1樓：
我買的小彎梁不帶，多數時候當電動車騎的，不帶就更加小心騎唄，該減速的地方減速，預判車輛和行人意圖。我只有路況特別好而且判斷不會有鬼探頭的時候才跑到六十，這已經是我敢跑的最高速度了。下雪是絕對不騎的。
2樓：小明PetitMing
我最近在考電單車，用的cb500f，帶ABS，歐洲現在的要求是125以上必須帶ABS，場地考中有一項是50公里急煞，教練要求是前後煞煞死，一開始我有點兒緊張，教練帶著我在35公里煞了一次，後面我自己試了幾次在50多公里急煞，每次都煞的很穩，後剎應該沒有踩死，沒感覺到打滑，主要是前剎捏死了，ABS應該是動作了，但我沒有明顯的感覺，可能電單車的ABS不像汽車那麼明顯。
回家以後我才想起乙個問題，前剎已經捏死了，也不會往前翻，不知道是ABS的原因，還是50公里不足以前翻。如果沒有ABS，捏死前剎應該會100％滑出去的，ABS很有用，和安全帶一樣，平時不起作用，保命的時候才用得著。
3樓：
以前我也認為abs可有可無，直到有一次abs真正救了我的命才深感重要，我們可以防禦性駕駛不用到abs，但不應該沒有abs。
當時，我騎著250sr以70-80km/ h行駛在右車道，種滿了樹林的路邊小路口(視野盲區）突然駛出一輛黑色汽車，不打燈、不停車觀察路況迅速直接右轉試圖並入主道，距離非常近，我情急之下完全不記得什麼前七後三的破規則，只顧一把捏死剎車同時稍微向左避讓，隨後車子明顯有些失控，車輪打滑，車身左右搖擺，幾乎就是一道s型的軌跡驚險繞開，整個過程只有短短幾秒鐘，實際上等我反應過來已經回到了正常狀態，只有後背的冷汗在提醒我剛才發生的事，隨後回到家躺在床上我感到非常疲憊，就像在閻王殿走了乙個了來回。
你可以說騎車主要取決於防禦性駕駛意識，你可以說abs並不能完全避免摔車，但你不能避免其他司機神鬼莫測的行為。或許是一次鬼探頭，有abs我就是今天在這裡跟大家分享「故事」，否則我就是在分享「事故」。
4樓：雷勝利
某種程度上來說，ABS的確能保命。人類不能做出快速點剎的本能操作。（新手推薦5星）
ABS CBS （這個就不介紹了懶得打字新人推薦功能）
用自身經歷來說，我遇到過沙雕汽車機動車超車（什麼叫傻雕汽車機動車？三架汽車一起超車，試圖把對面的機動車逼停，某種程度上來說，這些人的駕照可以說是買的。它們行為已經犯法了。
)，本能的暴力殺，如果沒有，ABS已經翻了，有ABS的情況下，速度沒有超過90， 快速反應減速，1公尺內可以剎停。前提是剎車系統沒問題。
彎道有專用ABS
ABS不是讓你暴力提速飆車用的，如果沒有精準的預判過度依賴ABS，我想你可能會上天堂見他老人家（用乙個真實案例說話，和我朋友跑山，我朋友過度依賴ABS，進彎速度太快，沒有剎住，差一點就涼了，ABS也會抱死，這是我在老款黃龍600上體驗到，好像是老款通病，要更換配件）
但是新人一定要上ABS，因為新人不會使用剎車系統，一旦暴力使用剎車系統，那麼可能抱死，如果是後輪抱死還好一點，一旦是前輪抱死，真涼系列。（如果是飆車族，那麼應該見過很多涼了的人，別問什麼是涼了，身體沒溫度了就是了）
5樓：於大嘚
電單車除了少數旗艦巡航有前後剎車力道分配系統，大部分還是得自己控制，然而只有少之又少的車友會專門為了學會如何正確的剎車去空地練習先後再前，前7後3的電單車剎車技巧。沒有ABS，沒有練習過，緊急情況光前剎根本站不住，這時後剎只要使勁一踩直接打滑，慌亂中造成摔車；有ABS，遇到緊急情況直接稍後捏死，保證車身直立就行了，簡單暴力。ABS不能減少剎車距離，但能有效防止誤操作及濕滑地段造成前後輪打滑情況等。
