1樓：AlChemist
先把各個城市的禁限摩、各省高速禁止電單車通行的政策解除了再說吧，現在這種形勢還指望提高電單車在高速上的限速？有高速跑就知足了吧！
2樓：Ryan
摩托限80，以為是上世紀20年代的摩托呢？
應該和汽車平權。
規定個排量小於該排量的不讓上高速大於的讓上並應該和小汽車平權。
我騎本田cm500，摩托裡面的小麵包車，肉的不要不要的，處於鄙視鏈底端。即使這樣 0 百加速5.9秒，來來來，那些隨意在高速上跑的小車們，哪個能跑到6秒內？另
3樓：史提分勞
首先，按照中華人民共和國道路交通安全法，合法合規的電單車應該允許高速公路按交規通行。至於限速，可參考小汽車目前的限速設計，按路段按實際情況設定不同的限速，而不是簡單的乙個80或者120公里限速。這裡應該有乙個門檻，多大馬力的電單車可以上高速，而不是所有的都可以，譬如小排量（這得請相關部門專家通過實測界定標準）。
4樓：酉阿
最開始我對於某些省市不讓電單車上高速有些反感
後來有一次微風天氣騎車出門體會到了橫風對於騎車的影響就理解了總之還是安全騎行的
車是gsx250
5樓：摩西1995
首先你也說了你的電單車是你的電單車，中等排量是電單車，125排量也是電單車，1250排量也是電單車。中國產摩托也是摩托，進口大貿摩托也是電單車，所以說解除限速的話，難免會有些農民工的125和一些頭上染黃毛肩膀紋蚯蚓的地平線不怕死的往上衝。總得來說還是管理不到位，對電單車的政策實在太落後
6樓：高岩
之前有個汽車左轉撞電單車的問題，一大幫人給我科普電單車剎車距離是汽車的2到3倍。汽車時速120km，剎車距離至少也要50公尺以上，按這理論電單車跑上時速120km，直接就100公尺+的剎車距離，加上反應時間，電單車上路看到個車就該剎車了。因為這個距離你不能判斷車是前進的還是因故障剎停的。
所以，為了保證安全，至少應該把電單車限速到大貨車同檔，反正剎車距離都長。至少大貨的視野比電單車好得多。
7樓：whalter
如果規定摩托在右邊騎車，和大貨車一路根本沒什麼安全。第二，如果是下雨天，路滑跑高速很危險。第三，那個時速，前面只要出一點事故，剎車的話基本是送人頭；變道的話，第一點破壞穩定性，第二有些車高速情況下的加速度根本不夠。
會產生極大的風險。想想很多小車司機遇到危險不自覺的猛打方向。如果是電單車，涼涼。
你限速80。可以跑到90.如果限速120能夠跑到132.
太誇張了。因此我覺得沒必要
8樓：
建議排量150以下為藍牌，150至400為黃牌，400以上為紅牌只有紅牌允許上高速，黃牌不建議上高速。
即使讓上高速，小排量車不建議跑高速，車輕很不好，有車超你更不好。
我的車是100cc的，急速80，我跑過一次北六環。
急速的跑，車震動非常大，聲音感覺要起飛。
只有剛修好非常平的馬路，我騎著60很舒服，感受不到多大震動。
這剛修好車少的大平馬路，有次騎50都給我整犯睏了。
如果路況不是特別好，還有大風，那我40都很少上，因為這車就感覺震動好大，好害怕。
改120了我也不騎摩托上高速，除非買大踏板我才敢上。
9樓：兔兔真好吃
電單車的高速比較合理巡航速度在90到100公里，限速100就足夠了，現在的80確實不夠用。如果以這個速度巡航，你大多數時間都是乙個人在高速上騎車，相當安逸，我建議開小汽車也這麼開。排量大的遇到貨車看清車隊長度，車輛的動作意圖後可以把握好時機超車，排量小的則可以遠遠的跟車，用90多的速度跑，不至於短時間就被後邊的大車追上，高速上貨車之間的速度差不大，不像國道，經常一輛車80一輛車20。
實際上如果摩托用120的速度開，他需要經常超越大貨車，並且會和非常多的小汽車競爭車道，不論是哪乙個對電單車都是相當不利的。不過我也知道沒幾個騎摩托的在乎限速這回事，高速上小汽車硬是超速的也比比皆是。
有的人說電單車靠右不現實，沒什麼不現實的，只不過是很多人都是每秒鐘百萬上下，虧不起。實際上小車司機開車情緒容易失控主要是因為他實際上乙個人扮演了兩個角色，他很容易就陷入其中乙個角色的立場而忽視了另乙個角色。
10樓：chenay你元哥
十分有必要，並且需要改變的東西非常多。
