1樓：巫小寒
汽車油門和踏板必須要放在一起設計。
首先，這是安全的需要。
油門和腳剎放在一起由同一隻腳控制，面對緊張時刻需要緊急減速的時候，人都大腦會下指令給右腳緊急剎車，剎車的時候自然把油門鬆開了，這種設計避免了右腳踩剎車的同時左腳還踩著油門加速的情況。
人在緊張的時候，肌肉都會綁緊，試想一下，你左腳踩著油門，汽車在高速行駛…如果前方遇到突發情況，儘管條件反射會促使你右臉去踩腳剎，但是人一緊張，肌肉都會收縮，踩著油門的左腳未必會很聽話。
但是油門和腳剎由同一隻腳同一塊肌肉控制則不一樣了，你要踩油門，必須要先鬆開腳剎，不存在踩腳剎還踩著油門加速的可能。這裡面是非0即1的二進位制關係，操作失誤會大大降低，人的大腦系統做出判斷和反應的時間會大大減小，因為大腦只需發指令給右腳，讓右腳去控制車輛把車速降下來，而且在踩腳剎的同時必須要鬆開油門的，不存在操作失誤的可能性。但是如果油門和腳剎放在兩邊由左右腳分別控制的話，在緊急情況要讓車輛減速，大腦要先傳送指令給做腳說「鬆開油門」，再傳送指令給右腳說「踩住腳剎」…這裡面不緊多了乙個操作環節，增加了反應時間，而且協調難度也增大，命令乙個人幹活肯定比命令兩個人幹活要簡單容易，在緊急時刻也會出現左右腳不協作的情況，萬一右腳不聽話踩住油門不放怎麼辦？
因為人在緊張的時候，肌肉容易處理綁緊狀態不聽使喚。
為什麼電單車的事故會比其他交通工具要高，因為電單車控制油門和剎車由不同的肌肉控制，甚至還分前剎和後剎，在關鍵時刻，人的大腦需要協調多塊肌肉來造成電單車的減速，指令多了，反應時間就會變慢，失誤的概率也會增加。
2樓：
手動檔汽車的離合器設計已經培養出全人類的駕駛習慣和交通規則。
這是個與汽車設計技術無關的話題。
全人類沿用同一規則來設計，生產和駕駛汽車最經濟。
一般人都要上駕校學習，考過統一的理論考試，實際操作才能上路。
而且還要年審，違章了還要扣分。
扣分了還要重新學習。
你說我不上駕校，但我天賦異秉，技術過硬，沒有駕照樣能駕駛汽車開得六六六。
你說我不用雙手打方向盤，我擅長用雙腳打方向盤，也能靈活轉彎。我用手按油門踏板控制車速感覺更靈敏，操控性更好。
行呀，你就在你家院裡開沒事。
但是你拿你的特例來挑戰世界通用的交通規則，不行。
駕照考試不僅考你是否掌握了駕駛技術，更重要的是，要讓所有上路的司機遵守同乙個交通規則。
油門剎車都放右腳，不能同時踩，就是乙個已經形成了的共通規則，與技術無關。
廢除舊規則的代價和成本很大。
重新培養新規則所花費的時間更長，成本更高，沒有哪個國家想負擔這個成本。
戰國時代，各國有各國的文字度量衡貨幣文字，都可以用呀。
為什麼秦始皇統一了這些文字和貨幣單位被認為是進步？
因為降低了社會運營成本，方便了人們的生活。
現在誰還想推廣墳裡扒出來的某個民族的文字？
3樓：find goo
s子設計的，每年交通事故要死好幾萬人，至少有10%是這個問題，全世界至少每年因為這個原因至少死掉1萬人。
關鍵現在老開車的他們習慣了，廠家想改別的方法的車根本賣不掉，只能一錯再錯錯到底不承認是設計失敗。
說英文的人不習慣說漢語總有各種藉口，說漢語的人不習慣說英語同樣也有各種藉口，人有先入為主的的偏執。
那天新能源汽車出來了，可能搞個電子的剎車緊急情況下用。
4樓：年響
