1樓：慢慢要吸歐
推薦自主品牌WEY和領克的車標。
作為衝擊自主高階細分市場的品牌，長城和吉利分別推出了WEY和LYNK&CO，其中WEY是以長城當家董事魏建軍的姓氏命名，領克的概念是吉利與沃爾沃聯合出品，鏈結新潮引領時尚。
2樓：
沒問題呀。吉利領克01勁pro車主。
平時經常地板油起步、超車，要是換個變速箱或者發動機這車才買的值。
趕緊造，現在4萬多公里了。
3樓：
靠得住。自主品牌的發動機已經進步了很多，長安的1.4T藍鯨、比如奇瑞瑞虎7和瑞虎8的1.
6TGDI等都是自主品牌的實力代表。變速箱領域略有滯後，但是有所突破，盛瑞傳動8AT，長城哈弗的蜂巢傳動7DCT都是代表，底盤也厚積薄發，各大主流車企開發屬於自己的平台。自主品牌經過漫長的追趕，已經具備一定的競爭力。
關注2020中國汽車論壇，關注8月14日下午 14:00-17:10進行的提公升中國汽車品牌競爭力主題論壇，深入了解自主品牌汽車的發展。
4樓：在路上的一條蟲
現在都2023年來，還問這個問題。自助品牌車輛，用的發動機是成熟的發動機，變速箱用的是成熟的不能再熟的變速箱。底盤用的是老熟老熟的底盤技術。
就連電子產品，最新技術也輪不到廉價的中國產車試錯。你說中國產車成熟不成熟。汽車的新技術，除非是自己研發的，那裡輪得到你中國產品牌試錯。
就普通家用車大部分到退休報廢都跑不到20萬公里。你都用不到車是不是耐用。對於大部分車來說，從來沒有不靠譜的車，只有不靠譜的司機。
十幾年前產的便宜的中國產車還滿地到處跑呢。你說現在的車比原來造車技術進步多去了。
5樓：田心梅西西
2023年了。長城有了檸檬平台，4B15A CVVL，4N20，濕式7DCT9DCT9AT，調校也越來越成熟。 長安在平台上由於合資車廠眾多，P3後就沒有大動靜了，但是吸收了這麼多合資廠技術後底子還是不錯的，發動機有藍鯨系列，變速箱有採購愛信和自產DCT也是受到業界好評。
奇瑞有T1 M1平台，有3代1.6T和即將上市的2.0T，有CVT25和全程參與的格家7DCT。
吉利有採用沃爾沃技術CMA平台，T4的發動機，有外購愛信和自產DCT。 比亞迪新出的漢我也想買。還有一些也不錯的國內主力廠。
所以，中國產車頭部產品真的不錯，國內絕大部分駕駛環境又相當友好，再不買，就不是中國人。
6樓：大雄
吉利的話有沃爾沃的加持，除了CVT車型有時候會拉垮，其他就是耗油多點，沒啥大的問題
長安的話發動機吹的很響，到動力引數水分大也是眾人皆知的秘密了，用的愛信6AT雖然調到跟屎一樣，但起碼…能用
長城的發動機動力引數啥的沒啥大問題，就是雙離合調故障太多，很頭疼奇瑞的發動機…還可以，離合也還可以，但是車身生鏽的問題一直沒解決至於紅旗嘛，還沒活夠，就不說了
7樓：路一直都在
我的中國產江淮小三，4年30萬公里路過，沒出過任何大問題，除了人為因素車輛受損。其他就是一些正常保養和易損件的更換。發動機地盤正常，目前只有點變速箱齒輪還是軸承間隙變大了點，但是不是專業的判斷不出來，也不影響使用！
中國產車還是很值得信賴！
內飾也比合資車做工好，但是排量還是要選擇大一點的。
20萬公里時候拍的。
空調製冷效果也良好。
空間還湊合，出去釣魚將就睡！
胎壓監測很實用
8樓：大精彩
很肯定的說三大件沒問題，從人生第一輛開始，就一直是中國產，包括長安之星，哈弗H6,奇瑞風雲，到現在的大通D90，還有一兩奇瑞EQ1電動車。
沒發現任何問題，長安之星上路好像4萬，給我朋友了，11年的車，到現在一點問題沒有，好像就空調修了幾百塊錢。其他0毛病。
哈弗H6上路13萬，也是，夏天一次曾經連續開車16個小時，從淮安到丹東，沒問題。
大通D90，上路28萬，目前正在開的，配置特高，自動泊車，無線充電，主動剎車，車道保持，座椅通風加熱按摩等等，市面上所有的高科技配置都有了。目前0問題，2023年車。
