1樓：暗中觀察
從廈門到深圳的這條鐵路，如果路過汕頭市區（金平、龍湖），那要怎麼怎麼照顧揭陽市區和潮州市區，路線彎彎曲曲？所以權衡在離三市市區都不太遠但也不近的地方設了潮汕站，不過這樣的站沒法落在汕頭行政區內，因為那裡是桑浦山，開發成本太高。
後來基建公升級，汕頭站公升級為高鐵站，對住在汕頭市區的市民也挺好的了。
2樓：滄海尋貝
背後就是汕頭一直自以為是，目中沒有其他潮汕兄弟，廈深高鐵規劃時欺人太甚，貪得無厭，結果被潮州揭陽截胡，變成現在這個鳥局面。
3樓：
2023年1月1日龍湖區汕頭站自己開始通車，但今天19年7月8號，陸陸續續自己正常通車了，站點不大，班次不多，可能還是需要搶票。祝好運。
4樓：
我覺得你們沒來粵西看下，就會知道，汕頭交通肯定沒珠三角那麼好，但比省內競爭對手湛江茂名好多了！汕頭境內沒有機場但邊界上有啊，4D規模也比湛江機場大、班次也多，況且機場放隔壁城市不用你操心建設、配套、治安和噪音多好啊，況且這種小點級別的機場不會像白雲機場能搞大的空港經濟。機場離即將建亞青會體育館和新城的東海岸也就50公里左右，離汕頭大學和其他區就更近了！
其實潮汕各個區離潮汕機場和潮汕站不太遠，本來就是規劃剛好在潮汕三市較中心位置，況且汕頭站開通動車了。
看看茂湛吧，誠然湛江機場在就在湛江市區旁，但只有4C又破舊又小、班次少，新的機場還有很久才能建好。動車只比汕頭站先開通不到1年，而且沒汕頭站離市區那麼近，去省內兩個一線時間差不多票價更高，而且機場和高鐵站離下面縣遠，有些100+公里。而且潮汕機場離潮汕站才11公里，早早就建好可以空鐵配合。
現在又弄來了亞青會，只要把握好國際活動的機會，搞好新一輪基建和新城，吸引新產業和人才回流，比茂名的省運會靠譜多了！
說實話，潮汕三市的總面積才和茂湛其中乙個比差不多，卻有三個地級市都開展基礎設施建設，還能比較配合地規劃，心足吧！
5樓：大餅卷雞蛋
原因是當年汕頭發展的確不行，加上潮汕三市扯皮僵持不下，為了顧及三市的利益，所以修在了三市的中心地帶。說白了就是妥協。
近年來汕頭發展不錯，壓過周邊，被上面定為中心城市，所以汕頭市區的汕頭站增設為高鐵站，最近就即將改造完成。
嘻，看不懂為什麼乙個汕頭市區沒有高鐵的問題下方會出現這麼多無關並且不友善的回答。
整天抓著那十幾二十年前的爛事黑，老哥們，大清亡了，社會會發展的。
汕頭人就愚昧落後野蠻的？ 深圳對著香港，廈門對著台灣。汕頭海港對著大海。
6樓：
家裡有親戚在汕頭開賭場被抓，交了二十萬罰金再交十萬保證金就放人了。然而兩年過去了，說好一年後不違法就退的保證金並沒有要回來。
7樓：柴薪
其他不說，本人住在潮南區，附近有條公路修了三年左右，還沒修好，每次路過都有工人在打坑（反拆公路？），去年看了一眼，這幾百公尺的路終於修好了。
8樓：陸小寶
我覺得還好吧……那個是潮汕站不是汕頭站啊，三市共享，當然不能只方便汕頭一家。
如果這都要抱怨的話，你讓那些還沒通高鐵的地區怎麼想。
凡事總要有個輕重緩急吧，先大家都有了，再來考慮大家都方便。
而且我從家裡去廣州南也要搭乙個小時的地鐵啊。從潮汕站搭專線回家也是差不多乙個小時。
廣州南還是正兒八經廣州的高鐵站呢，不也這麼久。
習慣就好了啦。
9樓：珠穆朗瑪峰
聽同事說，潮汕某些地方建高速公路，測量員放的樁，村民就過來拔了並弄掉。跟他們遊說，他們就叫村民一起來趕他們走。如評價區有人說建設時間4年，3年徵地。
10樓：tliondong
現在來說應該快要有了。不過阻力應該很大。
在那邊幹過工程，還是和高鐵相關的。
在施工期間聽說說某縣要求高鐵線路可以過境，但是必須設站，要不然就不允許過境。
