1樓：林則徐
不知道這麼多答主有沒哪位是自己裝過電腦的？事實上電腦配件裡有個設計叫防呆卡，然而就是這個設計，也有電腦小白能搞出大力出奇蹟
2樓：珍投門
有的車現在有剎車誤踩功能，不知道效果如何。配合各類行人，車輛，交通標誌智慧型識別的功能，也許不久將來汽車可以更加智慧型，就能解決油門當剎車誤踩的功能吧。
3樓：灰機君
現在絕大部分都是電傳的電子油門了吧？
開啟乙個新手模式，1秒內油門角度變化率超過某個值，或者100%油門，或者油門到底的同時伴有尖叫，或者油門到底的時候雙手不在方向盤等等等等，都視為踩錯了節氣門不響應，甚至可以讓ABS工作產生一定的制動力
至於危險狀況需要超車 ？你乙個新手超車把自己超到這麼危險的境地（需要全油門躲避）你還是新手麼？或者新手在這種情況下全油門就能躲開麼？
4樓：王焱寧
本人汽車行業從業人員，駕齡14年，對汽車主動被動安全很是關心。對這個問題也仔細思考過，油門當剎車這麼駭人聽聞的事兒，絕對是不良駕駛習慣帶來的惡果。
踩剎車是一瞬間的事兒，完全是條件反射的動作。把油門當剎車踩的人，顯然對於他們/她們來說，踩油門和踩剎車的區別度是不夠的。導致在緊急剎車時，不能正確的做出剎車動作。
我學車的時候，教練給我強調過乙個動作，開車時，右腳腳跟決不能離開地板，應作為轉軸，油門和剎車切換時，腳掌左右移動。這個動作，就是剎車時做出正確反射的關鍵！！！ 極其關鍵！
極其關鍵！！
在踩剎和油門切換時，有的人會整個腳都抬起來，那他的動作可能是這樣的。
這兩組不同動作有乙個致命性的區別。橙色腳板在踩剎車的時候，多了乙個腳向剎車踏板偏轉的動作，而且腳跟穩定不動。這個動作會保證駕駛員會正確的踩到剎車上，決不會踩到油門。
紫色腳板要緊急剎車的時候，整個腳抬起來猛踩下去，雖然機會不大，但是有可能會踩到油門的！而且這個動作踩油門，和踩剎車沒有區別度。甚至駕駛員在驚嚇之下，踩錯了也不自知。
另外，橙色腳板因為是以腳跟為轉軸，動作過程只需要小腿肌肉發力，動作更快捷，可以更早剎車，對剎車油門大小的控制也更自如。紫色腳板是要大腿肌肉參與的，動作相對慢，會需要更久的時間，更遠的距離才能停車。
記得幾年前，有乙個開沃爾沃的女士，在下地庫時猛踩油門，全家慘死。她如果踩了一半時，能意識到自己踩錯了，或許能救下自己和家人性命。
身材嬌小的女生腳掌比較短，或者有的女生穿高跟鞋，做橙色動作可能更困難，或者根本不知道這個要領。但是一定要克服困難，養成這個習慣。還有希望駕校的師傅能多走心，多教學員些正確的習慣，關鍵時候能救命。
5樓：荒原
我就死活想不通，怎麼會把油門當剎車呢？然後我開車的時候坐在駕駛位上，又試了好幾遍，感覺這個動作很彆扭，正常人是不可能實現的。所以，我認可那位朋友的說法，把油門當剎車只有一種可能，就是在慌亂的情況下做出的錯誤選擇。
既然是慌亂狀態下，我們再來分析一下，在開車過程中為什麼會出現慌亂這一不正常的現象？好像也不用分析了，只有一種狀態，就是沒有一心一意的開車。
6樓：單雙
所以外國都產品總是會有許多看起來非常智障的警告提示。
但總有人不把自己，特別是別人的生命當一回事，自己不好好學習，不好好練習，再傻瓜式設計也扛不住啊
7樓：最後的旋律
不會用的人給他再好的設計都沒用。實際上這是人的問題，我就搞不明白了，踩錯了就反應不過來？開車的人對於車子的動態感知能力到底是能差到什麼地步？
發現踩錯立即移腳踩剎車這個動作不是開車的條件反射嗎？我是覺得考駕照應該要增加這種應急試科目，最起碼要讓人具備安全意識，然而科一科四是起不到這樣的作用的
8樓：Rocinante
之所以會把油門當成剎車，是因為你不知道你現在踩的是什麼踏板，所以才會踩錯。如果你知道你踩的是什麼踏板，那麼誤踩是根本不可能發生的。這個問題，說到底是乙個駕駛員注意力的分配取向的問題，而非設計問題。