如果「左腳剎車右腳油門」不行，那反過來「右腳剎車左腳油門」呢？這剎車和油門放的這麼近，在關鍵時候真的就像是「一念天堂，一念地獄」，老司機也會有跑偏的時候，踩跑偏的時候也會有，只是未必發生事故。
好的技術不是應該降低人的操作難度麼？這種「一腳天堂，一腳地獄」地抉擇應該通過技術創新避免才是。
5樓：
放在一起本來是沒問題的，但為什麼要用同樣的「踩踏式」操作呢？
這才是我十分不理解的地方。
明明有上下、左右、前後，六維的方向空間。非得把兩種操作，都只用在上下的空間中。何解？
油門踩踏式，用上下的空間。剎車橫移式，用左右的空間。不行麼？
例如，在油門的右側，設定乙個豎著的擋板，作為剎車板，當腳向外側撥動擋板，就算是踩剎車。多方便，而且不會引起誤操作，因為剎車的操作和油門完全不同，乙個豎著踩，乙個橫著撥。
滑鼠為什麼容易上手。因為它就是橫向和縱向分別掌管不同的操作內容，很容易掌握，而且不會出錯。
6樓：天昊
我覺得自動檔車只保留剎車腳踩就可以了，油門可以放在別的地方控制，比如方向盤握手那裡，我是新手，很不習慣在一起，有時會踩錯。
7樓：
關鍵字：帕累託優化、最壞的情況
我覺得考慮這個問題，以後要不要改成左腳剎車右腳油門，最關鍵的一點是這個改動是不是【帕累託優化】，暨「在沒有使任何人境況變壞的前提下，使得至少乙個人變得更好。」
改變的成本：所造成的可能後果，是不是汽車製造公司所能承擔的？或者另一方面，做這個改變，會不會有什麼隱患？
我想到的乙個：在不改變右腳制動的情況下，自動檔的左腳離合器功能換成剎車，像教練車副駕駛的剎車作用一樣，與原來右腳的剎車同時控制剎車。
8樓：我行我上
知乎一直以來有股歪風——為了裝B而回答，答案各種高大上。
但其實，剎車和油門之所以放在同一側，是為了讓一條腿的人能開車啊！！！
我彷彿聽到有人說：「你們沒淋過雨麼？」
9樓：陳舅舅
右腳一旦不踩油門就馬上放到剎車上，這個最靠譜。右腳不在加速位置便在減速位置，怎麼會踩錯？這個駕駛習慣個人認為一定要培養好，剩下的就是本能反應了。
10樓：李天天
立貼為據，未來一定是剎車，油門分開兩隻腳操作的設計。
自動擋上僅用右腳控制剎車，油門安全性太差，已經發生很多起把油門當成剎車的事故了。
過渡期，可以是左邊剎車，中間剎車，右邊油門。照顧既有頑固派和新駕駛員。
11樓：胡戈
只不過是沿用手動檔車的設計。要改的話，涉及無數老司機的駕駛習慣問題，他們突然改變駕駛習慣容易出危險。一旦涉及人身安全問題，廠家就會很保守。
不像手機，新的觸控操作方式所帶來的誤觸問題不會引發危險，廠家就敢換。汽車企業和交管部門都負不起這個責。維持現狀是最保險的，沒人能找他們的麻煩，誤踩油門了也只能怪自己技術不行或者分心了。
但你有沒有發現，汽車企業都會把自動檔的剎車向左延長到左腳也能踩的程度，豐田在這點上做得最好，左腳踩很舒服。但他們都不會說出來，而只是悄悄地做。
單腳控制兩樣東西是手動換檔方式的產物，因為離合器和剎車要經常同時踩，不可能把時間錯開分別踩，所以就只能讓左腳專注於離合器，右腳身兼剎車和油門二職，右腳是被迫的，不是因為身兼二職比專注一件事情更好。用腦子想想就知道，乙個器官專注一件事情當然比來回做兩件事情更輕鬆更不容易出錯，而且速度更快。
下面先反駁一下大家對雙腳模式的誤解。這些誤解都是因為自己不是雙腳開車，加上豐富的想象力而產生。雙腳開車真正的壞處他們是不知道的（本文的最後會提到）。
誤解一：雙腳容易發生混亂。
