1樓：
這是建築空間視知心理的基本規律。空間的高寬比要有相應的比例，才會均衡和諧，人的視覺和心理體驗才會舒適。
比如一般的住宅空間小，層高多在3公尺以內。但一般教室的高度會超過4公尺，因為教室空間大，層高不遞增的話，會破壞均衡比，讓人感到壓抑憋悶。
高鐵站客流量大，需要更大的空間，縱橫不下一二百公尺，這麼大的空間，如果是3、4公尺的高度，你想像一下會是什麼體驗？你如果不壓抑到瘋，憋悶的想死，我只能說你不是人類
2樓：蘇長興
未來客流量大的時候可以直接增加一層，把一層變兩層。如果不能這樣子，豈不是萬再建乙個車站。高鐵站屬於重大基礎設施，要用上百年，所以得考慮的久遠一些
3樓：老人
樓上兩位沒有回答到重點，你們有沒有想過，小站往往是過路站，而高鐵一般是走高架的，所以、、、、、你不能讓列車坐電梯下來的話，只能把站台修高了。
4樓：
空間大，人多的時候令人不會有壓抑的感覺，內心舒坦這個是一方面;我這個門外漢認為還有乙個原因是高鐵的軌道本來就是在高架橋上面，所以不大可能到站了和出站還需要下上坡吧！
高鐵站全是高鐵嗎？
deng特曼 不是的，高鐵站只是人們習慣的稱呼而已。根據車站型別，可能有不同的列車停靠，包括我們熟悉的 綠皮車 和 動車高鐵 可能在乙個火車站內都能坐到。例如 合肥火車站，既停靠普列，也停靠北向淮南的高鐵。 jiang 部分全是高鐵動車部分有火車 有火車的高鐵站 例 成都西北京西杭州東石家莊重慶北等...
為什麼津保高鐵這麼慢？
老熊 津保鐵路是當做幹線之間的聯絡線使用，但並沒有明確宣布為聯絡線 也並不是聯絡線就一定慢，典型的例子是盤營聯絡線的規格就跟哈大高鐵一樣，350 津保之所以慢是因為它不僅要承擔京廣 京滬兩條高鐵之間的聯絡任務，也要承擔京廣 京九 京滬鐵路既有線之間的聯絡任務，要向下相容。相容需要考慮幾個因素 訊號裝...
為什麼高鐵站的空調都不涼呢？
少商劍 1 高鐵站進出站客流多，沒法設定門斗，導致室外空氣大量進入室內，難以控制。機場這方面，控制的好，室內干擾相對比較少。2 機場有很多辦理票務等工作的房中房，可以設定空調設施，高鐵站講究建築開暢，沒有條件設定空調送風，可以對比觀察。3 機場有建設費，這部分都可以投入到運營去，有專業的保養單位，鐵...