1樓：心有山海靜而無邊
需要支撐腳保持坐姿，兩個腳看似花裡胡哨，只是空中樓閣，說塌就塌。
不要再說賽車了好嗎？1，賽車手雙腳操作是比賽需要，也就是踩剎車的同時也需要踩油門而不是讓車子停下來，2，賽車手是6點式安全帶，特別緊，幾乎是把你牢牢的綁在座位上，所以坐姿是固定好的，而你的安全帶不出事故的時候只是鬆鬆垮垮的系著
2樓：微方齋
開車的左右動作全部要依據當時路況來決定，所謂標準是為了迎合多數常見路況。
如何踩油門完全看習慣，並不是說某種方式就是危險的，而是改變習慣是危險的。我常開手動，偶爾開自動，必須用右腳控制油門和剎車，緊急情況下完全靠下意識。如果我強行改變習慣，那腦子會分出零點幾秒秒去控制左腳踩剎車，後果可能是災難性的。
反過來也是一樣。所以我的意見是不要強行去改變你的習慣。
3樓：
好像沒有為什麼。
你要是覺得左腳沒什麼用，可以換成手動擋的車開開...
右腳放在油門或剎車在極端情況下，不會踩錯。（神奇的女司機除外）如果按你這麼說，兩隻腳開車不累嗎？
4樓：V-Sign
法律沒有明文規定自動擋汽車必須右腳踩剎車和油門。所以你這個問題也是可以的，就像大多數人都是右手拿筷子，可是也有人左右手都可以用筷子。然而左腳剎車，右腳油門更多是在賽車運動中。
現實生活中，只要你覺得這種方式適合你，特別熟練，也沒有問題
5樓：木須柿子
舉個簡單的例子，你速度比較快的轉彎，然後遇到突發情況，你要踩剎車，但是你身體沒有支點，控制不住身體慣性，很有可能踩到油門而沒踩到剎車。
6樓：伊夢之始
其實怎麼開都行，乙隻腳也有踩錯的情況，但是問題的關鍵是剎車幹不過油門的。
所以這個問題變成了，你開的那款車有沒有踩剎車自動斷油/斷電的功能，和你對這個功能的信任程度。
7樓：求知
很危險。同意樓上你代表不了廣大自動擋司機。
1、人在緊急時刻，多半是雙管齊下，兩隻腳同時踩下去。油門踩下去後，發動機獲得強大動力，會直接導致剎車距離增大。會危險。
2、右腳控制，你會時刻牢記剎車位置，右腳下意識靠近剎車。你的右腳面臨的是二選一。當剎車改到左邊，你的右腳雖然不用選擇。
但是大腦要判斷踩左腳，還是踩右腳，還是同時踩。你面臨三個選擇。二選一緊急情況下，踩剎車這是99%的首選，看似二選一，實則條件反射的選左邊。
三選一或者三選二可就說不好了，平白增加危險。
3、油門和剎車乙隻腳，其實就是不讓你同時擁有這兩種權利，你只能選一種。因為為了安全。
8樓：妖靈靈妖
1.剎車踏板在右邊，設計上就是給右腳用的。
2.左腳剎車的話，如果平時虛放在剎車踏板上會很累，而且全身沒有乙個受力的支點，一旦車身晃動，必然會誤踩。如果左腳平時放在地板上，需要剎車時沒有用右腳來得快。
9樓：膽小如鼠式坦克
求求你不要代表我們全體自動擋司機好不？再這樣我以後也要加入「自動擋司機都不會開車」的大軍了。
因為自動擋車從設計上就不是為了讓你用左腳踩剎車的。
剎車踏板在右邊，油門旁邊，還比油門踏板高出一大截。因為油門踏板矮，所以右腳腳跟著地、前腳掌搭在油門上不會對腳背筋過多受力，這個姿勢長時間也沒問題。腳跟作為穩固的根基提供身體支撐，前腳掌發力對油門和剎車踏板來進行精細的控制。
但是剎車踏板太高了，如果不踩，只是把左腳虛搭在剎車踏板上，腳背筋會十分酸。
所以左腳剎車只有乙個姿勢：整隻腳都是懸空的。這種姿勢，輕微的剎車力道非常難掌控 - 我剛學車的時候就是整隻腳抬起來踩剎車，初始的一下非常突兀。
而且沒有左腿分擔重力支援，整個人的重心也是不平衡的。剎車時候重心不穩容易出現「剎車油門一起踩」的情況。
還有就是看起來很重要的「減少剎車反應時間」。
熟練的自動檔司機，剎車都是下意識的：抬右腳尖 - 往左旋轉 - 踩剎車。因為剎車踏板本身就比油門高，自動檔的剎車踏板也更寬，剎車的位置在哪應該是下意識的，根本不用想的那種。
左腳剎車，能省0.3秒？
平時開車用到的剎車力是根據路況來決定加大/減少剎車力度，而且日常行駛的剎車力比極限小很多。平常完全可以通過調整剎車裡度來彌補這0.3秒。
我反倒是更關心出現緊急情況的時候，左腳疲憊的腳背筋還有沒有力氣踩剎車？
話又說回來了，左腳剎車黨總是拿剎車優先來規避重心不穩油門剎車一起懟的情況。那麼問題來了：緊急情況下AEB難道不比左腳靠譜嗎？
你腦子還沒反應過來怎麼回事呢，剎車指令還沒下呢（不管用哪只腳剎車），AEB就已經下達剎車指令了，就能贏回寶貴時間給你決策了。
10樓：Apoc
看個人。
我有個發小很神奇，不知道他從小就受過卡丁車訓練還是什麼，他學車的時候就和我抱怨說右腳踩剎車彆扭（手動擋），老忍不住用左腳踩。