無稽之談。雙腳開車時需要剎車了，什麼都不用想，直接就是乙個簡單的條件反射動作——左腳踩右腳抬，這麼簡單的動作你別告訴我你做不了。走路你會走嗎？
走路都會走為什麼做不到左腳踩右腳抬呢？而且這還是在千百次練習後的條件反射，根本不用想。這可比「不踩油門時要把腳放在剎車上」簡單到不知哪去了。
誤解二：需要剎車時左腳要去找剎車。
左腳本來就放在剎車上，腳跟著地腳板懸著，直接踩就有了，為什麼要找？
誤解三：雙腳容易誤踩油門。
我注意誤踩油門的新聞很久了，沒有一例是由於長期習慣雙腳開車造成，實際上大家也能想得到，他們都是單腳開車的。理論上，誤踩油門是單腳模式的天然專利，因為乙隻腳在兩個位置上以同樣的動作做兩件截然相反的事情，需要不停來回挪動，在正確的位置上做動作才有正確的結果，技術不好的新手就容易在心慌的時候失誤。但即便是老司機也不敢說自己永遠不會在油門和剎車上出錯，因為畢竟是需要來回換的，注意力被其他事情分散時就會有出錯的可能。
實際上當乙個人習慣了雙腳並且已經忘了單腳後，就幾乎不可能在這方面出錯了，因為他已經形成了「左腳踩右腳抬」的簡單條件反射，無需額外的判斷，更不需要來回換，左腳就是剎車，沒什麼好想的。
誤解四：雙腳容易同時踩下去。
我這麼說吧，你做我旁邊，拿著槍命令我雙腳同時踩下去，我需要想一下，嘗試著才能做出這個動作，因為在我的條件反射裡根本就沒有這個動作，就跟走路一樣，你讓我雙腳一塊出去，我做不到。
雙腳司機在需要剎車時的條件反射是左腳踩右腳抬，根本不受控制的。
看到有人說開卡丁車時有人會同時踩，這不算啊，我玩賽車遊戲也會同時踩，都是在是為了追趕別人而捨不得減速，知道要剎車但又想往前趕的無意識舉動，就跟有的人玩格鬥遊戲時會猛按鍵盤一樣，跟日常生活是兩碼事。
誤解五：左腳踩剎車容易急剎。
這是單腳司機剛開始嘗試用左腳踩剎車時會出現的現象，我也出現過，多熟悉就好了。主要原因是以前用左腳踩離合器習慣猛踩，同時右腳缺乏支撐（因為要懸在油門上）所致。所以單腳司機剛開始練雙腳時不要直接上路，應該找個沒人的地方練練。
熟練之後就能精準控制了。
誤解六：當乙個人說他喜歡用雙腳的時候，我要阻止他，因為他想從單腳變成雙腳。
這就是很多人一聽到別人說用雙腳就想阻止他的原因。實際上當乙個人說他用雙腳的時候，是指自己已經有了這個習慣，你強迫他用單腳說不定還真有危險。
下面說說雙腳開車的好處。
好處一：開車時腦子更輕鬆。
兩腳專心各做一件事情，不用多想。
好處二：反應時間更短，更安全，信心更足。
緊急情況下省掉了腳挪動的時間，瞬間進入剎車狀態。
不過雙腳模式的壞處也很明顯：
壞處一：不需要頻繁剎車的時候左腳會比較累，比如高架、高速公路，左腳一直要懸在剎車上，長時間還是挺累的。
壞處二：大多數廠家都沒有針對雙腳進行優化，只是能讓你左腳夠著剎車踏板，舒不舒服就不管了。根據我有限的經驗，豐田的車對左腳比較好，而其他品牌的車，左腳需要歪著才能夠著踏板。
壞處三：剛開始嘗試使用雙腳時會有點危險，需要熟悉。因為駕校都要求單腳，如果你想雙腳，必然要經歷一次習慣的轉變。
當你想改雙腳時，一定要先找沒人的地方練一練，熟練掌握了再上路。或者先買個遊戲方向盤和踏板玩一玩。
update：驚喜地發現有人支援雙腳開車了
為什麼汽車剎車和油門非要設計在一起？
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