1樓：三李
可靠性工程師很缺。不管是零部件可靠性還是整車可靠性，人才都非常缺。可靠性工程博大精深，需要學習積累的太多。
可靠性工程師可以是乙個專案的核心成員之一，也可以是乙個實驗協調員，取決於個人能力。
可靠性實驗有很多，機械衝擊，加速壽命實驗，冰水噴淋等等。每乙個單獨的實驗設計都不難，熟讀ISO標準或各大廠商標準，實驗條件都能計算出來。難點在於怎麼把各個單項實驗組合起來形成完整的flow chart。
更要命的是flow chart沒有對錯之分，只有不同的妥協和不斷的優化。對於同乙個產品，同樣的可靠性要求，不同的人設計出來的實驗方案差異會很大。同樣的，不同廠商標準的flow chart是千差萬別，也可以說是異曲同工。
以ECU為例，新專案要做完整的可靠性實驗，來確保產品滿足客戶需求。例如20w公里的壽名，R/C要求等。除此之外，每一項設計變更，無論硬體，軟體還是機械，都需要做可靠性驗證，確保更改之後產品的可靠性不變。
針對不同的變更該做哪幾項實驗？實驗引數如何確定？等等。
如何以更短的時間，更少的花費，發現更多的潛在風險？
跟國外的可靠性工程師聊天的時候，他說他從福特，克萊斯勒，康明斯等公司的標準flow chart看到的，是這些公司的故障史。 差距很大
十代思域1 5T發動機耐久性如何？
Jonathan 我朋友有兩個人買了十代CIVIC，乙個手動擋，乙個自動擋，都已經超過了3w公里了，目前沒有任何問題，連之前網上炒得沸沸揚揚的機油增多問題都沒遇到過。 愛吃士多啤梨的貓貓 你隨便去買個正規點的車子，正常保養24小時不停的跑，100萬公里以內發動機基本都不會有啥問題 計程車7年接近20...
德系車發動機耐用性和可靠性與日系車發動機比是是什麼樣的情況？
月上中天 從歷年來的汽車可靠性排名榜上看，日系的可靠性還是有優勢的。沒辦法，70 80年代開始，日系主攻北美市場，可靠性這一條是剛需，寧可犧牲部分效能也要保可靠性。和中國，歐洲的條件不一樣，美國，加拿大地廣人稀，人工昂貴，需要保養在家裡由消費者自行完成，不需要專用工具和裝置。在這種保養條件下，仍然能...
RX8發動機耐久怎麼樣？
Yadong Liu 除了其他答主所說的需要認真保養，需要在油品好的地區使用，還需要使用正確的機油和正確按比例在每次加汽油的時候加一些二沖程機油進去。原廠推薦使用5w20機油，但是有人做過實驗，5w20機油太過稀，磨損嚴重，夏天最好用20w40。轉子發動機需要一定的油溫才能足夠潤滑減少磨損，但是原地...