1樓：
評車不是娛樂業麼，流量主體是買了車的人消遣的吧，雖然不像top gear那麼直接就是娛樂節目但是也差不多
從演員角度講38有意思，大V是什麼
2樓：
測的油耗應該是問題不大，資料差異大應該是工況和駕駛習慣問題。
我納悶的是為啥會想到拿霸道來比的，以我個人買車和周圍人買車的習慣，霸道或者類似預算的人，哪怕上網搜，條件設好也絕壁搜不出VV7這個檔次的東西來。。完全沒意義啊。
這事本來跟38關係不大，測也不是他測的，參合進來懟人有點著相。
3樓：歐德旺
看了一遍所有答案，說點題外話。客不客觀是別人的事情，主不主觀是自己的事情。願意信就信，不信就不信。
質疑事情，沒問題。質疑別人的態度，好像沒啥必要吧，人家不是服務你。你質疑，別人懟你，很正常，你懟回去，也很正常。
事情沒有對錯，每個人心裡的對錯標準也不一樣，誰也代表不了誰，也別老想著幾句話能影響誰誰誰。
4樓：denisd
等下次直播跑油耗打臉，某些人的邏輯真是感人，總揪著PRADO9L的油耗，懂35均速的路況是啥樣的麼？VV7要是跑城市路況，死的更慘，38對比GS8裡面都寫的很清楚，PRADO要是跑出個12的油耗，VV7就要17了，懂了麼。本人前Q50 37車主，均速39，一樣跑進11L，VQ37什麼年代的？
什麼經濟水平，差距大還不讓說？還是38那句話，擺事實講道理，那個寫了9K字的，毛資料都沒有，真是丟人...
5樓：
作為乙個路人說兩句，知乎上 @一苒 啊， @汽車奇談高小強 這兩位大V一開始的回答感覺沒什麼問題啊，不就是說霸道跑出這種油耗來是特殊情況，不適用於正常情況下的對比嗎？
沒看明白38號和他的粉絲們為什麼會這麼高潮？會這麼進行批判？？而且噴點很奇怪啊？
這兩人也沒說霸道跑不出來這樣的油耗啊。。。。怎麼就成了雲評車呢？總感覺這邏輯不對。。。。
6樓：jackyy
本質就是38為了突出vv7油耗高，故意弄了個9個油的霸道3500來做對比。被打臉之後迫不得已自己要給自己洗地。
3500這車某些情況下能開出9個油我信，普遍市區路況能開出9個油來那得是多麼神一般的腳法。
總的來說38這次就是裝逼裝過了，眾粉就別幫著洗了。
7樓：dot shark
真的,別拿小熊油耗當論據了.小熊油耗只是乙個平均值,車主風格路況都會有影響.
很簡單的例子,vv7車主會去越野嗎?它的客戶群是什麼樣的人?
別人霸道車主開車越野20個油的時候,你的車在三環溜車,能拿平均數說事嗎?
要質疑,就報名當場直播測油耗,就這麼簡單.靠推論,靠大資料,太不可信了.
8樓：永遠的L
和看nba一樣。
滿螢幕都是各種蜜，黑來黑去，噴來噴去。
真正看球的懂球的可能是少數吧。
缺少真正成熟的汽車氛圍，粉絲群的素質，堪憂。
另網路絡上的噴子太多，一點點事情彷彿就像打了雞血一定要爭個你死我活。
9樓：汪攬子
38說A4的大排量發動機比CRV的1.5T發動機應該是省油的，因為一般同功率排量大的發動機要省油，又拿出阿特金森發動機出來佐證。
這就證明了38在歪曲事實。
同功率同技術水平大排量發動機相對小排量發動機摩擦損耗大，所以在沒進入加濃工況的時候同樣出力大排量更費油，但是大排量進入這種工況的時候更晚(出力更大)。
阿特金森省油是因為可以更充分利用做功行程的能量，而不是因為排量大。
38明顯在混淆概念。
10樓：法式烤冷麵
看了直播，越發懷念那些年，杜海濤和劉翔的那場激戰。
現在直播間裡的這三位，和「知乎大V」的撕逼能力，無論是語言組織能力，鏡頭感，演講感染力，都與那些年手機行業的前輩們差距太大了。38號在無劇本的狀況下，表現力一潰千里吶。
別，別說這是撕逼，這就是小孩罵架，毫無營養。
腦海中重新浮現起三個不朽的男人：傑瑞公尺·克拉克森，詹姆斯·梅，理查德·哈蒙德。
網際網路史上第一約架羅永浩對話王自如完整版
越發懷念起那一天的對質。
此前以為這是一場曇花一現的偶然，後來才發現那是彗星撞地球的絕唱。
玩直播也好，做測評節目也好，藉口是自己是理工專業學者也好，還請尊重一下電視行業的一些基本門檻，尊重一下觀眾，尊重廣播電視新聞學科的一些必備常識。思考一下在鏡頭前表達自己的同時，如何能讓觀眾更好的接受。
11樓：
看了38號洋洋灑灑估計有一萬字的回應，我想說，我沒看懂。
顯然兩者並沒有直接聯絡嘛，VV7評測出來的12、13L百公里油耗難道不是乙個基本可以認可的值嗎？那麼張醫生的霸道是開9L、10L還是14L，又有什麼關係呢，這不過是乙個參考值而已。至於大家用不用這個參考值其實完全在你所站的立場而已。
比如，你覺得2噸重的VV7跑出個13L，對於你這個支援自主品牌的消費者來說是可以接受的，18萬買頂配節約下來的幾萬塊錢足夠補貼十年的油費了。那你完全可以忽略張醫生的這個霸道9L的油耗。又比如，你是日系鐵粉，你覺得VV7油耗被3.