光憑藉設計是無法避免和杜絕的。舉個我自己的例子：
我自己在路上開車，注意力是三七分成的，車外留七成，車內留三成。車外的七成注意力兩成留給路面（觀察路況），兩成留給三個後視鏡（觀察車後及左右兩側），三成留給盲區（預防性駕駛，謹防鬼探頭）車內的三成分別留給視覺、聽覺、觸覺（嗅覺）。車外怎麼觀察已經有大把的老司機講述了，我就簡單的講講車內的這三成注意力是幹什麼的。
第乙個是視覺，開車的時候你不光要看路面、看後視鏡，你還要看車內。看不是讓你正眼去仔細瞧，而是用餘光瞟一眼。看什麼呢？
看是否有告警燈亮起，看發動機的轉速和車速的變化，看水溫是否有異常。車內如果擺放有容易活動的小玩意你也得關注，尤其是吸附在風擋上的行車記錄儀。為啥新手開不好手動擋？
因為他從來不看儀錶盤，開自動擋掛上D擋他就不管了。如果掛錯掛了S擋他寧可把轉速拉的賊高也不願意觀察一下轉速……如果水溫異常了他都不知道停車檢查一下，一直跑到開鍋……連掛錯檔和水溫異常這種非常明顯的問題都察覺不到，更何況餘光看不到的腳下踏板呢？這不是新手注意力分散的問題，因為手動擋的新手很少犯這種低階錯誤。
這就是因為新手開車太緊張了，把注意力全放到路面上所致的。記住，開車講究眼觀六路，耳聽八方，最為忌諱全神貫注。可千萬不要緊緊的抱著方向盤，眼睛瞪的跟銅鈴一樣死死盯著路面開車了。
第二個是聽覺。聽覺是感受車內的主要途徑，也最容易被人忽視。聽覺要聽什麼呢？
要聽胎噪、聽發動機轟鳴、聽車內是否有異響。關注胎噪是為了確保輪胎沒有扎異物，沒有胎壓不足，防止爆胎。關注發動機轟鳴是為了確保發動機正常的運轉，而且當你熟悉了不同轉速下發動機的轟鳴聲之後你完全可以做到憑發動機的聲音來換擋，提高自身對於車況的把握。
而車內如果有異響說明有零部件鬆動了，要核實是否會影響到正常行車安全，半路上跑著跑著掉零件可一點都不好玩。
第三個是觸覺（嗅覺），觸覺是什麼？是感受，左腳踩下去轉速會掉回怠速，你知道這是離合。右腳踩下去發動機轟鳴會變大，你知道這是油門。
你看不見這些踏板，但是你知道你踩的踏板是什麼，這就是靠的感受。如果你用心感受了車輛的狀態，你就會明白你正在幹什麼，需要幹什麼。踩錯踏板，本質上就是你沒有用心去感受，你不知道車輛的狀態是什麼，你也不知道你現在在幹什麼。
不知道，你就會犯錯，就會踩錯踏板。即使設計上使用類似日產E-pedal的單踏板技術，不再讓你去分開控制油門和剎車。你依然還是會犯錯，不知道該怎麼做。
請記住。設計只能防呆，不能防傻。當你不知道踩什麼踏板的時候，你已經傻了眼了。這是設計無法解決的。
事故裡把油門當剎車的太多了，能取消腳踏油門改為聲控嗎？
看本質求究竟 嗯，應該給你弄立桿，往前推是加速，往後拉是減速，到底是剎車。人有所短，分不清油門剎車的，還是別開車了。或者採納我的創意 方向盤內建壓力感測器，推力或握力過大則急剎車。 傾城 腦洞好大啊？人在緊張突發情況的時候都會喊出來嗎？不是吧！就算是最後的一剎那喊出來了，也錯過了最佳的剎車距離啦。現...
怎樣避免錯把油門當剎車，為什麼女司機更容易犯這個錯誤？
決意之刃 不熟練都會有這樣的，雖然知道這樣不行，但是發生了往往就是無意識，我剛開始提車回家的時候還有剎車當油門踩的經歷，差點被人追尾。只要注意力不要分散，還有不要太緊張就好。我印象中也有幾次踩錯的經歷，但都沒有出事，因為是手動擋。第一次停車取卡，因為提前掛好空檔打算停車，馬上要踩剎車剎停，沒太注意就...
為什麼有些司機會把油門當成剎車踩？
很多幾十年的老司機，哪怕已經對汽車形成肌肉記憶了，突然會偶爾抽風踩錯。沒辦法克服，就是突然大腦蒙了。我是985物理學畢業的，但有時候算乙個一百以內加減法突然就卡住了，死活想不起來加法怎麼口算，要過個幾秒鐘才能恢復思路。那怎麼避免呢？前方需要停車時，早早地提前輕踩剎車，緩緩地深入，一點點往下踩。這樣等...