1樓：涼子
我們來審一下題，題目給出的條件有：「汽車座位椅」，操作室是：「調整」，要求是：
「最佳的安全駕駛狀態」，注意，題目的要求有兩個，乙個是最佳，乙個是安全。兩個要求裡最重要的肯定是安全居先，但是最佳也肯定要做到。那麼我們就開始解題吧！
答：①調節高度：頭部離車頂部至少還有乙個拳頭的距離，然後還要根據駕駛者的整體情況，雙手自然伸開時，方向盤轉動方便，同時肘肩放鬆，手握方向盤的高度大約低於肩部10厘公尺左右，當司機的目光平視時，視線能夠落在前擋風玻璃的中線上。
這個時的距離既不會碰到頭，視野也是最佳的。
②調整前後：將臀部盡量向後靠，最好頂到坐墊及椅背之間，這是最穩當的駕駛狀態。胳膊搭在方向盤上時後背能夠貼在椅背上，左腳踩著離合器踏板自然輕鬆。
③頭枕平對眉眼，居中（補充）
綜上所述，如此調整汽車椅背能保證最佳的安全駕駛狀態。
2樓：
安全第一，舒適第二！
座椅調整順序，腳手腰背。
原則上，永遠確保你的腿能最大力氣，最快反應踩下剎車，可以剎車踩到底，是坐姿調整的首要基礎，哪怕這種姿勢會讓你膝蓋或者小腿不舒服，也必須採用，尤其是跑高速和快速路。
不同身高，對應的最佳發力位置是不一樣的，甚至是相反的，總之座椅的高低遠近如何組合，自己多試，發力是核心，然後才是兼顧舒適。
手的姿勢，首要確保你打方向盤時候對車頭轉向的感覺最舒服，然後是動作順滑，不彆扭，方便用力，在這個基礎上，找到最舒服的點。
注意，要理解，對車頭轉向的感覺最舒服，這個最舒服我很難形容出來，這是一種線性的，人車合一的轉彎感覺，這個感覺的最佳位置，可能是方向盤最高，或者最低，拉的最長或者最短，總之要多試，多對比，找到你變道，轉彎，大腦最舒服的乙個位置。
腰的位置簡單點，最舒服就得了，別讓腎難受就得。
座椅靠背姿勢和手臂姿勢是相關聯的，我的標準是，低速路段，堵車路段，可以坐姿舒適優先，比如有些人喜歡躺著開舒服，我也不好說啥，但是，
但是，中高速路段，尤其高速上，堅決不允許躺著開車！道理很簡單，預防疲勞駕駛，防止你的反應力下降，
當然，也不是要求正襟危坐，可以稍微有點角度，但是要確保你的手打方向方便用力，能應付突發的緊急變道。
總之，找到你的戰鬥坐姿，只有戰鬥坐姿是最安全的駕駛姿勢，沒有之一。在這個基礎上，根據路況來兼顧舒適度，堵車肯定就不需要戰鬥坐姿，沒有鬼探頭的市區封閉道路，慢速道路也不需要戰鬥坐姿，靈活應用就得。
3樓：三秋樹說科技
運用人體工程學和5張圖學會正確調整汽車駕駛員座椅
正確、舒適地坐在駕駛員座椅上對我們行車安全是非常重要的。如果座椅不能提供足夠的腿部空間或靠背支撐或者座椅的高度錯誤，就會導致姿勢不良、不適和缺乏控制感，所有這些都會增加道路上發生事故的可能性。對於正確的調整座位，根據人體工程學理論要考慮以下5個因素：
腿部空間、坐墊的傾斜度、座椅高度和腰部支撐。所有這些都可以進行調整，以確保您舒適安全地行駛。
01腿部空間
調整汽車駕駛員座椅的腿部空間很容易。您的雙腿不應彎曲，也不要伸腳踩踏踏板。將座椅滑動到放鬆和支撐大腿的位置，並且用腳操作踏板時，您應該可以抬起腳而不會感到任何不適。
