1樓：老司機
離合的踩踏腳跟最好離地，離地踩踏離合腳和離合之間沒有相對位移，習慣了之後可以快速準確找到離合點，換擋的時候會很快。
腳跟著地正踩剎車斜踩油門沒毛病，勾腳的話嘗試往後座一下會好一點，要是腳小的話可能需要落地斜踩油門，抬腳正踩剎車，反正我就是腳不大37碼，很多時候腳放在高高的剎車踏板上很不舒服，腳麵的肌肉會很繃緊，很痠疼，而且偶爾切換的時候會卡腳，正在逐步適應抬腳正踩剎車
2樓：明遠
這個問題的關鍵，在於危險即將發生時，人的潛意識會做出什麼反應。根據這個反應，作出動作規定，達到防患於未然的目的。
很明顯，以腳跟為支點，轉換腳前部分別踩油門和剎車的動作設計，是符合人體潛意識反應的。
人在慌亂情況下，手忙腳亂，如果再沒有腳跟定位，根本搞不清用力踩下去的到底是油門還是剎車。
開車時有個原則：任何時刻，只要腳不在油門上，一定要放在剎車上，可以踩也可以不踩。這樣做，可以避免很多誤踩油門的情況發生。
至於油門和剎車高地不同的情況，也是出於安全考慮，即油門難踩，剎車易踩。
建議慢慢熟悉，慢慢適應，安全第一。
3樓：
對於我這種個子矮還腳小的人來說，座位拉到最前，加兩個墊子才能踩到油門已經很不容易了，況且我住在鄉下，平時上學買菜都得開半小時路，除了在城裡會不停剎車起步剎車起步，平時上路都是慢慢加速到55mph就開巡航定速了，腳放在剎車邊上，時不時取消定速還把腳移到剎車板上準備點。不要太糾結腳怎麼放，別穿高跟鞋拖鞋也別光腳開車就行，總有一款腳型適合你。
4樓：萌之哧哧
沒有正確的姿勢，舒服安全就行。
例如我的姿勢就是正踩油門，剎車的時候平移腳跟正踩剎車。
這樣的優勢是操作細膩、姿勢舒服，缺點是剎車反應時間偏長。
所以我的駕駛習慣就必須留出比較大的車距，來配合我腳跟的移動。
而我爸的姿勢是正踩剎車，轉腳斜踩油門。這個姿勢的優點是剎車速度快，缺點是時間長了不舒服。
另外腳跟一般都是不離地的，這是為了更精確控制角度。只有離合器這種，經常踩到底，半聯動又用得少的才可以懸空踩。當然落地踩離合也沒問題。
看你更在意什麼而已啦。
還有剎車比較高，就是要培養駕駛員乙個意識：不抬腳就能踩下去的是油門，踩剎車一定要抬一下腳腕。
5樓：
腳跟不離地踩剎車，一是像現有回答說的，便於定位。二是可以增加對剎車操作的細膩程度。
腳跟懸空的話，剎車力道難以控制細膩，剎車不平順在所難免。
其實剎車油門之間的高度差，只要你習慣了，油門換剎車的時候多抬一點點腳，就不會出現絆著的感覺。
另外座椅一定要調節到位，距離遠近高度都要調好。
6樓：先知風中的落葉
我也是這麼操作的，主要是自己習慣就好了，不過一定要保證在任何時候都能準確找到油門和剎車的位置，特別是自動擋，油門當剎車踩是很嚴重的一件事情。
建議題主自己上車，找一種符合自己習慣的腳法，然後上路練習以形成條件反射
7樓：無處丶躲藏
腳跟是為了定位（給乙個支點）
這樣做的好處在於你能精準小幅度控制踩下去深度。（你可以做個測試就知道，站著抬起腳慢慢踩下去和腳跟不離地的腳尖踩下去，看看那個能做到緩緩，穩定的踩下去）
正踩剎車可以踩出很大的力度，而且速度快。（剎車時由於慣性人往前也可以踩得更穩）甚至有種心理作用，你知道要剎車，潛意識知道不剎車就會撞，既然會撞，你就會做好撞前的準備，比如手抓緊方向盤，再有你腳自然而然會尋找踏實的感覺，腳如果是斜著的，你有一定機率會不由自主糾正。
油門斜著踩比正踩更容易控制深度，你可以原地空擋踩油門試試維持2k轉看看怎麼踩容易控制。
絆腳是因為你個人駕駛問題，習慣就好了。
8樓：豬窩裡的乖乖
我就是這麼操作的。腳跟不離地是便於定位，不至於慌亂中懸空的腳找不到剎車或踩偏滑脫。
實際上你在以腳跟為軸，腳掌找到剎車的正確位置時，就需要踩了，而踩剎車這個動作絕不是腳跟不離地壓壓腳掌就能行的。踩剎車是需要整條腿的力量踩下去的。
也就是說，腳跟不離地這個動作，僅限於用來定位，尋找剎車踏板，並不適用於制動。正確的制動，請抬起腳跟用整條腿的力量往下踩！
這種腳不離地的引體向上和反向划船哪個效果更好
這種問題 嘶，細思極恐啊 個人推薦反向划船 引體向上，需要參與的肌肉群太多，也需要核心發力控制平衡，是鍛鍊大範圍肌群的最佳方式之一 對新手來說，除了花式好看，在沒有教輔的情況下，這個動作卵用不大，並不能針對性的訓練背肌 Lee Al 這是 TRX CrossCore 等繩索訓練裡面的動作轉出來的。不...