我坐過幾次他的車，他開得還蠻穩的，急剎也有，反正我在車上那幾回是沒踩錯過。
而且他也不覺得襠部不舒服什麼的。
我問他試過右腳剎車沒有，他說試過，他說老分不清，忘記右腳在哪個踏板上。
每個人要選擇適合自己安全的方法開車。
11樓：Gabbyz
自動擋車這樣仍然是很危險的。
1.坐姿問題。剎車在中間偏右的位置，油門在右邊。
如果你左腳剎車右腳油門，意味著雙腳都位於偏右的位置。但是上半身因為方向盤和坐椅的原因，必然是坐在中間。所以人在開車時身體處於扭轉的狀態。
當遇到緊急情況急剎時，身體左側會明顯向前甚至轉動，容易受傷不說，左腳此時踩在剎車上的力度也會減輕，導致剎車距離變長，很危險！
2.那麼自動擋的車為什麼不把剎車放在左邊，這樣左腳踩剎車就不會因為扭轉出問題了吧？不！
還是有問題。急剎時人由於慣性會向前，腳為了支撐必然會向下踩，剛好能給剎車加力。但說雙腳各踩油門剎車呢？
就會兩個同時踩下去，這樣會嚴重影響剎車距離！
不要拿賽車做比較。賽車的目的是為了讓人開的更快，左剎車右油門是為了更快更好的控制油門和加速。賽車手某些時刻甚至刻意在帶著剎車的情況下給油。
我們普通駕駛員開車首要的是安全，及時準確的剎車是最重要的！
12樓：好生愚鈍
存在安全隱患，需要緊急剎車避險時可能比正常操作方式更容易發生事故，危及自己和他人。
1.兩個踏板位置均偏右，使用左腳踩剎車不符合人體工程學，會導致身體偏轉傾斜，可能影響安全。另外，將右腳從油門移至剎車比將左腳從底板上移至剎車更快，需要緊急剎車時響應更快（左腳一直放剎車上的話當我沒說）。
2.沒有賽車的五點式安全帶，使用兩腳分別操作剎車和油門，存在同時踩下剎車和油門的風險。這對有剎車優先設計的車輛影響不大，但對於沒有剎車優先設計的車輛，存在無法及時剎停車輛，嚴重磨損剎車片的安全隱患。
13樓：
在動不動就急剎的必備前提下，雙腳同踩剎不住、扭腰、夾蛋、撞膝，氣囊接不住正臉至少得選乙個。
還不說雙腳都沒得固定支撐點的不安全感。
危險不是一定能發生，發生了也不一定有上述的嚴重，這點危險其實沒那麼可怕，民用車的三點式安全帶比賽車的只少了兩個點問題不大，雖然買不起賽車考不起賽證但我有一顆逮蝦戶的心，我就是要與眾不同彰顯個性彰顯自由……
咋不學人家tsl，聲稱和駕校車管所合作教育使用者習慣？
當然，也可以剎車不在最左的車子不買啊。
手動滑稽
麻煩太多，匿了
14樓：天火
不行的原因主要是防止出錯。其實你要是已經形成習慣左剎右油，完全不用擔心，因為已經形成了條件反射。其實很多東西都是理論上說不行，有危險，但是很多老司機都在用，比如：
都說空檔滑行不可以，但是很多老司機，包括所謂的大V，開手動擋的時候滑行用的溜得很，但是一說出來都是統一口徑，空檔滑行不安全，心照不宣罷了。再說這個左腳剎車右腳油門，很多大V在玩自動擋車的時候循跡剎車用的好的好多都是左剎右油的。
15樓：Leo
完全可以，只要你不嫌累，一般乙個腳能搞定的我從來不用兩隻腳
但，如果你開習慣手動擋就盡量不要兩隻腳開自動擋，因為！！！！！左腳會習慣踩離合的力量的，如果再開自動擋，踩剎車的時候就很容易過力，尤其是緊急情況，左腳踩習慣離合器本身力量就大，剎車會踩的特別特別重，沒開過手動擋或者不熟練手動擋就不會有這種情況了
汽車為什麼自動擋汽車不能左腳剎車右腳油門，而是非得都要把油門剎車集中在右腳。？
很簡單，原因如下 1 汽車的油門是加速用的，剎車是減速用的，因此，油門又叫 加速踏板 而剎車又叫 減速踏板 二者互斥，意思就是二者只能同時踩下其中之一，怎麼才能達到這一目的？那就是使用同一隻腳來控制，乙隻腳，你只能踩下乙個踏板，什麼？你腳大能踩兩個踏板？沒關係，每台車都是把剎車弄高點，油門弄矮點，你...
在只考慮開自動擋的前提下， 左腳剎車右腳油門 的設計是否更為合理？
手剎最合理，騎車愛好者福音，方向盤上加感測器，剎車時捏方向盤。自動擋汽車是人操作各類複雜機器時手最閒的，甚至可以不需要五根手指，玩手機都比開車時手部操作複雜很多，敲鍵盤更是比開車用手複雜很多倍，開車時人的最大精細操作優勢根本沒有得到發揮，這還不能說明現在的設計距離最優有多遠嗎？ 曾用名 看了一圈回答...
自動擋汽車可以改成用左腳控制油門和剎車嗎？
老飛俠 可以，但沒必要！要看結論的可直接跳到最後2句 所謂靈活，無它，唯腳熟耳 先不說jio，我開車的慣用手，都是切換了好幾次。剛學車時，因為天生右撇子，主要轉向操作都集中在右手。因為學車時很少需要換檔。但真正上路後，每次換檔時，只有左手在方向盤上，總感覺有點心虛。我終於發現了，開車必須要強制切換成...