1樓：DANIEL
駐車熄火之後，模擬練習，一天五百次，連續七天。
嘴裡念著：行駛--行駛--減速；行駛--行駛--剎車；行駛--減速--剎車。這時候右腳要求和聲音同步，丟油門減速時右腳虛放剎車上方，行駛--剎車要立即移動腳尖立即點剎。
這樣強化訓練七天後，腿部肌肉形成正確的記憶和條件反射，要求肌肉反應速度快過大腦指令。
2樓：梨丁
3樓：煜皇大帝愛彈吉他
讓乙個老司機陪同
在空曠的地方練習
起步緩踩油門讓老司機在旁邊隨機命令剎車
命令一發出馬上把腳放在剎車踏板上緩踩剎車一定要緩踩一定要緩踩剎車緩踩剎車
反覆練習
4樓：誅心的東廠
今天在高速上把剎車當成油門來踩，本來是起步加速的結果速度越來越慢，一開始我還以為是死火了什麼的，直到後面的車開始鳴笛了我才意識到踩錯了 ♂
其實之前也有把油門當剎車踩的情況，那是進小區停車場，不過沒有加速到多快我就意識到了。所以關於這個問題，我也很無奈啊。
5樓：SmartLife366
應該把腳跟放剎車下，斜著踩油門。
雖然我是新手，我開幾次就發現這個方法制動最輕鬆，反應最迅速。
只是加油時不太自然。這點犧牲是值得的。
6樓：oscar
今天踩錯一次，而且踩的很死，一身冷汗。
老家離單位比較遠，開車需要4到5個小時。若是走國道需要7到8個小時。
早上9點出發，走國道一直駕駛到12點停車找個地方吃飯，休息了1個小時再度出發。下午比較疲憊，自己感覺精神狀態不如早上，於是簡單和老婆聊著天。正聊著天，注意力看著路前方10公尺開外，時速50碼，勻速踏著油門。
老婆大叫"唉！唉！！！！有車有車！！！
"我眼餘光秒到一輛麵包車從路口開出來，距離我車1公尺不到。耳朵裡充斥老婆的大叫，腦子只有乙個念頭，踩剎車！ 瞬間一腳踩死，同時鳴喇叭。
此時腳踏在油門上，瞬間提速到90碼，從麵包車頭半公尺不到飛速通過。
開過10公尺後反應過來，一身冷汗，心跳加速，於是靠路邊停下休息。
總結：1疲勞駕駛。2老婆瞬間大叫擾亂了我的心思。2腳一直放在加速踏板上。3麵包車司機進入主路沒有觀望。
（事後和老婆說，看到有情況不要一驚一乍大叫，只需要輕聲提醒，要不然非常擾亂我的開車思維，老婆大人表示理解。也表揚一下自己，無意識的瞬間鳴笛，也正是此肌肉記憶避免了這次嚴重的交通事故。）
反覆思考為何會踏錯踏板，同意樓上幾點意見。1.不能疲勞駕駛。
2.不加速時把腳放在制動踏板上，並且形成習慣。3.
長時間勻速行車時適當把腳在油門剎車上輪換，重新整理大腦認知。4.需要乙個安靜的環境，會更加利於思考。
2016.9.29
7樓：孟連德
現在，有一種交通事故叫踩錯剎車，這也是當今的熱門話題，世上不只有多少鮮活的生命，死於這個話題下的事故。關於踩錯剎車，又有誰願意踩錯剎車呢？誰都不願意踩錯剎車，為什麼總會有人踩錯剎車呢？
這個問題，有不少回答。我認為那些回答都不準確，更不確切。也有人想出了很多辦法提請駕車人在哪方面怎樣注意。
目的是好的但不一定管用。難道踩錯剎車的人，他就沒注意嗎？不是。
每個駕駛員都時刻提醒自己，千萬別踩錯剎車。就是說誰都不願意出事故。那為什麼踩錯剎車的事故頻頻發生呢？
下面我對這個問題進行揭示，與大家共勉。
我認為，不管採取什麼方法，什麼牢牢記住開車時右腳什麼時間放在什麼地方，等等。都能起到好的作用，但都不能從根本上解決問題。再注意，也還是要出事故。
今天是他出事故，明天就不知道是誰了。因為採取的這些辦法和方法，都管不了遇到緊急情況時，大腦出現的臨時空白。當遇到緊急情況時，腳就不聽指揮了。
駕車人本意是將車停住，但情急時，就身不由己了。也叫人慌無智吧。本來不想踩錯剎車，也認為自己沒踩錯剎車，一腳踩下去，結果事與願違。
造成了車毀人亡的事故，悔之晚矣。
經過總結，就是踩錯剎車了。這只能是活著的人才能總結，在事故中失去生命的人是無緣作總結了。就這樣，全中國乃之全世界，不知有多少人死於這種失誤造成的事故。
總而言之，只從人的角度去找原因，解決不了根本問題。
經過幾年的研究，我認為主要不是人的問題，而是車輛也有問題。我們都知道，發生這種事故的車幾乎都是自動擋汽車。為啥都發生在自動擋汽車上呢？