坐在駕駛座上時，膝蓋應略微彎曲。膝蓋伸直會使血液迴圈不暢，並可能導致您變得昏昏欲睡，甚至昏倒。
您的腿和骨盆應該有足夠的空間來移動和轉移位置，這將緩解壓力點，並在長時間行駛時保持血液迴圈。若長時間處於緊張狀態可能會導致健康問題，例如靜脈血栓形成。
02坐墊傾斜度
調整駕駛員座椅時經常被忽略的乙個方面是坐墊的傾斜度。適當的調整可以讓駕駛姿勢符合人體工程學，並使身體變得更加舒適。
傾斜座椅，使其均勻地支撐您的臀部和大腿。不要讓坐墊末端有壓力點。如果可能，請確保大腿伸過坐墊，以免碰到膝蓋的後部。
03座椅的角度
雖然很多人在開車前都會調整座椅的角度，但很多人卻做得不正確。很容易將座椅放在太放鬆或太極端的位置，以致無法保持最佳駕駛。
將背部傾斜100-110度。該角度支撐您的上半身，同時保持直立且專心的姿勢。
如果您沒有方便使用的量角器，請傾斜座椅，以使肩膀不再與臀部成一直線（如圖）。
04座椅高度
許多人甚至沒有意識到您可以調節駕駛員座椅的高度。這樣做可以大大改善您的駕駛人體工程學和舒適性。
抬高座椅，以使擋風玻璃有良好的視野，但不要過高，以免雙腿干擾方向盤。調整座椅高度後，可能需要重新調整腿部空間。
05腰部支撐
在長途駕駛中或在任何長時間的駕駛中，如果遭受背部疼痛，首先考慮增加腰部支撐。如果您的汽車安全座椅沒有整合的腰部支撐，則可以購買綁帶式坐墊。
調整腰部支撐，使脊柱彎曲得到均勻支撐，確保不要過度。您需要乙個柔和的支撐，而不是將您的脊椎推成S形的支撐。
4樓：金子總會發光
什麼情況下如何調整才是關鍵
調整座椅的重要性
5樓：神奇的電波
座椅調整是個有學問的活，所以司機上車一般都是要先調整座椅，然後才是調整後視鏡。對於司機來說，最佳的安全駕駛狀態是值坐略向後倒一點，手臂能略彎曲抓住方向盤，兩條腿伸直能踩油門剎車離合器踏板到底，視線能越過方向盤看到車頭機蓋，眼神向下能清晰的看到儀錶盤，左右能通過後視鏡看到車尾。這樣的坐姿及位置，既能保證司機隨時掌控車輛及路況，又能避免坐姿不合適導致疲勞。
6樓：
學車時教練教的是
1、雙手平伸，穿過方向盤，手指剛好頂到儀錶盤(手腕自然的在方向盤12點位置)
2、踩離合或剎車踩到底時屁股剛好頂住，或緊一點3、高度，頭離車頂一拳，眼睛能看兩個噴水點哈哈哈，科二科三都是一把過，以上的更偏向於科二，自己開車的話，座位調整的高點，視野更大，安全感更強一點，但是會有侷促感
7樓：傑瑟若
安全應該分為兩個方面來講吧。
一是能夠保證足夠的視野。調整好座位後，從前風擋，左右側窗望去能夠獲得最大化的視野。觀察左右後視鏡和內後視鏡時不需要頭部的大角度轉動。
二是能夠在事故發生時給予自己最好的保護。最近看的電視節目中，提到調整好座椅後，能夠充分利用汽車B柱來保護頭部，和能有讓身體下蜷的空間，防止汽車變形對自身的擠壓。
再就是舒適度了，在駕駛時不感覺自己坐姿彆扭。
8樓：酸檸檬
坐好以後，向方向盤的方向伸直手臂，調整座椅的前後位置，直到手腕處正好與方向盤的位置重合就可以啦！
如果是新手，盡可能將座椅調高一點，能看清車前的情況，以防有寵物或者小孩在車下。
