1樓：哈哈
本能！本能！本能！！！
怕踩錯就多練，練到成本能時就沒問題了（本能的意思是下意識不需要思考的肢體動作），或者撞幾次就記住了！
2樓：
老鐵，剎車和油門的位置設計實際上是有一定科學依據的：
一.人機工程學設計原理，一般駕駛員的右腳和右手較靈活，故國內的汽車是左駕設計，右手控制換擋，右腳控制油門和剎車，這樣更方便操作。同樣的，國外汽車雖然有右駕的，但換擋和油門還是靠右腳來控制。
這就是依據人機工程學原理。如果換成左腳操作剎車，你可以試一下就知道了，在慌亂時，就更加不靠譜。
二.右腳控制剎車和油門同樣依據神經學研究，相關大腦皮層對外界反應作出反應，並輸出在右腳進行實施，右腳相比左腳反應更靈敏，對於外界刺激表現出的反應措施更迅捷，靈敏。更專業的就不一一贅述了。
三.一般上手動擋左腳控制離合器，相信大家在學車的時候會有種離合需要練習的經歷，這個就是左腳相比右腳對於外界狀態的感知需要一定時間和練習，去適應，去掌控。
四.剎車和油門的布置位置距離實際上也是根據實際試驗，有科學依據而設定的具體值。在行車過程中，右腳以腳後跟為軸點，腳掌沿著腳後跟在剎車和油門之間做扇形運動，自由切換，這樣還能減少駕駛疲勞度。
五.根據路況資訊，與前車保持安全距離，養車良好駕車習慣，減少緊急情況的發生率，對人，對車，對社會都有積極意義。
祝你出入平安，一路順風！
3樓：Dra
這個是肯定的。大部分人是右撇子。所以剎車和油門都是右腳控制，左腳控制離合器。
(自動擋車沒離合器左腳不用管事)。既然都是右腳控制，那剎車、油門肯定不能離太遠，不然更危險。開車時，右腳不是在油門上就是在剎車上，而且剎車比油門的位置要高一些，面積也要大一些，習慣了是不容易踩錯的。
可能你會想自動擋的車沒離合器，為什麼不左腳剎車右腳油門，剎車油門位置離遠一點？如果真的這樣的話，緊急情況下左右腳真的可能會踩錯，畢竟左腳沒右腳反應快，而且控制乙隻腳明顯更方便。
4樓：
所以不管是自動檔還是手動檔，都是右腳踩剎車、踩油門。
養成良好駕駛習慣，比如不緊急變道、不隨意插隊、盡可能不急剎，可以盡量避免慌亂的情況出現。
找合適的地方多開多練，形成條件反射就好。
5樓：汪龍
個人感覺，左腳的離合才是最常用的，有情況先踩離合，只要離合踩下去，甭管右腳是油門還是剎車，汽車的動力就斷了。當然了，右腳的油門剎車熟練度也很重要，右腳能瞬間從油門轉換成剎車。
6樓：呵呵噠呵呵呵呵噠
起步後踩油門，腳跟作為旋轉點，要麼剎車要麼油門。
然後前面30公尺內有人和車有可能要剎車的時候就不加油了。隨時切剎車。
上了高速公路，一般很少用剎車。
堵車時相反，很少用油門。
7樓：MaxX
從擺放空間位置來說並不是挨在一起。所說的慌亂踩錯只是因為錯誤的駕駛習慣。單點支撐，腳跟不離開地板的話，我想想踩錯都得需要技巧。
8樓：
不挨在一起，一樣也會踩錯。本質上並不是挨在一起的原因，而是操作不熟練的原因。事實上為了避免踩錯，汽車剎車踏板位置特意設定得比油門高，這樣在你的肌肉記憶下，腳要向左去踩高的踏板，此時即便碰到了油門，因為剎車率先起作用，也不會導致危險發生。
剎車放在右腳還有乙個原因是因為手動擋左腳是離合器。如果剎車踏板一會在右邊，一會在左邊，踩錯的機率會成倍增加。你想想當乙個人開手動擋時習慣了左腳離合，突然離合器變成剎車了。
會增加多少被追尾事故？同樣如果開自動擋習慣左腳剎車了，本來需要踩剎車的時候一腳下去變成離合器了，又會增加多少追尾的事故？
所以現在的方案已經是最優方案。
9樓：liuyinghnly
