1樓：林花著雨
也許你不知道，每個品牌車都是經歷了殘酷的試驗才能上市的，有無數的新車通過自發或被動接受「碰撞與安全測試」這種測試的結果，才反應出了這輛車的安全效能情況。
因為，汽車安全效能已經成為當今衡量汽車品質的重要指標之一。
而汽車安全效能的評估之一，便是依靠殘酷的汽車碰撞試驗做出來的。
所謂的碰撞試驗，它主要是通過實車碰撞和滑車碰撞兩大試驗專案進行的。
而滑車碰撞試驗，因為其試驗操作更加方便，費用相對廉價，準備週期更加短暫等優點，成為汽車品牌首選的試驗方式。
當汽車發生難以控制的碰撞時，衝擊力過大會使車內的乘客在慣性的作用下身體不受控制的往前傾，直到與車身產生相對位移而使人身受到不可避免的傷害。
而安全氣囊系統則是在乘客與車身之間形成一道有利屏障，通過它柔軟的彈性保護氣囊達到減輕乘員受傷程度的目的。
有了這些安全測試的加持和表現，實際上汽車自主品牌的安全效能是值得肯定的。
2樓：徐雷
自主品牌汽車安全測試表現還是可圈可點的，畢竟汽車已經是非常成熟的行業了，汽車安全又佔據汽車行業的第一重要位置，安全是必須的，也是所有自主品牌的基礎。在安全的基礎上才能考慮其他功能的新增。
3樓：
我們來看下2023年6月公布的中保研碰撞測試排名。
第一陣營，前十名的安全性表現都非常優秀，六項測試都獲得了G級（五星好評）。其中中國產車型有比亞迪宋PLUS、領克05，表現出色，排名前三，它們的安全性甚至比寶馬、豐田等車型還要高。
第二陣營，中國產車型有比亞迪漢EV、榮威iMAX8、RX5MAX、蔚來EC6、吉利領克03。在這個陣營中的車型表現也是足夠出色。
第三陣營是測試榜單的21-30名，中國產車領克01、長安CS75PLUS和理想ONE都是榜上有名。
接下來再看下排名31-40位的車型，中國產車天際ME7的主駕25%碰撞只獲得了A級，而哈弗H6的車頂強度、比亞迪唐、啟辰星和WEY VV5的側面碰撞測試，也都取得了A級評價。
榜單的41-50名中，中國產車有5款車型上榜，海馬小鵬G3、江淮嘉悅A5、眾泰T600、廣汽傳祺GS7以及哈弗F5，它們的安全性表現都比較一般，江淮嘉悅A5的主駕25%碰撞測試更是取得了M級表現。
榜單的51-60名，吉利旗下的星越，近期市場表現比較出色，但它的碰撞測試表現卻比較一般。其它的9輛全是合資車型。
最後再來了解下平面墊底的13（61-73）款車型，中國產車有瑞風S3、艾瑞澤5、寶駿510和風神AX7等車型，它們的主駕25%或者側面碰撞，都有取得P級表現。
從以上資料可以看出，自主品牌汽車安全測試表現並不比合資車型差，有些車型甚至比合資車型還要好！
自主品牌汽車到底怎麼樣？
老公 簡單點概括，中國產車細節和調校做得不如合資好。比如噪音，異響，駕駛感受都不如合資。合資車開著舒服，中國產車有些調校方面就沒那麼平順至於你們最擔心的質量總是有，同學的f3六七年了，具體公里數不明，問過有啥問題不，只說車年頭久了跑得多了，動力略差一點，別的問題沒出過。自家之前一輛，f3，4年7萬公...
有哪些不買自主品牌汽車的理由？
黃燜雞不吃公尺飯 我覺得得有幾個方面，1，想挑一輛不錯的中國產車也不是沒有，只是挑車花費精力過大，左後還不一定能買到適合自己的車。2,普遍行駛品質太差，不跟腳，不跟手的情況太過明顯。至於質量問題目前已經和合資車區別不大了。 大家回答的這麼多？首先，合資車 我都不想買。中國產車更不用說了，發動機怎麼研...
未來汽車行業是怎麼發展的，自主品牌會怎麼樣？
荊軻刺秦王 汽車行業的發展是有明確政治導向的，最典型的就是燃油車禁售時間表，目前看汽油機作為動力源的時代已經走到後期，柴油機還能活多久尚未有定論，至少目前的電機肯定幹不掉柴油機。電機作為動力源的時代會不會真正到來？目前看更多的可能是乙個過渡期的應急產物，畢竟電能的能量穩定性太低，儲存代價太大。而車輛...