1樓：大郭
一般民用通路，怎麼舒服怎麼來。我都是把離合調的很鬆，四個指頭捏。拉力和越野玩家喜歡把離合的緊，倆指頭捏。剩餘指頭握車把。這樣穩定性更高，行車更安全。
2樓：中午起床氣很大
我就是來反對一下某個說四指是新手菜鳥的
先看圖離合捏死後，有人想把手指頭伸這縫裡去？
反正我是不想的
捏到死挺夾指頭的，不捏到死又是半離合狀態
一根指頭拉不太動，兩根感覺手會抽筋，還夾手，怪我車太破，離合太重三指，小指頭夾著痛
四指，真爽，又不費力，又牢固，但是這樣有乙個壞處，沒辦法彈射起步和翹頭了，翹頭會捏住離合，不然人就拉不穩車把，到地上去了
所以，你翹頭嗎？翹頭你肯定只能用前面的，這大概就是2指高手，4指菜雞的區別吧
3樓：Saterick
拉離合常見的有三種手法：
2、三指：中指、無名指、小拇指拉離合，食指、大拇指握車把。俗稱OK手，民間比較通用的一種方式，手小人士也可輕鬆駕馭。
3、四指：只有大拇指勾著車把，其他四指一起拉離合。因為拉離合時幾乎等於沒有用手在握車把，可以歸入駕駛陋習，新人非常容易犯的錯誤，要及時糾正。
結論：二指、OK手都算正確握法。如果手確實太小、夠不到，買那種可調的離合拉桿改裝上去即可解決，千萬不要用四指，這很危險，尤其是緊急制動時還習慣拉離合的菜鳥騎士。
4樓：
電單車離合剎車握法有很多種
1：四指（大把攥）簡單來說是新手用的最多的手法。
2：三指（中指、無名指、小指捏）算四指的高階，算是知道握把的重要性，食指大拇指捏住車把，防止脫手。
3：兩指（食指、中指）一般用這種方法需要調好離合器結合點位，保證捏下離合時，無名指、小指不會干擾離合有效使用。
4：一指（中指或食指）在MOTO GP賽場上由於剎車系統強大，如果用兩指非常容易造成剎車力度過大，所以賽手一般用一指的力量來捏離合和剎車。
5樓：髒髒zangzang
鑑於每個人手指長短粗細和力量的區別，以及不同離合器拉桿輕重和形狀的差別，用你能果斷按下並釋放離合器的最順手最少的手指捏就行。
因為我覺得離合器拉桿不同於剎車拉桿，離合器拉桿的作用不和拉力大小成完整比例，也就是說能控制離合器分離和接合就夠了，再往下拉都是空的，對離合器並沒有實際效果。不如留個手指夾車把，緊急情況還好讓車變向（個人建議
6樓：盧路揚
分車，我騎現在的車離合很輕，一指離合上班十公里手不累，遠了會兩指。剎車有點軟，我用兩或四指，看緊急程度。有的車離合很重，剎車又很好用，就又與我現在相反。
所以結論是在發揮目標效能的前提下，盡量用更少的手指。
7樓：鉛筆
正確握法有兩種，離合和剎車都是：
1.食、中二指，最推薦最常見。
2.中、無名、小三指。一般是食中二指力量不夠的話使用。
四指握法是不正確的，沒有任何乙個訓練營或者職業教練會教你四指握法。
如果三指握法仍覺吃力，當然這種情況非常少見，可以考慮選擇滑動離合的車款，或者考慮是否適合騎摩托
如果覺得二指或三指握法夠不著拉桿，說明拉桿位置不合適需要調一調。
如果手小，或者是覺得二指、三指握法拉動離合拉桿的行程不夠長，需要注意調節離合曠量不要太大。
另外還有一種握法，只用食指單指拉動拉桿，適合大力士和玩兒速降、越野等特別顛簸的路況。（這一點我不確定是否完全正確）
更新：關於二指握法離合捏不到底、卡手指的回應：
離合器的作用，是使發動機和變速箱接合和分離。所以其狀態有三種：接合、半聯動、分離。
我們不拉離合手柄時，接合；拉一半，半聯動；全拉，分離。所以關鍵點在於，一定要把離合手柄拉到完全分離，而不是要把離合手柄拉到貼住車把手。
我大致圖示一下，方便看清楚沒戴手套，每個人的手指粗細、手型都不一樣，看個意思就好：
圖1:離合手柄處於位置甲，不拉，接合：
圖2:離合手柄處於位置乙，拉完間隙（曠量）行程，接合，並開始分離過程：
圖3:離合手柄處於位置丙，拉到卡手指（未貼住把手），完全分離：
過程是這樣的：
我們需要調整離合，第一，行程a（也就是間隙，或者叫曠量，或者叫自由行程）不能太大，大了行程b就不夠用了。不嚴謹地說，行程a有1厘公尺足夠了，這個我嚴重建議你看看車輛使用說明書，裡面有關於間隙（曠量）的參考值。第二，行程b要完成整個分離過程，也就是說在位置丙，離合要完全分離。
那有摩友說，我已經把行程a調到只有幾公釐了，但是在位置丙離合仍未完全分離，必須拉到貼住把手才行。
嗯…我見少識淺，沒見過這樣的車…
8樓：akiaki
沒有正確握法，車子離合輕重長短不同，每個人喜好也不同。
推薦騎行的時候兩指，停車或者啟動等需要長時間拉著離合速度又不快的時候的時候三指四指都行，怎麼舒服省力怎麼來。
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