1樓：常海榮
更快在低轉速區間可以更快地相應，也就是起步更快了；擁有更高的燃油經濟性，也就是油耗更省了；同等排量下擁有更強的功率，動力更強了，2.0公升發動機目前功率是190馬力。更快更高更強，不僅僅是奧運精神，更是馬自達發動機工程師們「固執」幾十年來得到的優秀成果！
吃的少，跑的快，這是SKYACTIV-X（創馳藍天-X發動機）與其他最大的不同。
2樓：麼致偉
目前SKYACTIV-X（創馳藍天-X發動機）已經被公認為是當下全球範圍內熱效率最高的發動機了，它的誕生將會讓自然吸氣發動機走向巔峰，這台全新的發動機擁有了比普通發動機更低的油耗表現，相比老款的發動機它的燃油經濟性提公升了20%——30%，動力輸出的表現提公升了10%——20%，可以說是非常不錯了，自然吸氣發動機走到這個地步堪稱巔峰表現了。
3樓：Emely
我認為SKYACTIV-X（創馳藍天-X發動機）的真正意義是：在動力上做有感提公升，在油耗和經濟性做跨時代的進化。如果以動力上來看， SKYACTIV-X發動機的進化幅度不但在最常用的中低扭矩，動力有感提公升，反應更加靈敏，駕駛體驗更加帶勁，而且在高扭矩時，動力延展性也非常好。
在現今越來越重視油耗的大前提下，節能是車廠所要面對最嚴峻的課題，SKYACTIV-X（創馳藍天-X發動機）將柴油發動機的壓燃技術實現在汽油發動機上，是內燃機發動機的一大創舉。因此，我更期待明年搭載SKYACTIV-X技術發動機的車型上市之後，是不是有媲美混合動力的完美油耗？
4樓：廣龍先生
值得期待。
186馬力的AXELA，已經和2.5 skyactiv-G 192馬力差不多了。應該能進入中國市場，我給媳婦說好了，我要拿我的2.
5 CX-4去置換四驅Skyactiv-X 的馬三。
馬自達的創馳藍天究竟強在哪？
小金剛 我6年AXELA，很有發言權，而且喜歡感受車的各個部分，愛開車，愛鼓搗保養。個人認為創馳藍天不存在吹水，創馳藍天只是乙個概念，就像TNGA一樣，是一種設計造車理念。馬自達的整車各部件的配合，發動機變速箱的匹配，油門的線性調教，轉向，底盤濾震，高速底盤的穩定性.講究人車一體，包括前排座椅，中控...
馬自達的創馳藍天好還是本田的i vtec好？
檸檬茶 先給出結論技術上說沒有所謂哪個好，只有更適配哪款車，或者說最終的駕駛感受才是第一位的 馬自達的創馳藍天技術 SKYACTIV Technology 是日系傳統精益工藝反擊歐洲渦輪方案典型代表，其意義比省幾個油來得重大得多。個人認為馬自達一直是非常執拗或者說執著的車企，從以前對轉子發動機的痴迷...
號稱節能環保的創馳藍天 X發動機有優勢嗎？優勢在哪？
花涼朵朵 整體革新帶來了更好的燃油經濟性，缸內壓縮比13 1但可以吃粗糧，完美！親戚2.5四驅的CX5城裡油耗7.3 因為家裡有張老世嘉，1.6手動，百公里10公升，所以對馬自達好感倍增 看到尾燈算我輸 優勢就是我自己的2.0Qashqai加滿油500多，只能跑700公里不到，而我朋友2.0的阿特茲...