現在汽車工藝已經非常成熟了，哪有什麼區別，有區別老百姓也無所謂，比如車子區別是100萬公里或者開20年後。誰買車開20年，幾個能跑100萬公里。基本都是開著開著就換車了。
如果再換成，還是中國產。不怕貴。我要的就是價效比。
9樓：海子
11年農曆臘月入瑞麒G5 5at，落地13.5W,目前形勢15W公里+，換過發電機皮帶及輪系（正時皮帶至今沒換），換過幾個燈泡，18年1月換過電瓶，11萬公里怠速及急加速竄動，最終查明火花塞陶瓷部位漏電，換過缸線故障消失。15年左右前後三次點火無反映，按照修車人指導用鐵棒敲擊起動機外殼故障消失，證明是起動機碳刷不回位，當時買了碳刷放在後備箱至今故障沒重現。
總結，8年多15萬公里從來沒有讓我半路拋錨，18年跑高速，11萬公里發動機仍然可以跑190。5AT變速箱是南韓了，除了效率低鎖止條件高其它沒大毛病，高速綜合油耗7-7.5之間。
雙叉臂底盤是最滿意的，高速操控不輸20萬級別盒子B級。車身安全性一流，前些日子側撞了乙個北汽新能源，對方兩個車門變形，B柱內凹，我的防撞梁變形都沒傷及水箱，只換了前包圍。
10樓：blindS
靠得住，不喜歡，沒好感，沒特點，不上進，變速箱有中國產，但是甚至沒幾個人會去知道自己的變速箱是什麼牌子什麼型號，發動機也是能提供動力就行，更沒人會去在意底盤調教，而一旦是略有研究這些東西的，也就不會糾結這個了。
11樓：toidle
可靠性沒問題，絕對不虛國際主流品牌，效能上還有一定劣勢。
劣勢主要是調校上還缺乏一定積累，也就是軟體上的劣勢大點。
當然我說的是家用級別的主流品牌，效能為主的高階品牌（比如BBA這個級別）軟硬體都有劣勢。
12樓：
靠不住的還是那些一直走低端的品牌，諸如眾泰之流。
靠得住的，中國產一線二線都還可以。反正我的是吉利帝豪GL，目前使用感受很好。
13樓：不要當勇者的林克
沒開過車，但在某車企的變速器廠工作過。裝置一水的歐洲造。
唯一的不好處就是，都得聽生產的。
放也得放，不放也要放。
產量一上來，質量稍微稍一稍。
質量怎麼樣，不知道。
反正我不會買，誰知道會不會買到我的試驗件或者前同事的試驗件或者需要評審放行件。
14樓：承德吉沃吉利4S店
現在中國產自主品牌的汽車質量也是比較不錯的，比如說吉利，哈弗，長安，這幾款品牌的車輛市場認可度都比較高，而且整體質量比較穩定。
15樓：可聿
三大件本來技術含量就很低好不好，又不是噴氣式發動機。就是一些人神話了國外的發動機。
我七歲時老闆買了輛手扶拖拉機，常柴的，單缸。現在我40，33年了，還在服役，保養基本沒有，拉出來就幹活，現在和剛買來沒啥區別。
16樓：你說得對
合資車A柱質量靠得住嗎？
合資車B柱質量靠得住嗎？
合資車氣囊接得住人嗎？
合資車後軸質量靠得住嗎？
合資車發動機還燒機油嗎？
合資車發動機還產機油嗎？
獨資車自燃率下來了嗎？
合資車乾式雙離合質量靠得住嗎？
合資車內飾還發臭嗎？
真心發問
17樓：Autorizon
主流自主品牌的三大件早已跨過可靠性這道坎了，且發動機效能已接近世界先進水平，但變速箱效能還差不少，主要自主品牌不捨得用昂貴的zf，也沒能力研發出pdk這樣極端優秀的雙離合
自主品牌與世界先進水平比，差的不是動力系統，是整車整合，平台架構設計，其中設計理念的差距尤其大。
因為掌舵人成長歷史中普遍性缺乏汽車文化薰陶，當前所有傳統自主品牌在肉眼可見的未來都不可能自發產生優秀的設計理念，我們只能指望蔚來這樣的新興企業
18樓：雞雞黃
不論自主不自主……都看運氣的，總有幾個蒼蠅屎壞了整鍋湯。你看哪個車型銷售的時間越久，並且不斷公升級發展……這車型肯定靠得住
19樓：北風之神
18款觀致未改款版，自從買了車，坐上計程車就感覺噪音極大，汽車真成了工具，其實不是的，他是承載你喜怒歡樂的老朋友。這款車，除外變速箱低速匹配不佳，也就是低速12檔頓挫外，一切都好，底盤穩，駕駛感超級棒，內飾大氣。發動機高速再加速能力好，底盤沒人敢說不好。