6樓：mr.children
你有職業車手的正車技術，你就不需要。這個還需要前提，那就是你有職業車手的剎車技術。
別聽那些道貌岸然說騎慢就沒事的，一次鬼探頭就能教你做人。
7樓：天國的502
看了一些回答
中國人總是存在誤區
醫院查體，沒查出大毛病就是浪費錢
保險不出險就虧
ABS這東西，你買與不買，無非就在於
這些沒有ABS甚至都沒法改裝ABS的車，就不能騎？就一定會摔死人？
這種言論，這幾天在帕薩特車主這邊看過
買車又不是為了撞的
你說的很對，這就好比，不查體的人難道一定會死於癌症？沒買保險的難道就一定會出事故？
所以有些人，真的，命不如乙個ABS值錢
8樓：Tian
我大概一年前剛考出本來吧
回來後買了一輛二手的cbr190 暴風眼。因為之前有騎過踏板，所以上手掛檔的很快。第乙個月城市通勤，跑老家（單程30km左右）
第二個月，前後輪各抱死一次......然後就知道了ABS的重要性
第一次後輪抱死，市區大概65km/h，右車道行駛，前方無車，左車道前20m左右有一輛麵包車跟我速度差不多。在經過乙個丁字路口（無紅綠燈）時，沒有任何預兆的右轉拐彎，連轉向燈都沒打，我就很想罵街了。趕緊前後剎一塊上，結果後輪抱死了，整車側滑，不過我即使擺正了，估計那時候也是緊張勁兒踩大了。
好歹有驚無險。
第二次是前輪抱死，行人路上跟在電瓶車後面，下班高峰期車距都特別的近。結果那哥們在前頭沒車的情況下剎車了，剎車了！！！我又是手腳並用，想拐彎繞過他去，但手勁兒估計用大了，我拐的一瞬間整個前輪直接跳起來了...
起來了...真的是一身冷汗，索性沒有事故發生，第二次速度也就不到35km/h，電瓶車真的是剎的太快了，真差點就撞了。
兩次都是在夏天，沒下雨的情況下，按理說應該是抓地最好的時候吧，我還抱死了兩次。雖說這兩次都沒有出事兒，要是出事兒的話也就是個輕傷，但萬一速度更快了再出事故，那摔出去還不是穩穩的。
現在準備換車提排量了，我感覺abs已經是硬性條件了。保命要緊啊...
9樓：就算有時候
可以把abs當做保險，在你出事之前它沒有卵用，出事之後盡力幫你處理問題。放在騎行過程中萬一用著了那就是救自己一命啊。這種保險我還是盡量多來點吧。
10樓：龍蝦騎士
很好理解：
ABS是車輪防抱死系統，不是防車禍系統。
好好體會，這句話慢慢看。
我不去揣測你的騎行技術，你覺得車輪防抱死有用？買，你覺得沒用，不買。
自己對自己的生命負責，因為做ABS的人不會對你負責。
11樓：
從這裡的回答，間接地能體現為什麼禁摩。
汽車駕駛員好歹有一點，知道安全配置重要，沒上那些配置都清楚地知道是自己的錢包太空了。
電單車駕駛員竟然……ABS都認為不重要。還在迷信純駕駛技術。真把自己當職業車手了？緊急制動您能一秒點殺幾下？
我買臺電動車都想配ABS啊，用過就知道這玩意多好了……還有拿特斯拉舉例的。特斯拉是吹牛皮吹破了，拿輔助駕駛當自動駕駛吹。幾家傳統大車企誰沒這本事，只是因為知道這個只是輔助駕駛級別的，不會像這幫網際網路企業一樣瞎吹而已。
12樓：BoBo Werks
ABS有用 X3
親身經歷。
