1樓：毛冬
這要看用途了，昨天定了一輛硬石頭智慧型自行車，準備上班騎，這款就不是碼表智慧型的車，要充電的，和電瓶車又不一樣，電瓶車是手上擰油門的，硬石頭是腳踩踏指揮，電動車因為體積和重量太大了，以前也騎摩托，後來警察逮得兇，又騎自行車，自行車到了辦公室又是一身汗，看硬石頭介紹可以跑70KM，上班2天充一次電，不知道可不可以結束悲劇的上班交通症候群。
2樓：周一鳴
1，通勤
不需要，顯然。
真不知道在一段自己熟的不能再熟的路上騎車還要導航之類的玩意有什麼用？
對於這種環境速度踏頻什麼的更是沒用了
畢竟也就撐死幾十分鐘的一小段路而已，就像基本沒人給通勤車裝鎖踏一樣2，騎遊
低強度的活動，一次出去轉悠一天，電量夠不夠還是個事要看地圖直接手機一掏完事，嫌麻煩裝個架子在把立而且這種時候本來就是應該出去和朋友聊天騎車感受大自然的，低著頭一直看個表又是個什麼事？
這種時候要個智慧型自行車並沒有用
3，訓練或比賽
專門做碼表和跑錶的佳明笑出了聲
stages，srm，pioneer，quarq，cycleops等功率計廠商忍俊不禁
「做智慧型自行車的各位們你們聽說過ant+麼？」
綜上通勤幾步路的事
騎遊就好好玩
訓練我有碼表比智慧型自行車不知高多少
所以智慧型自行車還有存在的必要？並沒有
3樓：黑鳥
真的不需要，現在城市裡騎行關鍵是解決環境問題，不是沒有車，是環境太差，大家不願意騎車，所以現在車再怎麼智慧型也沒有用了，況且也就是智慧型把立，發電花鼓和內變速器，除非你能飛起來還行，哈哈～
4樓：小伊娃
有市場就有需求，現在的人們越來越關注健身運動，智慧型自行車就是集運動健身，又可上班代步的工具。再者現在霧霾這麼嚴重，環境差，我們應該改變我們的出行方式，為環保出份力。
5樓：齊夢傑
需要。前提是能夠正確理解智慧型的含義。
現在的智慧型好像是爛大街的導航+測速，這是乙個誤區。贊同BICI的理念，智慧型應該是方便舒適到你感覺不到智慧型的存在，彷彿他理應就是這樣子的。
6樓：蕭嶢
我們肯定需要智慧型自行車！！
但是不管是從產品的角度還是從市場的角度來說
個人更傾向自行車+智慧型元件，而不是現有的「整體智慧型自行車」。
7樓：
智慧型自行車本身就是一場炒作，可以看看之前的問題智慧型自行車會不會又是一場大炒作？如果想騎行，就好好挑一輛大品牌的車子；想智慧型，就買配件組合試用吧。
配件體驗門檻就比較低，很適合嚐嚐鮮，如果好用就常用，也容易公升級換代。
所謂的智慧型整車本身就是噱頭大於產品，車體效能根本跟不上，實際車體可能就是幾百塊的價位。實際體驗起來，可能車不成車，智慧型程度也很低。回頭噱頭過了留下一台破車得用上幾年，那就有得受了。
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無名 成功的人不會因為沒有心靈雞湯而失敗，失敗的人也不會因為心靈雞湯而成功。心靈雞湯無用，因為對現實並不會影響，心靈雞湯有用，因為它給走向絕望的人一根蹈草。總而言之不過與拜神佛同理罷耳。 月不西沉 沒有絕對的有沒有用。心靈雞湯對那些生活中灰心喪氣想要自殺的人就是良藥，對普通人就是狗血。就像對垂死的人...
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