1樓：東北偏北
眾所周知，市面上多數車型的主銷配置是中低配。然而高配車型由於安全配置更豐富，在主被動安全測試中往往能夠獲益。在汽車安全指數的規程中明確，選用的受測車型，為市場上能夠購買到的車型最低配置。
在AEB（自動緊急剎車）測試中，如果基本車型未搭載此配置，則選用高配車型進行單獨的AEB測試。還有就是，C-IASI（汽車安全指數測試）的大多數受測車型，都來自北京、重慶及周邊地區隨機購車。當然也允許企業自願申請，由企業出測試和購車的費用，C-IASI（汽車安全指數）在市場上隨機購買測試車。
換句話說，就是最低配置+盲選。
2樓：章魚先生
中保研的車，全部為公司工作人員隨即進入某品牌旗下4S店，自行購買，且只能為最低配車型：
1、拒絕企業直接提供車型，但允許企業提供購車費用，支援購買，避免出翔舞弊現象。與每年的保險費用相比，購車費簡直是九牛一毛。
2、選擇最低配車型，都選擇最低配車型，乙個是為了公平公正，乙個是體現車企的良心。理論上其他車型的安全性都會比最低配車型的高或相同。
汽車碰撞測試的中保研到底變日保研了嗎
唐刀 現在因為中保研測試Passat銷量大跌，已經嚴重影響大眾的利益了。所以大眾水軍為了黑中保研搞出來的，只有這樣才能質疑中保研的公正性，為大眾車在中保研測試的槽糕成績開脫。 硬核車評 CIVICB柱斷了，雅閣 Inspire 凌派 皓影A柱彎了，西瑪撲街了，如果中保研真的是日保研，為什麼還會有這麼...
為什麼日系汽車在中保研的碰撞測試成績優秀，是否真的是因為安全係數高，還是應試教育做得好？
蘿蔔絲 日系車應試能力更好，因為日系車企開始重視中國消費者的安全訴求，甚至例如豐田幾乎提前預見到了中保研的存在，在高強度鋼 吸能設定等方面通過TNGA實現與歐美市場投放車輛的相同標準，相應的代價就是豐田全TNGA車型的售價都非常高昂。安全測試的應試能力，對實際安全效果有很好的借鑑意義，增加鋼材強度 ...
如果你是上汽大眾的公關，如何洗白中保研新帕薩特碰撞結果？
Big白菜 拿美版Passat碰撞成績宣傳。並且著重宣告美國的iihs歷史悠久權威性好。中國的中保研剛剛起步成立，測試結果不專業。外國的機構都通過了，國內的無所謂了。眾所周知，外國的測試標準更為嚴格。似乎也沒什麼毛病。狗頭 如果有消費者反問為什麼國外嚴格的標準都能通過，國內的寬鬆標準反而不通過呢？很...