1樓：樂知
汽車作為擴充套件人類活動能力的機械，人在整個汽車控制系統中作為核心控制器使整個控制系統閉環。控制理論中，實現閉環控制，需要相應的感測器。正常駕駛系統，人可以通過視覺，聽覺，觸覺等感受外界的各類輸入，並綜合處理判斷對應的執行動作。
其中方向盤傳遞來的各類反饋尤為重要，你可以感受到轉向的角度越大，力越大，車速越高，力越大，路面的顛簸也會有一定的力傳遞給雙手。關鍵的是，所有的反饋都是非常直接的人類可以感受的形式，例如震動，扭力等。試想駕駛員只能通過視覺獲取外部反饋，而視覺又有角度，光線等因素制約，對於駕駛員來說相當於缺少了一大部分的外部輸入，相當於常人缺少了一種感官，影響肯定是負面的。
比如聽力障礙的患者，即使借助輔助裝置也能獲取聲音資訊，但對正常生活還是會造成困擾。
2樓：
有幸簡單試駕過一次英菲尼迪Q50，帶有線控轉向。轉向的感覺很賊，稍微有點動作車就會跟著擺動，但這種賊跟寶馬那種精準轉向的賊不一樣，會有一種假的感覺。就跟在PS3上玩GT5一樣，方向盤調到回饋最低， 轉動方向時人沒感覺，但遊戲裡的車會動的很快。
個人覺得開起來並不那美好。說到路感，路感清晰的話，會放大駕駛員對速度的感知度，在同等速度下，路感更好的車會讓你覺得哇，速度真快啊。因為路面的一些起伏、跳動都會根據輪胎帶動方向盤而動，從而傳遞給駕駛員。
當談到駕駛樂趣的時候，你最看重的是什麼？
我愛笨笨 說具體點，我希望的一輛最有駕駛樂趣的車 街車 應該是這樣的特別並且好看的外型以及好聽但不是很吵的排氣完美執行我想法的動力總成 極限很高而且穩定的地盤 精準的並且手感好的轉向系統 穩定和精準的而且腳感好的制動系統 抓地力巨好的輪胎 最後再來乙個包裹又好又舒服的座椅，哈哈 當然越野以及用各種各...
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寶馬M2和M3的駕駛樂趣是什麼？
Karl 我自己是m2c的車主，也開過輕度改裝的brz 86。我覺得在中國的國情和道路狀態下，可能m2 3 4還真的不如brz 86。改裝潛力不如brz 86，配件貴，還有就是在不超速的情況下很難體現出比brz高出去的那部分。而且機械感和互動不如brz 86。我是手動擋的m2，本來已經開的很溜了，上...