有次下完雨，兄弟帶我騎大魔鬼出去刷街，90的速度，前面不到10公尺一輛車毫無徵兆的停了。我當時頓時就感覺完了，這下不得出溜上啊……結果車居然停下來了！我問他這是怎麼回事，兄弟說這麼重的車沒有ABS肯定是要放片兒的。
這個小東西其實就相當於有個小腳丫在你捏狠了的時候用無影腳踢剎車皮哈哈哈，讓你的車輪始終和路面保證靜摩擦，可能絕對剎車距離會長一點點，但是相比起來摔車在地下當滑板，還是很近的，而且會潛在的節省換件和維修成本，挺好的嘿嘿~
至於是不是生死攸關，其實和配置的關係不會非常大，因為再快的杜卡迪也有人很喜歡有限的跑80，再軟的黃龍也有人幹爆表。關鍵還是人
13樓：丁某某
有了abs一定比沒有好，但是摔不摔車、能不能剎住，就看自己個人的駕駛技術了。並且市面上的大部分產品，都不帶有彎道abs系統，所以abs並不是完全能救命的。 練好降擋制動是真的有用，要比直接踩剎車的效果好。
14樓：指環星空
emmm，看完了前面答主的回答。
首先大家都認為有一點是沒有疑義的，那就是防禦性駕駛。再好的電控系統也架不住無視路況瞎玩。即使你有了牽引力控制、防翹頭、電子避震、ABS和彎道ABS甚至於當前BOSCH依然在研發中的氣壓防側滑推進器系統，也保不住乙個在城區闖紅燈200KPH+無視路況的車手。
那麼再來說ABS。我個人的意見是，如果這不是一輛下賽道的車，那麼要有！一定要有！無論多大排量！都要選擇帶有abs的車型。
前面的答主有提到，剎車前7後3，emmm這在平時本身沒什麼問題。然而提到剎車到輪胎的極限後開始手動點剎，這個就略扯了。首先前輪的極限，真的沒多少人能感受出來，而且還是在街道複雜的路況下。
第二手動點剎，前輪一旦抱死基本就是瞬間失控，手動點剎的頻率太低，很容易直接就是失控low-side了，這時候再一鬆，說不定直接跟著乙個high-side。況且大部分人在緊急情況下的第一反應是，剎死！
然後要提到我個人經驗了，我是騎了3年的山地越野（嗯不是山馬黨！ 林道-AM）和3年摩托。玩山地的時候特別喜歡折騰剎車，在山里的時候後胎的抓地極限基本能感受到，前輪……emmmm。
後來轉向電單車，不玩越野摩托。老了玩不動越野了XD。
那麼我現在大部分時間騎得是一輛銀翼600，帶ABS，外胎倍耐力diablo rosso scooter.
曾經騎6擋狒狒，14款龍3（嗯14款胎），因前輪抱死摔車。
嗯這是前提。
有一次是冬季，去山上玩，乙個人純溜達，很慢。在乙個彎前正常減速（嗯只是減速帶前剎）前輪ABS突然啟動。停下來回頭看看咦地面的中心線有結了冰的……青苔？？
回家看運動相機，嗯時速只有30，而且是非常輕的剎車，只是為了保持速度，畢竟是比較大的坡度，如果沒有ABS那麼很有可能就摔倒，雖然人應該是沒事，但是車的包圍要修，人還會很絕望的在大坡度的山道上看著250+KG的車。。
另一次也是正常剎車，碎沙，啟動。
這2次都是在較為正常的胎溫下發生的，其實都是在一些複雜路況突然出現的情況。
那麼我想表達的是，ABS對於街道騎行是非常有必要的。對於我，甚至大部分人來說，更多帶來的是有信心的剎車，有信心的去捏剎車。能夠應對街道複雜的路況，知道ABS會應對街道上的不穩定因素，這個信心滿滿。
嗯不撕逼不撕逼。。只是就事論事。。不撕不撕。
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