
再舉個例子，半掛車牽引車都知道吧，他和自行車是一樣的
也是分為兩個綠圈畫的前後車身和紅圈的連線軸，咱們就看結構，或略它是汽車和路況。現在的情況就是方向向左打了，保持車頭朝向不動，只要有向前的力，車頭就會因為有中間的連線軸在，把車身拉正
6樓：我是小號
找乙個支架，把乙個狗破或者手機固定在自行車車架上，我老家叫通的那個位置，角度對準自行車車把。這樣你就擁有了乙個和車身保持固定的機位，然後你就開啟錄影，正常騎車正常轉彎。騎一段路後就可以結束錄製，你可以回看了
在回看裡面你就會因為機位的固定而看到車把在轉彎後慢慢回正的過程。
7樓：Coms Zdl
用不同的參考係來解釋似乎更好。騎自行車時更容易以路面為參考，轉過彎後車頭已經對準了新的方向，之後的首要問題是恢復並保持穩定直行，在恢復穩定的過程中車頭自然相對車身回正了；開汽車時更容易以車本身為參考，方向盤也僅控制前輪相對車身的角度，車身穩定這裡不用考慮，汽車過彎後假設某一時刻前輪對準了新的方向，之後仍需通過方向盤使前輪相對車身回正。
8樓：Zhaoyang Wang
樓主和我一起做：
1、直線騎車；
2、騎到乙個十字路口；
3、左手向前推10厘公尺，右手向後拉10厘公尺，同時適當向右傾斜調整姿態；
4、保持這個姿勢不要動啊不要動！這一步最重要！5、如果您成功轉到了右邊那條路上，再回來找我，我來告訴您為什麼不用回正車頭。
9樓：JimYoung
自行車轉彎其實完全可以不用方向盤，只要自行車像乙個方向偏傾斜，使得重心的鉛直線偏離出兩個輪胎與地面的接觸面就能順利拐彎了，原理很簡單，當重心鉛直線偏離出接觸面之後，就會產生乙個與偏擺方向一致的「向心力」，而自行車由於車輪能夠提供的摩擦力有限，不能完全抵消這個向心力，這時就需要有乙個方向相反的「離心力」去維持水平方向上力的平衡，而產生這個「離心力」最重要的一環就是轉彎。所以這個時候的轉彎完全是被動的，不是主動的，也沒有車把的偏轉，也就不需要回正了。
10樓：
其實你回了車頭或曰回方向，不回你就會原地打轉。不著題主是怎麼覺得沒有回車頭的。
學車的時候，教練經常這樣罵：你騎自行車轉彎知道把車把回回來，開汽車就不會了！！！
11樓：
喲喲....不知各位整天坐在電腦前忙甚麼？
鄙人親測，確實需要回正！這麼簡單的問題，自己隨手試一下就ok了唄...
知乎啊知乎
12樓：皮皮
假如你拐彎是90度的，自行車的車頭不需要回車頭啊，車尾跟著車頭走，車尾調整正就可以了！所以自行車應該是不需要的！
而汽車是必須需要的！同樣是90度，方向盤得轉過去轉過來，因為汽車的四個輪子必須乙個方向才能直線行走，而汽車後輪是不變的，只有前輪隨著方向盤動，所以汽車是需要的！
題主的思維很創新噻～我騎了那麼多年自行車都沒有發現這個問題。
13樓：王若楓
自行車也是有回正的，如果你保持拐彎時一手在前一手在後的姿勢不變，你就轉圈兒了。
汽車由於槓桿原理，為了讓方向盤輕便靈活，前輪轉動15度，方向盤要轉動120度左右，回正的時候很明顯，而自行車前輪要轉15度，車把也是15度，回正就不明顯，於是你就有錯覺了。
14樓：浩室之徒
學習更多人生經驗，提高姿勢水平後，重新回答，糾正自己的錯誤。
舊回答留在底下。
新答案對於普通縱排兩輪車輛，如自行車、電單車，不算正三輪、邊三輪、倒三輪、四輪的，在達到一定的速度後，就不再如低速時那樣靠車舵轉向，而是靠車身傾斜帶動輪胎傾斜來轉向。電單車所謂的「推胎」轉向就是利用這一特性。
有興趣的可以拿硬幣或者玩具上的輪胎，傾斜著彈出，或者直立彈出後速度下降，逐漸變成傾斜滾動，硬幣或輪胎就會自行轉向。
對於題主的出彎問題，實則是題主不自覺用身體輕微的傾斜，使自行車直立，恢復直行所致。可以對比雙手拖把時的轉向方法。
之前的舊答案
這問題本身就有問題，你自行車不回車正出個毛彎學而時習之，這是墜吼的
很慚愧，連微小的工作都沒做好。
15樓：么兩
有的答案解釋方向盤受力不錯，但答非所問。
行駛過程是車輪平行於路線方向，轉彎過程是增加了前、後輪及車身平行路線方向。以前輪的豎直單軸心，自行車後輪及身會繞其旋轉至平行路線方向；汽車前輪則無此單獨軸心，所以當前輪轉向平行於轉彎方向時與後輪及車身的夾角固定，而後輪及車身行駛中漸漸平行於路線方向，前輪方向卻已不再平行於路線方向，只能主動駕駛調整減小前輪於車身的夾角抵消車身拐彎產生的轉角用以再度達到前輪平行於路線方向。
從純理論上，轉彎的任何有前後輪的車都要回正用以達到前後輪的平行。
但單從駕駛方法上說，自行車不用回正方向盤，汽車卻一定要回正。原因在於前輪與車架相接的那個自由的單豎軸的車身構造，任何此構造的前輪都不用回正。
16樓：
這個問題我認為首先要從結構上解釋：自行車的車把方向（方向系統）和前輪方向（行駛系統）始終是垂直的，轉彎對於自行車來講是視覺化的等值角速度運動過程；而汽車的方向盤（模擬為類似車把形象）和前輪方向在轉彎時不是垂直的，而要保證轉彎後繼續直行需要調整方向盤至與前輪運動方向垂直，轉彎對於汽車來講是角度縮小的角速度運動過程（賽車方向盤是等值角速度運動過程）。
不知題主對於此答案能否解惑。
17樓：吳一塵
理解但不完全贊同上面的答案們。
的確，不問是不是就問為什麼是不嚴謹的。
但是嚴謹地讀一下題的話，我覺得題主所說「因為我沒感覺到自己動手把車頭擺正的過程」是沒錯的，原因就在於
開汽車的時候，我們回正的是方向盤和前輪而不是車頭。
看上去有點廢話，但這的確是問題的關鍵——自行車的車頭、前輪和車把是一體的，回正前輪就等價於回正車頭；但汽車的車頭則不是，回正車頭是回正方向盤的結果，並不等價。
題主應該記得，汽車轉向之後必須回正方向盤吧？有回正方向盤的印象而沒有回正車頭的印象，原因就在這個不等價上面。
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