1樓：
本來應該是三種不同的軌交系統，高速幹線，中速城際，低速捷運化鐵路，結果在國鐵的運營之下，愣是變成了同一種東西，除了線位不同。
2樓：飛象過河
穗莞深在深圳的設站原由
首先看看目前的空鐵聯運的安排情況，穗莞深接t4和t3，空鐵聯運接城鐵比幹線高鐵更能支撐機場，這個不展開了。穗莞深的估計最拖拉的城際，為什麼？大家經常改路線。
三地都改。深圳通過快速建設11號地鐵，直接把穗莞深堵在機場，不讓進城了。這就印證了深圳根本沒有考慮過利用穗莞深和深圳通勤的問題，深圳通勤靠廣深和廣深港。
那穗莞深對深圳作用就是城際給深圳機場帶客啊。廣州馬上意識到深圳的意圖，馬上補上穗莞深延伸到白雲機場作為二期工程，這也是兩機場搶客的線。可以預計未來以新塘為界，北去白雲，南下寶安。
分割客流。
對比廣深在深圳有羅湖和平湖站，廣深港在深圳有光明，龍華和福田。連贛深都死活要加個西麗站。唯獨穗莞深止步機場就可以了。就更容易深圳的策略
3樓：Mr.Keyboard
科學名稱分別是：廣九鐵路三四軌道擴能線（廣深線）、京港高鐵廣港段、穗莞深城際鐵路。
線路區別：
廣深線經停廣州市越秀區（廣州站）和天河區（廣州東站）、東莞市石龍鎮茶山鎮（東莞站）、常平鎮（常平站）、樟木頭鎮（樟木頭站）、深圳市龍崗區（平湖站）和羅湖區（深圳站）。巨集觀上服務的區域是廣州市區、東莞北部、東部、東莞東南部的片區和深圳東部片區。年代最早。
廣深港線經停廣州市番禺區（廣州南站）和南沙區（慶盛站）、東莞市虎門鎮（虎門站）、深圳市寶安區（光明城站）、龍華區（深圳北站）和福田區（福田站）。巨集觀上服務的區域是廣州南部片區、東莞西南片區和深圳中西部片區。年代較新。
穗莞深線從廣州北站至福田站，主要服務廣州市東北部的花都區和增城區、東莞市珠江西岸線的鎮區以及深圳市西岸線的各片區。穗莞深是純正的城際鐵路，沿途每個鎮都有車站，即將完工。
列車區別：
廣深線跑城際動車組列車和部分廣汕動車組列車，無其它長途列車，速度110km/h至190km/h。
廣港線跑各種列車，既有往返廣深的高速列車也有其它跨線的中長途列車，速度200~350km/h。
穗深線跑城際列車，中途停站比較多，其中在望牛墩鎮有聯絡線對接廣州番禺，速度140km/h。
由於廣州、東莞和深圳都是國內大型的現代化工業城市，人口密集、交流頻繁，並且是華南地區沿海通道的交通樞紐，加上這三條線的走向和服務區域不同，所以不存在重複建設的問題。這三條鐵路就是為了緩解鐵路運輸壓力而興建的，它們分工合作，相互分流，提高區域聯絡效率。
4樓：烏鴉
廣深港高鐵 = 廣州南 - 西九龍的一條高速客運專線，主要執行 G 字頭的高速旅客動車組，最高執行時速310。
廣深動車組 = 原九廣鐵路華段的一條四線普速鐵路，主要執行小間隔的廣深 C 字頭城際列車和一部分長途客車 & 直通車，廣州站 - 深圳站，最高執行時速250。
穗莞深城際不清楚，暫時不說
5樓：quitsky
先寫結論：穗莞深城際是對廣深港高鐵和廣深動車組兩邊的補充，也有機會比那兩條沒帶莞字的線路對東莞發揮更大的作用。題主可以把穗莞深城際看成一條貫通三座城市的大號地鐵。
論述後補。
廣深城際取消站站停了嗎？有什麼影響？
小嚕嚕 調圖前，除了廈深直通車 上行 僅有的倆本線標桿，沒有車會跨樟木頭與常平站，但是調圖後，原本需各站停車的車次 翻身 變為大站車，莞常樟湖任選倆站停靠。常平 樟木頭不再是必停站，從而縮短了全程用時。搶鐵官方是這麼說的 通過科學鋪排執行圖 壓縮折返時間 減少無流停站等方式，提公升列車執行效率，為旅...
深大理科不如廣工嗎
廣工的產研結合相當好，廣工的創新創業氣氛特別好，全國 挑戰盃 競賽被譽為全國大學生科技創新的 奧林匹克 盛會。2013年，在第十三屆全國 挑戰盃 競賽總分居全國第五。2015年，廣工與香港科技大學聯合承辦第十四屆全國 挑戰盃 競賽，最終廣工總分並列全國高校第二。在今年的 挑戰盃 創青春 廣東大學生創...
廣深地區MBA擇校問題？
MBA大師兄 先回答題主第二個問題，到底是選擇全日制還是非全日制。題主對這個問題的主觀感覺是學費差別比較大，那可否認為題主在資金這方面還是有一點顧慮的。基於這個判斷，我需要指出的是全日制是需要脫產學習的。也就意味著在學習期間你沒有收入，所以這是否也會成為你選擇在職和非在職專案的因素之一呢？題主需要好...