靠背角度比硬座靠背稍緩一點吧~
親測這樣會舒服很多。我個子不高，開我爸的suv就怕腿短來不及夠剎車，以至於每次都把座椅調的很靠前，開了15分鐘就累死了，，，，
9樓：浪裡尋花
我僅就個人經驗談談駕駛座椅的位置調整問題。
一、進入駕駛席後，調整座椅之前，先繫好安全帶，這是為了保證稍後調整時的各種姿勢和體位與行駛中相同，因為有的姿勢不繫安全帶挺舒服，但系上就不行了。
二、主流的電動調節座椅分前後、高低、以及靠背角度一共三種調節。
先說前後調節，這個是最主要的。首先要保證雙腳能夠輕易控制踏板，並且在油門剎車切換時不彆扭。其次要保證左肘在駕駛時不接觸車門的任何部位，因為會在緊急情況中左手失控，多數車在前車門有乙個從後向前內收的弧度，所以座椅不宜過於靠前。
三、高低調節。主要與之發生聯絡的是方向盤和駕駛員的相對位置，座椅高度最好根據駕駛員身高，達到一種既不雙臂伸平、也不雙臂緊緊彎曲的理想狀態，從主觀感受說，就是我既不需要去使勁夠到方向盤、也不需要刻意屈體來將就方向盤。現在許多車也帶有方向盤四向調節，可以配合使用。
另外有一點就是座椅高度不能太高，一則頂頭，二則不利於觀察遠處，視線不好。
四、靠背調節。主要控制駕駛員上半身姿態。按我個人習慣來說，絕不能把椅背調整到90度以內，非常不舒服，就是說不能讓駕駛員呈前傾的姿態，在衝撞中也不安全。
同時因為頭枕一定是向前有角度的，會使脖子有時無法伸直，所以椅背角度要向後大一點。如果有腰部支撐功能，就開到最大，駕駛時頭部不要靠到頭枕。但也不要把椅子調整到躺著開車的姿態，過猶不及。
總結，駕駛座椅安全問題，其實是舒適度問題，駕駛員舒服了才能專心開車，從而最大限度避免路面事故。至於怎麼坐安全，我覺得如果你迎面撞上乙個卡車，什麼姿勢都不安全。
為什麼汽車座椅的頭枕要這麼設計？
上班一條蟲 我還以為就我乙個人這麼覺得，看了好多回答說是為了安全，我認為完全站不住腳 從成本角度看，可以不改變，就盡量不會改變 如果有人問還可以說 是為安全考慮的 難道你會為了防止輪胎爆胎，就會改為實心的嗎？你會為了安全就把車改為夜光的嗎？栗子可能不大貼切，只是參考一下哈 我認為如果廠商想設計，完全...
汽車座椅包真皮後，會不會影響座椅上安全氣囊的彈出？
治粟都尉 原廠的真皮包覆不會受影響，因為在氣袋鑽出的區域的縫線是有弱化處理，而且還經過了一系列的點爆試驗，高低常溫的，還有經過模擬惡劣環境後的高低常溫點爆。但是後來加裝的，如果不是原廠的，肯定是有影響的，可能都爆不出來。 輾叔 影響很大，一般產品說明書裡應該也有要求不要亂套其他東西的。吐槽句，主機廠...
為什麼美國汽車座椅一般都直接使用而我國喜歡在座椅上面加各種座套座墊之類的，包括方向盤套手剎套檔把套？
yiyou zhe 因為在國內地方汽車的工具屬性還不明顯，汽車成了家的乙個延申。家裡很多東西都有套啊，床套，沙發套，椅子套。套髒了就洗或者換，沙發床墊髒了洗起來麻煩，換起來貴。這放在車上面也是適用的。問題出在，帶座椅氣囊的車還硬要在座椅上套乙個套，方向盤套不固定好就用，很多方向盤套都是套上去就完事。...