可惜他沒了下一代，基因還好，傳承進了星途的肉體裡。星途就用了它的底盤，據說星途變速箱調校的更好了。希望星途大賣把！
20樓：馬智慧型
首先回答，三大件靠得住沒問題。只是在相似水平的車重，舒適性，動力性的產品上。中國產車油耗高一點，操控性差一點。
至於車輛故障的問題，有些答案喜歡用那些開了大幾十上百萬公里的計程車說事。還說國人對合資品牌忍耐性出奇的好。其實真正的原因是計程車司機對那些不影響行駛且維修便宜方便的故障忍耐性喪心病狂的好。
坐計程車的時候觀察一下，有多少老計程車收音機已經換了副廠貨，甚至有的連安裝孔位都對不上大概固定一下也就用了。這都能忍，只要維修便宜方便，計程車司機啥都能忍。再加上車小車輕油耗低，他們還能誇這車呢。
21樓：蕭墨飛
這些年中國汽車界亂七八糟的事不少，但好像沒有自主品牌什麼事。
發動機變速箱漏油，有自主品牌嗎？
發動機燒機油，有自主品牌嗎？
發動機產奶，有自主品牌嗎？
變速箱趴窩、死亡閃爍，有自主品牌嗎？
斷軸有自主品牌嗎？
內飾異味、發臭有自主品牌嗎？
我上面說的都是指大規模爆發的缺陷，個別案例不算。
為什麼總有人喜歡置疑自主品牌？
22樓：差不多先生
自主品牌，這個範圍很廣，得看具體的品牌車型，比如吉利的繽越領克零一，還有傳祺的GS5GM8三大件都很可靠，另外也不是說合資車三大件就都可靠。比如通用的變速箱幾個一直被人吐槽。還有大眾的乾式雙離合也不耐用。
23樓：張先生
10年的經典EMGRAND EC7，當時預算就8萬左右，嘉年華略貴，在賽拉圖和EMGRAND EC7之間徘徊，因EMGRAND EC7後排空間略大加之同價位配置高勝出。小毛病不可否認的有，油耗可能比同排量的合資車稍高，但是三大件沒出過問題。
24樓：謝超人
17年7月末，買了一台1.8排量的二手奔騰b50。對，就是共和國長子的一汽奔騰！
當時表顯54000，現在是12900！期間換過一次節溫器，換過兩次汽油幫浦（但是修車師傅都說是因為我總等油表燈亮了還一直跑不加油導致）剩下沒有別的問題了。
經常跑長途，足記快遍布東北三省了，最遠一次跑了1000公里。
油耗真是比較高，高速七個左右，市區沒咋算過。就是地盤太低，總卡地盤。
25樓：子玉
我爸有一輛江淮的（不像越野車也不像商務車）什麼型號忘記了大概七八萬塊錢吧！買了九年多了目前無大修小毛病也很少主要在縣城和鄉下路上跑里程我沒看過但是一年肯定也有個萬把公里。前段時間我開了一小段距離感覺還行
汽車三大件是哪三大件？
那個男人 發動機，變速箱和底盤 汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，算得上是汽車的心臟，決定著汽車的動力性 經濟性和環保性。乙個好的發動機能夠帶給我們澎湃的動力，就像人類的心臟為全身提供血液動力一樣，由它操控著整個車輛的動力輸出。變速箱，顧名思義，就是協調發動機和車輪的一種裝置，在不同的速度下，它都能...
華為為什麼不用錘子的三大件？
暗啞昏黑 8說了，小公尺公尺柚10有傳送門功能，對於乙個經常看老羅說相聲的我是真的感動的 用用就感覺到熟悉感了，據說下個大版本公尺柚，錘子三件會上齊 也不知道華為能不能刷公尺柚。 因為垂死科技的三大件並不實用，不信你做個市場調查，問問華為手機過千萬的使用者，再問問垂死科技過百萬的使用者。別看垂死科技...
有關於秦 plus dmi 三大件的測評麼？
許半仙 我買這款車我是看上它的底盤的嗎？是看上它的發動機的嗎？我就是看上它上牌快，不用搖號，省油，安靜。十來萬的代步車，還要啥自行車？ cw5586 秦DMi哪來三大件？只有兩件了。秦DMi的變速箱實際上就是兩副減速齒輪加乙個自動離合。一副齒輪加離合發動機直驅用，一副直接電機用。這樣簡單的機械裝置肯...