1樓：pww
馬自達的新發動機加92的油一點問題也沒有，不過個人感覺加95的油動力明顯好點，當然也有很多人說是心理作用，你自己試試才最重要。
至於乙醇汽油清潔性好應該很多大神已經說過了，溶解管道髒東西堵塞那前提是你是一台年久缺保養的車，就像有人說老車加了清潔劑突然故障就是這樣。新車當然是清潔性強點更好。
2樓：Aurora
用92，別聽人忽悠。壓縮比與油品號掛鉤是很早之前的事的。現在壓縮比和用什麼油沒有非常直接的關係。馬自達這個發動機就是專門為低標號油設計的。
3樓：逐水而居
首先一台發動機的壓縮比不是恆定不變的，當電控單元檢測有爆震風險時會對發動點火提前角給予修正，92號汽油跟95，98最大的區別是辛烷值的區別，也就是抗爆性的差別。標號越高的汽油抗爆性越好，也就越能實現發動機的高壓縮比。反之標號低的汽油，當存在爆震風險時發動機電控單元通過爆震感測器檢測爆震風險調整點火提前角避免爆震的發生。
只不過不會達到太高的壓縮比而已。標號低的汽油也可以用。
4樓：feeling
按照手冊來，推廣的指標總是「最高」且不會明示前提是極其苛刻的「理想狀態」，營銷團隊搞的創世藍天這類給優化穿上了皇帝新裝，連研發團隊聽了都不明覺厲，不就是通過調整氣門重疊角實現公尺勒和奧托迴圈的切換而已，這種技術一線主機廠多年前就儲備了，只是誰拿出來作為營銷噱頭罷了；最後，不管如何，不影響馬自達這代車型作為家用車是優秀的，並且量產前做了大量的風洞、EMC、VOC等測試，只要手冊上標註的，那就沒問題，工程師的話比銷售的話可信度高多了
5樓：老虎的x幻想
壓縮比大的話，用小標號的汽油容易爆爆爆。
不過發動機有好幾個壓縮比，不知道他們這個壓縮比指的是哪個。貌似只要熱能壓縮比不超過11，應該92沒啥大問題。就算有問題，現在的發動機質量開個10年也無大礙。
10年以後肯定全世界電動車天下了。就算你保養的天仙一樣，有屁用，一樣拉到汽車墳場壓成乙個大鐵塊。
6樓：海森堡的鏟屎官
你的車沒那麼嬌貴。
為什麼壓縮比13:1的創馳藍天發動機可以加92#的汽油？因為這個壓縮比是機械能壓縮比而不是熱能壓縮比，熱能壓縮比還是10.5:1，所以用92#的汽油就可以了。
再說汽油標號的問題，汽油都是一樣的汽油，只不過新增的辛烷值新增劑不同，並不是汽油本身不一樣。
市區裡用車多，92#足夠了，要是總跑高速就用95#，其實都差不多，沒那麼大區別。
我跑高速的時候98和95混著加的，沒辦法，有點加油站沒有98有的加油站沒有95，要是差點標號車就出故障，那汽車早就應該被淘汰了。
18款凱美瑞2 5L發動機壓縮比13 1，使用92汽油，那麼用95號汽油是不是更能發揮新凱美瑞動力？
Jump Tiger 從實際出發這問題就類似 給傻子喝dha奶粉能增加智商嗎？從理論出發高標號可以更提前點火從而在特定工況提公升扭矩輸出。但是具體到豐田這種成本效率狂魔，很可能他的標定都是基於92 做的，然後順手為95改一下 這種情況95對動力的影響可能不明顯。 木村 星辰 發動機裝備了VVT或VV...
搭載了SKYACTIV X（創馳藍天 X發動機）的車在駕駛上有什麼不同？是否值得期待？
常海榮 更快在低轉速區間可以更快地相應，也就是起步更快了 擁有更高的燃油經濟性，也就是油耗更省了 同等排量下擁有更強的功率，動力更強了，2.0公升發動機目前功率是190馬力。更快更高更強，不僅僅是奧運精神，更是馬自達發動機工程師們 固執 幾十年來得到的優秀成果！吃的少，跑的快，這是SKYACTIV ...
發動機壓縮比是什麼乙個意思？
尼古拉斯富貴兒 氣缸總容積 活塞在下止點的氣缸容積 與燃燒室容積 活塞在上止點的氣缸容積 的比，代表發動機的壓縮能力。氣缸壓縮比越大越容易發生爆震，因此高壓縮比的發動機一定要加高辛烷值的汽油。 小誠 我用非常簡單的文字敘述讓您了解 引擎壓縮比就是指 引擎混合氣體被壓縮的程度 壓縮就是在我們的氣缸內的...