更改限速很重要，更重要的是學習其他發達國家的電單車分級政策，多大排量摩托能上高速，需要駕駛員通過什麼樣的考試，具備那些條件和素質等。
11樓：Ciel
我是經常騎高速的人，就我來說，我騎的摩托都是中等排量，400cc的踏板呢650cc的旅跑，我在高速上一般都保持110左右的巡航速度。我知道超速了，但是說實話，這種速度我的兩輛摩托依然相當穩定，而且我一般走中道，後方來車才會並到最右。我知道這兩項都違反規定了，但是這樣騎我反而覺得更安全了，因為很少被大車困擾。
在高速路況良好情況下，我覺得這樣毫無問題，絕對比靠右只開80安全得多。相較於很多開車得司機，120多跟車距離都小於50公尺的，我摩托跟車比他們遠，且以我摩托剎車效能和提速效能，我可以明確肯定比路上大多數家用轎車在同等時速好非常多。
相較於我開車，我汽車250+馬力，100-0剎車距離在38公尺左右，摩托肯定大於這個距離，但是重點是，超過80碼以後，我汽車依然相當安靜，鑑於減速玻璃的視角，其實140以內感覺上是不快的，因此非常容易走神；而電單車不一樣，再好的頭盔，超過80的話那個風噪明顯是能讓你完全集中精力的，加之摩托給騎士風阻感強，其實說實話我騎摩托基本要用上80%的集中力，開車卻一半足夠了。就這來說，去除其他駕駛者的影響，我認為算上反應時間，我騎摩托和開車反應距離是差不多的，甚至速度再起來一點的話，摩托我會反應更及時（仗著汽車制動和操控好吧，摩托其實我騎著還是內心害怕的）。
因此我覺得有必要提到120，至於能不能騎到120那是騎手自己的選擇，但是不能我要超個108的大車還要頂著違法的風險，那樣更不利於我的安全。
同時我也呼籲低於250cc的摩托不要上高速了，250cc左右的摩托提速到110得費多大勁，制動距離會變到80km/h的2.5倍左右，自重也低。所以我覺得高速可以將摩托提至120km/h，但同時限制排量不小於250cc，最低時速也不得低於80km/h。
相應的駕照也以250cc為界，以牌照顏色區分，這樣也許會好很多。
12樓：佛系車手
有必要，我騎車很少上高速，最近一次是幾個月前了，去隔壁市，去的時候國道，但是國道很久沒走，壓很爛了，回來的時候我就想走高速吧，那個時候高速還是免費時期，沒人，我就直接走etc上去了。剛開始沒什麼車，我就70 80的跑著，反正也不遠，幾十公里，結果跑著跑著車越來越多，大卡車小汽車，連大掛都比我跑的快，一輛接一輛的超我，那條高速路況也不是很好，有暗坑，應急車道上有時有石子之類的，不敢走，結果就是我一路被四輪攆著跑，一速度跑到180多，大多數都120以上。我感覺國道要是路況好些，騎車還是走國道好些。
實在沒辦法才走高速，要是高速像我一樣遇到路況不是很好的有暗坑，被其他車逼的不得不跑快，一會的顛一下挺嚇人。
13樓：雅俗共賞
我不同意，80正好，120太危險了，而且摩托一定要嚴查護具，駕駛人不帶或帶半盔要重罰，科目一加上禮讓電單車，對別車的小車司機要重罰，市區中心應當禁摩，對市區內高速行駛的電單車要重罰！
14樓：
沒必要，因為改不改都一樣，你以為限速80，摩托們就只開80了？
電單車們腦子裡只有快，沒有安全，超速的時候心態比我們這些鐵包肉的汽車都穩，看看城市道路裡面電單車各種飆車就知道了。講真的，就算限速200，摩托們一樣年能飈到400去
15樓：f1sdj
限80估計就是以前電單車排量小（普遍50-150cc），沒有能力超過100的時候定下來的。
早該修改了，限制沒有高速巡航能力的電單車和沒有經驗的騎手進高速，讓有能力的車和騎手進高速才是合理的。
高速上速度慢並不安全，電單車也並不是只能跑80才安全穩定，基本上250cc以上的車都能做到100-120巡航幾小時完全沒問題 。
其實有80就不錯了，溫州這邊壓根不讓上555555----
18年國慶期間，gsx250r，溫州跑福建，一直跑國道，早上騎到晚飯時間一半都沒跑到，山路太多了，繞來繞去，看地圖很多地方花20分鐘繞的山路，實際高速只要2-5分鐘的事情。
晚飯後繼續出發，剛好路過乙個高速入口，於是準備嘗試進高速，國慶高速免費，收費站沒有工作人員，在站口穿好防風防雨的騎行服，檢查下行李牢固，進高速！
