1樓：San016
之前看見這個題沒注意，今天坐上新幹線才突然想起來這個提問。
日本的「高鐵」——如果不是嚴格來說，JR和新幹線應該都算是高鐵。
新幹線，反正就我自己坐過的北陸新幹線和大阪到東京的新幹線來說，都是小車窗，如圖【小哥哥不認識，馬賽克一下
如果坐在窗邊的話，是非常私密的體驗，開關窗簾都不會影響到別人。符合日本人「盡量不給別人添麻煩」的喜歡。
至於JR，真的和中國高鐵一樣，是一面牆一般的大車窗，絕對比國內隻大不小【此處沒圖
然後讓我想起來多年前在高鐵上跟前排小姐姐搶窗簾—其實是窗擋板的慘劇…所以大概不是技術問題，只是各個公司的設計問題。
PS，個人感覺新幹線比JR貴，可能也有裡面的設計原因吧。
2樓：「已登出」
非也，引進新幹線技術的CRH2系列，窗戶恐怕是國內最寬的，達到1.6m，因此窗戶之間的「柱」非常窄。但是CRH2/380A系列的窗戶比較矮，只有0.
65m，因此車內顯得不敞亮。下圖1是CRH2A統型的二等座車(座椅前後間距980mm)，窗玻璃之間的「柱」非常窄，圖2是CRH380A統型的二等座車(座椅前後間距1000mm)，「柱」明顯變寬，說明窗玻璃變窄了——設計速度提高，要求車體強度更大，因此開孔要縮小一些。
其它系列的CRH，比如CRH3/380B系列，窗玻璃寬度並不大，但是比較高，差不多0.8m，顯得車內比較敞亮。
至於最新的新幹線列車普遍採用密集的小窗，可能是車體滿足輕量化與高強度要求之後的妥協，順便帶來了獨享窗戶的特色(不用搶窗簾)。
此外，新幹線的窗玻璃多從車內安裝，玻璃比開孔大，從車外只能看到開孔。而歐洲高速列車的玻璃從外側安裝，玻璃也是比開孔大，但是從車外看到的是整個玻璃顯得大一些。
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