1樓：雲君
我覺得現在考慮壓燃的CX-8太早了點……
現在SKYACTIV-X都沒推廣到馬六上邊，推廣到CX-8/9那更不知道那年，我估計足夠現在買個車開到換車了
2樓：hehanqiao
前一段時間本田1.5T熄火門鬧得沸沸揚揚，最後是本田召回，改進增壓中冷器的管路。（原因是在轎車上的中冷器太扁，冷凝水容易進入氣缸導致發動機保護而停機）
接著馬自達CX-5也爆發熄火門，廠家並沒有召回，而是授權4s店以更換或者清洗燃油幫浦的方式私下解決。但有些高手解析:停機原因是大規模推廣乙醇汽油的區域，因乙醇汽油在油箱內存放時間過長，吸水鈍化變質，導致汽油和酒精分層，而馬自達創馳藍天發動機的高壓縮比，對汽油的抗爆性有較高要求，乙醇汽油一旦脫醇（醇類抗爆性高達110），汽油抗爆性會下降，突破創馳藍天發動機的最低要求92號的下限甚至更低，發動機就無法抵抗爆震而不得不停機。
馬自達又不願意說停機與創馳藍天發動機高壓縮比有關，以免影響它的高階形象，只好拖字訣。
現在創馳藍天x發動機，壓縮比甚至超過16，乙醇汽油確實是個頭疼的東西，更何況中國2020要前面推廣乙醇汽油。
儘管創馳藍天X發動機中低轉速採用壓燃，甚至是更喜歡低標號汽油，但是中高轉速它又切換成常規火花塞點火，對汽油抗爆性還是有很高要求的。
我推測，創馳藍天x發動機可能會面臨乙醇汽油的難題，甚至廠家會忠告客戶少加乙醇汽油或者注意乙醇汽油的保質期。否則熄火門只會一波還未平息一波又來侵襲。
馬自達的創馳藍天究竟強在哪？
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