1樓：
就是讓你體驗一下ABS介入的狀態是什麼樣子的。ABS也就是剎車防抱死系統，作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。防抱死剎車系統可以提高行車時，車輛緊急制動的安全係數。
換句話說，沒有ABS的車，汽車在遇緊急情況採取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險係數就會隨之增加，很容易造成嚴重後果。
當車輪即將到達下乙個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重複作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的「點剎」。因此，ABS防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在乙個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在幹柏油路、雨天、雪天等路面防滑效能分別達到80%—90%、10%—30%、15%—20%。
到底應該 正踩剎車斜踩油門 ，還是 斜踩剎車正踩油門 ？
就是B哥 肯定是先踩剎車正踩油門，因為剎車的話，力度可重可輕，更容易控制，踩剎車，為了制動，待速不需要，那麼要求高。油悶的話，需要控制得更精準，因為，需要減速加速，加油過渡可能會導致速度過快，踩油門太少，車子又不會行駛，為了更好的保持油門的穩定，正踩油門才可以更好的控制。 零度 當然是正踩剎車斜踩油...
自動擋減速時持續踩剎車還是間斷踩剎車？
望舒澗 對剎車片影響大不大另說，個人認為開車第一是安全，第二是舒適，再往後才是經濟性或者爽快感。踏板踩的過狠了誰坐著都不舒服，還容易給後車造成麻煩。 阿鳴 剎車片鑲金了？乙個消耗品保護啥。剎車當然要持續均勻的踩，先不說間斷大力踩剎車會造成強烈的暈車感，也對後車產生了嚴重的安全隱患，後車找不准你的剎車...
緊急剎車時踩離合的剎車距離長，還是不踩離合的剎車距離長？
不踩離合踩剎車的話發動機阻力也參與制動，不過制動力要看檔位，高速擋發動機阻力很小很小，和剎車踩死時的制動力相比完全可以忽略。這個很好驗證，你把車掛最高檔跑到80以上然後分別測試空擋和帶擋滑行到時速70，你甚至都分辨不出來空擋和帶擋有什麼區別。掛2，3檔時速30以下就可以明顯感覺到帶擋時的發動機制動效...