1樓：Dorahmon
寶馬全系都可以加92#
包括M3 M5 官網寫了，加壞了正好找他一賠三。
我的原裝進口巴伐利亞B38 渦輪直噴 11:1三缸蹦蹦接近四萬公里了，僅僅用過一次做活動對折的98#。
除此之外一直都是92#。
2樓：TU5
不是必須的
ECU很聰明，能夠調節混合氣的濃度，避免爆震發生，理論上你加90都可以；按照油箱蓋上推薦的來就可以了，沒必要加過高標號的汽油。
3樓：
沒有這個限制，要知道95和92的根本差別是辛烷值不同，而辛烷水平代表著燃油的抗爆震能力的大小，標號越高代表著抗爆燃效能越好，渦輪增壓發動機確實比自然吸氣發動機有著更高的點火壓力以及更高的缸內溫度，確實比自然吸氣發動機更容易發生爆燃（失控的爆燃意味著失控的發動機運轉，對發動機本體的傷害是超出設計範圍的），但現在的發動機技術已經實現了運轉過程全監控全調整的普及，對於廠家來說增加爆震感測器將缸內的爆燃時序準確的傳達至ECU，一旦發生提前爆燃，由於活塞並未執行到上止點（爆燃後氣缸內的空氣繼續壓縮，然而爆燃產生的氣體膨脹效應是需要推動活塞向下運動的，這剛好是兩股相反的力）此時在氣缸內就會產生爆震，會被感測器捕捉到，再將訊號交付至ECU，由ECU來進行一系列的電控動作，從而將發動機的爆燃進行調整，控制爆震。因為車的型別不同，發動機所需要的工況不同，因此在設計階段廠家已經考慮了汽油的適用範圍，廠家標註的是多少你就加多少就可以，不一定非要加95。
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4樓：知行
加油標號和吸氣方式沒啥關係，和壓縮比關係比較大。最穩妥的方式就是按照加油蓋上所標的標號去加油，豐田1.2t的車型基本都是加的92的油！
渦輪增壓車型和自然吸氣車型的技術區別是什麼？各有什麼優勢？
繆愛明 在同等技術水平下，自然吸氣的發動機熱效率比渦輪增壓的要高，也就是說大部分使用條件下，自然吸氣的比渦輪增壓的燃油使用效率更高，所以一般的混合動力車型都使用自然吸氣配合電動機，而渦輪增壓是在各項法律法規下發現出來的必然產物，優勢就是更低的轉速下就能爆發出來更高的扭矩，大部分駕駛者一般也就能用到4...
雷克薩斯現在來發布渦輪增壓車型 NX200t 會不會太晚了？
胡太郎 渦輪增壓的再次興起是和電噴技術的發展密不可分的，渦輪增壓發動機再次成為f1的發動機說明渦輪增壓正在成為世界主流發動機的選擇。日系高效能車也是渦輪增壓的天下，GTR就是渦輪增壓發動機。 劉奇 內燃機來說渦輪增壓絕對是發展趨勢啊，更低的油耗，更高的效率和馬力，低轉速就能輸出最大扭矩。更少的廢氣排...
既然渦輪增壓加缸內直噴技術會導致嚴重的積碳現象，為何各大廠商還在推出這種技術？
wyman lei 要麼雙噴，要麼歧管噴，汽油不經過進氣閥門的積碳怎麼處理？買直噴的都等著送錢給我們花吧 知乎上某位大神的簽名一句說通渦輪問題 你的車帶t只不過在告訴我缸數不夠而已 為什麼在有明顯弊端的情況下仍然推行？那就是因為利大於弊啊！渦輪增壓 關於渦輪增壓的優點請移步我的回答渦輪增壓和機械增壓...