初聽時覺得666666，仔細一想，這縣領導應該很傻很天真。鐵老大也不是吃素的。乙個縣這樣要求、兩個縣這樣要求、都這樣要求……那高鐵還建個P啊，阻力太大大不了不建了！
這還是就建乙個小破橋，要是建高架鐵路這麼大個工程。我只能祝到時來參建隊伍平安吧。。。。。。
11樓：yufan zhang
谷饒人表示，誰說沒有高鐵的，除非谷饒不是汕頭的！！
而且，現在不是開始在建設汕頭高鐵站了嗎。。在不久的將來，市區的高鐵站也會建設的
汕頭市潮陽區谷饒鎮。
很明顯，汕頭是有高鐵的！
分割線~~
真是受不了一群人看到潮汕就亂黑，拜託先去檢視一下廈深鐵路的站點好不好。潮汕雖然高鐵站不多，但是不含汕尾的高鐵站也有5個，含汕尾的高鐵站有8個，哪來的沒有高鐵站。汕頭的高鐵站雖然非常少，到也是有的。
知乎說好的先問是不是，再問為什麼呢？而且我看裡邊不少回答，壓根沒去過潮汕。。。
這是廈深高鐵的。。
這是接下來廣東省要修建的廣汕高鐵。。
故事流對知乎真的不好！
12樓：1852
作為一名潮汕人，我覺得現在高鐵站的的選址很合理。
1 因為汕頭揭陽潮州抱團發展一定是趨勢。 潮州位於三市中間，剛好起到連線作用。
2潮州經濟相對落後，開發成本較低，開發潛力巨大。相比之下，汕頭經濟發展迅速，城市規劃已經日趨完善，可以說城市已經相對擁擠了。如果在汕頭建高鐵站，建設成本會比在潮州，揭陽高許多。
最重要的成本就是徵地費用，汕頭房價雖說還沒到寸土寸金的地步，但也比潮州揭陽高很多。
3大家可以考慮一下，為什麼廣州會把白雲機場建在那麼偏遠的地方。因為地廣人稀，建設成本低。因為地廣人稀，未來有更大的發展。潮汕站潮陽站的選址，我想和廣州白雲機場的選址乙個思路。
4 潮州有高效便捷的路運、揭陽有超級快的空運、汕頭有四通八達的海運。海陸空三位一體，彼此各有優勢，相互促進。相信潮汕地區會有更大的突破。
分割線潮汕三市一體化一定是趨勢，很大程度是以汕頭為中心，三架馬車並架齊驅。汕頭基礎好，起點高；潮州、揭陽發展前景一片光明，市場巨大.
13樓：陳誌鋒
潮汕文化和閩南文化算是親兄弟，我們閩南宗族勢力也很強，但是火燒欽差這種事我們也是沒法想象。。。。。而且我們廈門泉州發展的也很好呀
14樓：「已登出」
難道汕頭心裡就沒點自知之明？大學路修了多少年？四年前，從揭陽去汕頭，揭陽這邊路大且平，一過收費站（現在已經拆了）進汕頭的地界，大學路坑坑窪窪的，在修整。
然後隔了一年多再去汕頭，大學路居然還沒修好。幸好，乙個月前開車去汕頭時候，大學終於修好了，路況還算可以。但是這是放在揭陽立馬就修好。
15樓：艾吉
各位親，請你們注意啊，廈門也沒有高鐵的。
因為所有的高鐵進了東南沿海一帶，就變成動車，山區太多開不快，所以只有動車，不管G還是D開頭，都是動車。
汕頭同理
16樓：陳略微
隔壁海陸豐一直以彪悍出名，原來當年還是汕頭更狠，現在汕尾都三個高鐵站，加上預計建的廣汕高鐵估計一共得五個站，這數量在廣東僅次於深圳和惠州了
17樓：
有個親戚9幾年在汕頭花了5、6萬買了一套房子9幾年啊 5、6萬啊在我們縣城能買10多間店鋪了就在前幾年他回老家發展了賣了汕頭這套房子虧了5k然而這時候我們縣城的店鋪公升值到了100萬一間還是有價無市的那種人啊命啊
18樓：
總算加了個「市區（金平，龍湖）」
哎你看這就客觀多了嘛。
原回答建議修改問題為《為什麼廈深鐵路汕頭段沒有設在汕頭市區？》
谷饒就不是汕頭啊？潮陽人就不是汕頭人啊？這個問題從出發點就帶有很深的惡意，目前汕頭灣兩岸發展極其不平衡，如果說龍湖，金平為代表的北岸能勉強算得上2-3線水平的話，南岸的水平都可能還達不上五線水準，更別說北岸吸南岸這麼多年血，南岸基建差的不行，修個路都要片裡開會招集鄉里籌錢，這個高鐵站對兩岸經濟發展差距起著極大的平衡作用，無論何種原因設站此地所有潮陽潮南的居民對此都是極其感謝的。
