1樓：BH1KOS
不論新車、老車都有冷車高怠速這個流程，目的是在外界環境溫度較低的環境下幫助車輛盡快提高溫度，進入正常工況。
早期化油器車主要靠風門來控制，手動風門的需要駕駛員自己調整，自動風門的靠乙個螺旋彈簧控制風門，溫度低時這個彈簧會把風門關上，通電加熱後彈簧帶動風門緩慢開啟。
電噴車則不再需要駕駛員來干涉，當你擰鑰匙車輛供電後，電腦會獲取進氣溫度和冷卻液溫度訊號，從而調整怠速和噴油脈寬，控制冷機高怠速的時間。
夏天或是短暫熄火後再次著車時，電腦也有高怠速過程，只不過它非常快就會回到正常怠速。
再說熱車問題，沒有必要等怠速完全回歸正常怠速後才開動。著車過幾秒後就可以走了，只是要保持一段時間低速行駛。原因有二，一是原地熱車很慢、非常慢；二是變速箱、車橋齒輪油的預熱只有傳動起來才能實現。
另外，如果是老車要注意一下，如果外界溫度低卻沒有冷車高怠速了，建議檢查一下上文提到的兩個感測器以保證車輛工況正常。
忽略了一點補充一下
提問說轉速像一踩一鬆，刨除儀表顯示問題，如果發動機聲音也不穩的話建議檢查一下了，這算怠速遊車了。
主要是節氣門位置感測器、怠速馬達/怠速閥、冷卻液溫度感測器；另外要檢查一下節氣門閥體和進氣歧管的緊固情況，有時因松曠會造成冷車時怠速不穩，但熱車正常。
汽車發動機轉速攀公升和什麼有關？
雙衝大橋手波車神 發動機轉速攀公升與高壓油軌噴油量有關，汽油機怠速由管怠速的步進電機控制。節氣門開度越大進氣量越大，電腦增加噴油量。柴油機如果轉速飛快攀公升，不要想太多 飛車飛車飛車了！馬上斷油用破布堵住進氣口，避免機器報廢機械調速器負責控制柴油機噴油，如果突然卸去負荷或減小負荷會飛車現在都是電磁閥...
汽車的轉速表除了最傳統的發動機轉速外，還有其他的表現形式嗎？如果沒有，為什麼？
劉琦 首先你得天真成功引起了我的注意。當你的變速箱輸入軸在配合某一檔位的時候，允許發動機介入是有乙個區間的 除非你甘願承擔燒點離合片的風險採用半聯動，也就是彈射起步的原理 你跟它提功率，瘋了吧？比如說，你的車子現在是一檔十邁，轉速一千七百五那麼你公升二檔時，要想換擋平順，變速箱允許並僅允許發動機轉速...
關於汽車發動機的「峰值扭矩轉速」這項引數，我們平時開車轉速基本在1000 2000左右，而大部分車該引數都在4000轉以上，感覺大部分時候都在「憋著開」，所以一款車峰值扭矩轉速越低，就越能發揮效能，這
扭矩X轉速與發動機輸出效能成正比的 發動機輸出效能X變速箱當前的效率就是最後得到的 效能 耗油量從2個角度來看乙個是乙個衝程消耗的油量乙個是這個衝程裡車輛前進的距離 回到開頭 效能 實際上說的反而不是馬力這個概念而是在當前時刻下得到最大的扭矩這樣車加速度就上去了推背感啊有勁啊 要得到效能應該咋辦呢第...