5L霸道碾壓，自主車企動力總成不行。那這也是日系粉的觀點嘛，不買就是了，又不影響什麼。
至於霸道3.5是怎麼跑到9L的百公里油耗，這是另外一件事情了。霸道的油耗和VV7這個油耗是完全不相關的，並不能影響VV7的客觀油耗資料。
實際上，我剛好最近開了VV7，和Equinox對比了幾乎完全相同的工況、全車滿負載、路段。得到的油耗答案也是在13L的水平，而Equinox的油耗是10.6L。
當然，這也是一組參考值，我覺得相比張醫生的霸道9L那組並沒有什麼不同。
12樓：
38雲評車定義一出，知乎上另一篇對霸道油耗侃侃而談的汽車話題大V們，統統沒聲音了，哈哈哈哈，事實證明有理有據有節的回應是多麼的有底氣。
13樓：
1. 對於到底哪個車省油哪個車耗油，沒關注過也不評價，因為兩個車都沒測過，也沒怎麼開過。
2.對於文中嘗試普及的那些知識啊常識啊，簡單掃了幾眼就關了，可能是因為有點辣眼睛吧。也可能是把在學校學的知識還給老師了，好多詞沒見過，愧對老師和教科書。
3.如何評價這篇文章嘗試普及的常識或知識的靠譜程度如何呢？其實，bottom gear在兩年前發過一篇文章，當時嘗試去普及一些知識。
寫得比較隱晦，可能配合一下這篇文章的題圖可能會好一點。https://
zhuanlan /p/19925348
14樓：魔帝妖
weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404136293318715431雲評車的各位大神，人家出文章了，去反駁吧
15樓：凱凱
不參與、不評價、不站隊、不跟風、不輕信、不負責。
反正VV7我是開過的，所以我只信自己的屁股和眼睛，也懶得反覆向別人兜售自己的觀點。
16樓：
說自己活自己朋友開PRADO油耗不低於10個的，求求你們別秀智商了。
同樣的開法，PRADO9L ，vv712.9L，這叫控制變數。
如果你能把PRADO開到15,那你開VV7可能就20了。
17樓：CallmeYao
1. 38號這裡的有利，應該是後面提到的「PRADO3.5TX-L（5座版）發動機功率比VV7大了約50馬力，重量大120公斤（2080kg），全時四驅vs前驅，撞風面積更大的情況」，可是在不談價錢的情況下，這都沒意義啊。
技術也是有成本的，好吧，我偶像豐田章男很吊，但是讓他在中國從無到有，沒有足夠的技術積累，也難吧？38號可能對錢沒概念，所以這點一直搞不清楚。
2.最後對9個油耗的解釋是：
結合文中講到的，每套動力總成固有的效率最高的區間。問題來了，如果PRND21測的工況是PRADO3.5的最有效率工況（先不管這車最佳工況區間有多寬，大概乙個螢幕吧），那這是VV7的最佳工況麼？
是不是以後測油耗，都得先切進去最高效率區間，獲得能實現的最低油耗，來跟其他競品其他工況下的油耗比較呢？這個觀點下，大家比較工信部油耗，比較第三方油耗平台資料，來質疑9個油耗的結果，有毛病麼？
所有的比較都要排除其他因素的影響，主觀上給不同的工況畫等號是不對的。既然每個車都有高效區間，那麼你能達到9個油耗，VV7有沒有可能達到比現在的結果更低的油耗呢，有意義麼？再次感謝@芝麻開門。
對買車人來說，這個能達到的最低9個油耗，又有什麼現實意義呢？
我參與話題的初衷不是說VV7油耗應該不低PRADO3.5，而是質疑PRND21的測試結果和態度，以及就我的理解，分析下潛在的可能。
18樓：愛帶娃的好爸爸
我認識的人就有開PRADO3.5，也有開哈佛h6的。
首先，哈佛的確是油老虎，緊湊型11個油。
其次，PRADO油耗也高。從沒低於11個油過。9個油除非是高速或者下坡。
最後，我選比亞迪，用電不用油。
我這種離雲平車差遠了吧。
如何看待一苒和38號美系效能控的直播辯論？
TJ237 看了那麼多回答，沒乙個說到點子上的，也沒什麼業內人士，我來說兩句 1，小熊油耗有沒有被刷的可能性？答 有，因為一般來說，一款車會有相當多 具體多少，保守點，500 的S車 領導配車及經銷商端的試乘試駕車是完全掌控在廠家手裡的，這部分是可以直接操縱影響統計的。其次，會有部分使用者有鴕鳥心態...
為什麼那麼多人總說38號美系效能控是日托？
唯實 8哥說的東西是真相，但並不是真相的全部，因為評測角度不全面，一台十三四萬的買菜車，揪住4000轉以上的效能表現不放，而對1500到3000轉的表現隻字不提。過分放大個別車型的缺點是他的問題，他還是乙個愛飆車的富二代的角度，而非正常老百姓日常使用的角度。 印度海軍救火部 大眾缺德不讓說，誇下日車...
如何看待yyp和38號對全新一代寶馬五系操控方面評價的巨大差異？（兩者都測過540li）？
肥胖的 貓 和操作性類似的汽車效能主要是汽車的操控穩定性，這個一般會從主觀和客觀兩方面去分析，客觀方面主要是一些試驗專案，比如低速行駛轉向輕便性試驗 穩態轉向特性試驗 瞬態橫擺響應試驗 汽車回正能力試驗 轉向盤角脈衝試驗 轉向盤中間位置操縱穩定性試驗等 主觀方面是專業的試車員去駕駛分析找到一些客觀試...