1樓：夜逍遙
人車耦合振動，按人來現在的技術不能完全消除只能盡量避免。解決方法有加轉向阻尼器，用手指捏車把不要大把抓握，一旦發生振動要冷靜地緩慢釋放油門減速
2樓：楊帆
暈一下先。哪有這麼複雜？在不是事故車的前提下。鑑於你說一切都是好好的，排除明顯路面因素了。一台正常水準的車，也就這麼點東西吧？
第一、輪胎，是不是變形了？機率最大。
第二、也可能路面有比較淺的順溝，你看不到，這時出現可能性很大。
第三、軸承，是不是壞了？機率次大，但是軸承壞了，一般有異響並且低速能有感覺的。
第四、上下聯板有無鬆動？機率太小。
第五、加裝的邊箱尾箱什麼的，不是原廠的，高速也這樣，機率也不大。再括號一下，原廠的邊箱尾箱也有速度限制，可以查一下很多大排的說明書。
第六、輪圈、剎車盤有無變形，這東西不太可能突變，但是沒準你此前壓了什麼的，墩了哪，機率也不大。
第七、車架設計或者說整車設計問題，這個說不明白了就。
第八、點背、橫風、機動車超車的風壓。
第九，如果就這麼乙個偶發，也可能是路面其他問題（比如點背，汽車壓的石頭打在你輪胎上了？哈哈），但是以上能檢查的認真檢查一圈，起碼踏實。
最後您是什麼車啊？要是水準之下的地平線，那就是包括不限於以上了，真心太多的不確定了。
再補充一點，如果這個速度，盡可能還是排量大點的車吧，不說動力什麼的，主要設計上排量大的適合更快的速度。建議250起步。
3樓：
速度太快，受風阻地面抓地力胎壓避震各種因素混合疊加，前輪在失去抓地力邊緣。
雖然安裝鈦尺可以提公升穩定性，但是不能完全杜絕。
遇到這種情況應該第一時間收油，讓前輪重新找到抓地力。
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