這就要從自動擋汽車操作模式上說起，從設計結構上說起。我們都知道，手動擋汽車下面有三塊踏板，它是離合器踏板，剎車和油門踏板，可在自動擋汽車上，只有兩塊踏板，他比手動當汽車少一塊踏板，可是，它的功能一點也不少，只是離合器功能轉移到油門上，加油離合器就合上，鬆油離合器就分開。這就是自動擋汽車離合器的工作原理。
也就是說，雖然踏板少了一塊，功能一點也不少。在手動擋汽車上兩隻腳的工作，在自動擋汽車上，只用乙隻腳操作，而實際上是三項功能的工作，失去了手動擋汽車上的人工控制離合器的保險作用，一旦踩錯剎車，事與願違，鑄成大錯。
經過研究發現，自動擋汽車上存在以下四點，是引發踩錯剎車的主要誘因：一，兩塊踏板距離太近，只能由乙隻右腳操作；二，兩塊踏板作用力方向相同，都是向下用力；三，兩快踏板操作模式相同，沒有根本的區別；四，由於是乙隻右腳操作兩塊踏板，實際是三項功能，遇到緊急情況時，由於心急，很容易忘記把腳從油門踏板倒到剎車踏板上來。這就是自動擋汽車容易發生踩錯剎車的原因也可以說是缺點，也可以說是美中不足，這美中不足經常導致事故，造禍與人類，經常因此而死人。
既然經常禍害人類，就要想辦法去解決，就要進行技術改進，這才是人類進步的動力，這才是積極的心態。
自動擋汽車的操作模式是從手動擋汽車延續來的，在手動擋汽車上因為有左腳控制的離合器的保護不易發生踩錯剎車的事故，可在自動擋汽車上，延續手動擋汽車右腳的操控模式就不一定合適了。這就是經常發生踩錯剎車的主要原因，我認為，汽車製造商不要抱著老框框不放，既然前輩們能把離合器改沒了，那我輩就不能在進行改進了嗎？人類要不斷發現錯誤，改正錯誤，堅持和發展正確的，這才是明智之舉。
讀者孟連德作
8樓：
大眾，腳剎比油門高，踏板的面積也是腳剎比油門大得多，這種設計應該基本能避免誤操作。倒是有兩次掛錯檔，都是在停車場出來準備轉彎進入道路，兩次都是出於好心掛R檔讓直行或者準備進停車場的，然後還是踩著腳剎等，結果輪到自己走的時候忘記還掛在R檔，踩油門時才發現不對頭。
9樓：Wall·E
我的經驗是，沒事的時候自己在停車場上模擬緊急剎車：右腳從油門的位置上猛的移到剎車踏板上一踩到底。
動作強化固定之後就基本不會錯了。
迄今已經遇到過三次緊急情況，剎車一踩到底，都沒有踩錯。應該說是有點用的吧。
我開的是手動擋，練習的時候還要連帶著踩離合。
10樓：馮先生
留意電動車、電單車、單車，尤其是輔道入主道時。快班車和大貨車也要密切留意。快班車粗暴無預警猛然橫切四條車道還兼掉頭這種事，真的驚心動魄。剎車一定要給力！
11樓：範飯愛可樂
踩錯不是大事，出大事的是踩一下感覺不對勁還繼續踩。
12w公里了，踩錯過2次吧，D檔R檔錯過1次，貌似都是倒車的時候，但你反應過來就不是大事兒啊，總不會一腳踩到底吧。一種情況特殊，沒繫安全帶，本想深踩油門急加速，結果踩到剎車上，座位滑，慣性讓你往前衝，你下意識的用腳頂，結果踩得更深了。解決辦法是繫好安全帶。
承認這個不丟人。
到底應該 正踩剎車斜踩油門 ，還是 斜踩剎車正踩油門 ？
就是B哥 肯定是先踩剎車正踩油門，因為剎車的話，力度可重可輕，更容易控制，踩剎車，為了制動，待速不需要，那麼要求高。油悶的話，需要控制得更精準，因為，需要減速加速，加油過渡可能會導致速度過快，踩油門太少，車子又不會行駛，為了更好的保持油門的穩定，正踩油門才可以更好的控制。 零度 當然是正踩剎車斜踩油...
為什麼有些司機會把油門當成剎車踩？
很多幾十年的老司機，哪怕已經對汽車形成肌肉記憶了，突然會偶爾抽風踩錯。沒辦法克服，就是突然大腦蒙了。我是985物理學畢業的，但有時候算乙個一百以內加減法突然就卡住了，死活想不起來加法怎麼口算，要過個幾秒鐘才能恢復思路。那怎麼避免呢？前方需要停車時，早早地提前輕踩剎車，緩緩地深入，一點點往下踩。這樣等...
把油門當剎車踩後練習特別緊張怎麼辦？
記住一點並養成習慣，只要判斷未來一段路程不需要加油時，腳就一定放在剎車踏板上，這個一段路程是多長，需要自己感覺，根據車速，周圍路況，尤其是前方路況等判斷。養成這種習慣後，不僅可以避免把剎車當油門，在緊急情況下，能更快的踩下剎車，開車更安全。 Robin君 慢慢練習，養成條件反射之後，那都不需要思考，...