不然怎麼設計？不要方向盤和摩托一樣改成車把，右手擰油門，左手捏剎車，汽車不分前後剎車只要左手乙個剎車就夠，這樣剎車油門左右手分開操作，操作方式還不一樣，絕對不會錯。是不是想想就拉風？哈哈！
10樓：何其凡
怕踩錯踏板，給你一些實用性的建議:
1右腳放鬆時，永遠只放在同乙個踏板上。要麼是油門，要麼是剎車。反覆練習，這樣臨危就不會忘記右腳的位置。
2 找一條空曠的大馬路或者場地，在確保安全的前提下，來幾次緊急制動。想象遇到突發狀況，一腳剎車踩到底。如此大的加速度會給你留下很深刻的印象。
有了好習慣，還有好印象。正真臨危就不太需要思考踏板的問題了，甚至還有閒情看一眼後視鏡。
11樓：Coconut Mr
掛空擋，熄火，拉好手剎，自己練唄，剎車，剎車，剎車…
點著火，掛空擋，拉好手剎，踩踩油門，再踩踩剎車，你八成不會忘記了。
然後勒？找個不怕死的老司機帶你在沒車沒人的路上訓練，剎車，油門，剎車，油門。
然後你載著老司機上路回家，基本一路下來就會了。
就是沒有形成條件反射呀！
多上路，多開，多總結。就好了。
關鍵是心態，要不慌，要注意力集中，就算看見帥哥美女就不能看，你看了，就很有可能追尾，闖紅燈，撞著人。開車就認認真真開車，你別看老司機談笑風聲的，人家眼睛就一直跟雷達似的，10秒環視一周路況，你在嗨的時候人家附和著開著車把你送到目的地。
你啥時候會自然而然的想著不踩油門，但是會習慣性的把腳放在剎車上，不踩，就輕輕的擱那兒，知道啥時候啥路況，跑什麼樣子的車速，保持好兩車之間的間距，就基本能夠應付一般的交通狀況了。知道啥時候可以起飛，啥時候應該慢又慫。
練車莫心急，小時候99乘法表還會背錯勒，有事兒沒事背個乘法表，不對就被打手，但是你總歸不會忘記了，那還不是多練習，多練習，再練習就都記住了~
12樓：一碗端不平的水
你得這麼想，如果剎車離著油門很遠，當你遇到緊急問題，你怎麼找到剎車，用腳找嗎？
而且大多事故當中的踩錯了，並不是找不到剎車誤踩了。而且心裡沒有概念。
13樓：口吞三斤屎
剎車和油門不挨著的話還能如何設計？手需要控制方向盤。只有腳是空出來的。
很多年前的拖拉機就是用手拉剎車，座位右手邊乙個特別長的拉桿手剎。遇到緊急情況乙隻手打方向乙隻手拉剎車，打方向的話乙隻手效率不是很高。所以設計並不合理。
14樓：愉快小斧子
剎車高又硬，油門低又軟。踩著感覺差別很明顯。建議：正踩剎車斜踩油門。可以停車時多加練習養成記憶動作。
油門剎車放一起，只能用乙隻腳踩，避免緊急處置時油門剎車一起踩。
為什麼汽車剎車和油門非要設計在一起？
Lucky Sun 不知道腳有沒有左撇子跟右撇子的分別。我就嘗試過乙個腳乙個踏板開自動擋。首先正常開車右腳控制，踩剎車就不踩油門，踩油門就不踩剎車。然後嘗試乙個腳乙個踏板，右腳油門左腳踏板，發現剎車的時候控制不了輕重，左腳完全沒法控制剎車力度，所以我的腳可能是右撇子？ 車貝健 汽車互聯服務專家 眾所...
現在的汽車為什麼還是剎車和油門踏板放一起的設計？
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從未在一起和最後沒能在一起哪個遺憾 ？ 錯過車和坐錯車又是哪個更遺憾？
春雨三石 我只回答第乙個問題。從未在一起，這個遺憾是輕的。雖然遺憾，但是回味都是美好甜蜜的。因為喜歡啊，那個曾經追過的女孩子，她那麼活潑可愛，那麼明媚動人，每乙個笑容都是心動的感覺。在一起最後卻錯過是刻骨銘心的痛。曾經在一起的甜蜜 溫暖都能感受到，手指頭上的溫度還能感覺到，說過的海誓山盟會紛沓而至，...