分割線目前汕頭聯絡線也已經在建了，梅汕高鐵不也是有了嗎？（笑）2018.07.31更新快了快了！（笑）
19樓：
說到底，儘管高鐵的架設成本、徵地成本是重要因素，但彪悍的民風、地頭蛇做過的令人髮指的下剋上叛逆之舉，上起廟堂、下至塵世，聞者無不恐懼，知者無不心寒，而彼等猶望以無事處之，不可能也。
20樓：
1.潮汕三個市區挨得太近，不好在每個市區都設乙個高鐵站，所以只能在中間設潮汕站。
2.汕頭市區人口密集，新建車站拆遷難度大，並且原有車站是汕頭線的終點站，不好按茂名站那樣直接改造成高鐵站。
另外有個潮汕站就算好了，至少可以坐和諧號回家，你看看粵西，地大人多，多少年來一直都只能慢吞吞的普鐵聯絡珠三角，「高鐵」要到今年六月底才開通，還不知道會不會跳票呢。
21樓：大笨牛7
潮汕站三個市共用，只能建屁大點地方都還得出動武警徵地。潮汕站到汕頭站聯絡線幾十公里，工期計畫4年，3年用來徵地…也就是中華民族幾千年的鬥爭積澱hold住了這個地方，要換個小國家，估計潮汕已經成首都了…
22樓：
有人覺得經濟特區就該有高鐵？鐵路建設和特區有啥關係呢？最早試水的秦沈客運專線路過特區了嗎？
最早上350的武廣高鐵和京滬高鐵路過經濟特區了嗎？拿40年前的定位爭取今天的鐵路網建設地位其實沒什麼意思。
其實就算是混的好的經濟特區廈門，它的市區（思明區）到高鐵站廈門北站也要20多公里，潮汕三角先建乙個共用的，大家都是20多公里也很正常。更何況汕頭汕尾的高鐵也快來了。
23樓：Tan 陳
市區三十公里之內就有個站叫做潮汕站，就把潮揭汕當成乙個市，該怎麼設站怎麼設，沒必要每個「區」都弄個站，這條線如果潮揭汕都要搞個站還挺繞的。
24樓：
九十年代，安徽阜陽和某男兩市爭奪鐵路樞紐，某男代表極其態度極端後來某男市火車站是這樣
阜陽市火車站是這樣
某南市很多空地沒用，就有了下面這座雕像
人是沒有記性的
25樓：雨後一片天
同樣我也很不解，山東是中國經濟第三大省，就幾個城市通了高鐵，其中有三四個還是沾了京滬的光，濟南青島這樣的副省級和計畫單列市之間現在只有條膠濟鐵路250偽高鐵
26樓：木昜木辛白告
真相就是，
汕頭江山日下，潮揭希望平起平坐，所以建在三市中心。
潮汕站距離汕潮揭市區均大約 20 公里。
另外，汕頭聯絡線在建。
廣深港高鐵車票 9 月 10 日開始發售，內地高鐵網延伸至香港會有哪些影響？
KingJulien 對內地的影響不會太大，畢竟鄭智意義遠大於實際意義，意味著 香港開通了高鐵，結束了不通高鐵的歷史 對於長期往返大陸和香港的旅客以及嫌之前進港麻煩或者說想乘坐動車組列車進港的旅客可能要方便不少，當然這是建立在高額票價的基礎上的 相同執行時間CR MTR票價對比 300 200km ...
為何美國的高鐵不能建成但是歐洲卻可以
Cheng 美國適合建設高鐵的地方就是東海岸，修一條南北線把各大城市串起來。美國如果修高鐵，會遇到乙個各大經濟中心相距過遠的問題，而且這些經濟中心之間沒有足夠重要的次級經濟中心作中繼。所以說你修了東海岸高鐵也只是像日本新幹線那樣的，沒法向中國和歐洲那樣組網。 馬兒快跑 最主要原因是歐美人口分布與密度...
高鐵上的電源插座為何時斷時續？
無痕風聲 先問是不是，再問為什麼。回答 是，確實是斷斷續續的。原因是 鐵路變電所每隔幾十公里會有乙個，將110kv，220kv，330kv高壓電，變成27.5kv的三相電，分別供給變電所兩側的供電臂，兩個變電所變出的電相序ABC三相，是不一樣的，如果把他們接通的話，會發生相間短路導致變電所跳閘。因此...