然而進高速油只有一半，騎了一小時左右到達福州，進服務區加油，立馬有工作人員跑來查駕照，拿了駕照就讓我等著交警過來。
最後是不按禁行標誌扣3分罰款一百多，下高速。
也沒有和交警爭論啥，交警的意思是福建高速車多，山路多，彎道多。電單車危險不允許上高速。
我是真的希望東南沿海省份電單車能上高速，但是同時能篩選明顯不適合上高速的電單車和駕駛員。（比如150cc以下的車和剛領駕照的），很多路況，國道開2小時不如高速1小時開的遠，國道真不比高速安全。
16樓：一大只藍藍
作為乙個摩托愛好者，我覺得完全沒必要，當前的限速80其實是比較安全的，電單車始終只有兩個輪子，120的速度遇上緊急情況處理的容錯率比汽車低很多，會大大提高危險性。
解限速最多到100就夠了，說實話我自己騎車，高速破80都很少，基本就在70左右（我騎的不是老五羊哦，別和我杆說我的車跑不上去，車子極速200+，但是人跑不上去了），畢竟騎車最重要的就是安全和開心。
17樓：聖嬉
沒有，完全沒有，我們的道路水平，駕駛者的水平都不允許。有的高速路況，開汽車120我都覺得夠嗆！再說駕駛技術，80和120對電單車來說就是加油的問題，可對駕駛技術的要求差別太大了！
18樓：龍兄
說得好像呼籲有用似得，說得好像大家上了高速都嚴格壓著80騎似得，不要自欺欺人了朋友們，和交警路政互相默契一下就行了，得了便宜的時候不要賣乖
19樓：ROCKY
還是別了吧，先不說車的問題，人就受不了。高速一般都是長途，120吹倆小時和80吹倆小時那是天差地別啊。
之前從北京騎車去過張北，真的累！！！
20樓：海火
做這個限制規則的決策者，大概率沒騎過摩托，百分之百沒騎摩托上過高速。騎摩托上高速收的是小汽車的過路費，那上高速是為了什麼呢————大家想象不到吧，是為了安全，因為非封閉的國道實在是太危險了，冷不丁就有乙個小岔口冒個自行車電單車拖拉機出來，路上的各種動物牛啊豬啊狗啊，而且有坑的概率非常大。高速呢？
你完全不擔心圍欄之外的問題，只有看看前面小心後面。而限速80呢，就是逼著騎車的人交通違法，這個時速決定所有的非卡車都會超越騎車人，幾乎跟所有的大貨車大掛車併排前後行駛，後面車也因遮擋看不見摩托，把自己的生命交給別人的判斷——因為幾乎所有車都要超越你，而在高速上摩托受側風的影響很大，車輛的心理壓迫感也大。最合理的做法是最高設計時速低於150公里的、排量低於250的電單車禁止上高速，電單車駕照未滿三年的禁止上高速，電單車限速比汽車最高限速高10%————如果這樣電單車事故只存在2種狀態，一種是超車時候追尾，一種是自己失誤摔車。
但是不會混雜在大型車輛中間，也不會被所有小型車輛超越，實際上減少了其它事故狀態，而且電單車在高速上發生問題基本上只會給騎車者本人帶來生命危險，社會危害度在可控範圍內，為什麼要強烈的禁止？說危險作為乙個成年人，在不危害社會的情況下有權力選擇自己的生活方式
如何看待電單車上高速？
光頭胖子張 疫情期間有幸上過一次。太爽了好麼，六檔一掛全程90，不用擔心鬼探頭，不用害怕遠光狗，沒有各種神仙彎道，沒有各種炮彈坑。後開走國道去連雲港，好傢伙一樣的路三倍的時間各種炮彈坑，卵都要被頂的從嘴裡飛出來 各種鬼探頭，遇到路口脖子恨不得伸出去兩公尺長各種遠光狗，這裡說一下感謝一路上遇到的所有大...
你有幾輛電單車？
公尺白子 現在有4個，都是便宜貨 中國產貨 質量還比較可靠。有三颱在現居住地乙個gn125買菜近處代步，乙個賽科龍rx3跑稍微遠一點的，乙個豪爵nk150平時代步林道跑山什麼的玩 還有乙個放在老家騎的春風狒狒 qilihu 哈哈，現在持有的 Kawasaki w800 street，準備賣Kawas...
電單車在高速行駛當中龍頭劇烈抖動，是什麼原因造成的？請問有什麼方法可以避免嗎？
夜逍遙 人車耦合振動，按人來現在的技術不能完全消除只能盡量避免。解決方法有加轉向阻尼器，用手指捏車把不要大把抓握，一旦發生振動要冷靜地緩慢釋放油門減速 楊帆 暈一下先。哪有這麼複雜？在不是事故車的前提下。鑑於你說一切都是好好的，排除明顯路面因素了。一台正常水準的車，也就這麼點東西吧？第一 輪胎，是不...