1樓：李大毛
成績已經出來了，就那樣了。
別扯什麼測試過程是焊接式還是拖拽式，
中保研就專門黑你的呀？
這個成績單，不是最差的，也不算多好，勉強及格線吧。
就是嚴重對不起這個定價，你自降三萬吧，不然還是買01划算。
話說回來，本來這個定價就略顯膨脹了。
2樓：藍藍的天
畢竟領克是合資車，很多零件都是和沃爾沃共享的，安全=昂貴，吉利畢竟要區分定位，要不然領克品牌就沒有存在的意義，而且沃爾沃的專利更多是和領克分享，吉利自家的車還沒吸收到精髓，無法像豐田那樣，始終如一，我只能說吉利已經做的很好了，只不過還要繼續努力。
3樓：田老實
吉利公關難逃其責，事前為什麼不充值？為什麼不準備測試專用車？事後水軍也不及時，這種負面問題也積極處理，居然還上了熱榜。吉利公關可以解散了。
4樓：
問題絕對錯在吉利內部
首先星越是自己申請測試的，不是中保研自己選的，吉利借助中保研平台宣傳自己的意圖已經昭然若揭了，而這種為了宣傳的主動送測，務必是要求一炮打響的，所以必然經歷了內部的層層評估和嚴格審核
而且需要注意的是吉利不是第一次參加中保研測試了，所以也不存在對中保研估計不足，對標準把握不准的情況，第一次還可以稱為「翻車」，比如wey，第二次了，反而失手？明顯是內部評估除了大紕漏
我猜測下，估計生產送專案組的車加了料，導致了預判，手動狗頭ps:中保研的車是市場上採購，然後找廠家報銷的，但吉利內部的專案組還去4s店買自家的車就是搞笑了，必然是直接從生產線上直接調車，所以應付檢查麼，你都懂了，所以吉利內部的質檢麼。。。呵呵
5樓：張白白
25%偏置得分低的主要原因是方向盤跑了，那麼就看有沒有大神分析一下那個方向盤為什麼會往右跑那麼遠。
我的理解是就算是轉向柱受力變形了，方向盤也不應該往右飛那麼遠的，那麼就是說方向盤與儀錶盤連線的那個地方直接斷了。
6樓：
剛想噴吉利縮水。。。
一想滿大街跑的三人行，再高階也是個A，
特別是土罐，還不如它。
算了。。。。
懶得噴了。
不過是又給我的安全黑名單裡增加了乙個名額。
中國車的安全性已經到了獅子多了不咬的程度。莫名讓人感到一種辛酸。
中保研測試成績實錘了多年以來我們猜測的特供縮水。
但是卻沒有在全社會引起什麼安全意識浪潮。。。。
還有各路水軍躥公升跳下，鼓吹「主動安全」更重要——典型言論就是：「車是用來開的，不是用來撞的」。
是啊，全球每百萬級數量車，出車禍的也就不到幾十輛。
既然如此，那你還買車險幹啥，要氣囊幹啥？車企就是為了多騙你點錢？
只能說中國車的安全發展道阻且長。。。
有人說峰迴路轉黑三人行。
但你不得不承認：
國版三人行樹立了中國車輛安全標桿。
身為中國銷量冠軍，比三田雷謳總量加起來還多不少，而且鼓吹了這麼多年安全厚重。。。
最後卻是如此成績。
只能說要向全中國人民謝罪的。
7樓：兔兔真好吃
話說有人說什麼tnga，說cma，說mqb，所以怎麼怎麼樣，那麼，有誰能說出來這裡邊都有什麼東西，這家的那一部分如何支援了你得出這個結論，你要是說不出來，那不是成功學麼？
安利一下這個人的回答。對待車子就應該一事一議，品牌，平台，只是介面，規格等等的標準而已。
知乎使用者：同樣是全球領先的通用平台，為何大眾MQB車型在中國的安全測試慘不忍睹，豐田TNGA就能表現優秀？
8樓：Autorizon
微博上某吉利工程師說中保研用焊接的方式做車輛牽引，而且牽引點設定的有問題影響星越25%偏置碰撞成績，不知道中保研對此有什麼看法。
說下我了解的碰撞測試牽引方式吧，見下圖
對於前驅車，牽引點須能模擬車輛行駛受力情況，所以鋼鏈拴在在綠色的前下擺臂上，而且絕對不可以採用焊接在車體結構上的方式，破壞車體還碰撞分析個毛線啊！
是某工程師撒謊還是中保研做試驗極度不專業？
9樓：漢志驢
這星越啊，單看成績在自主品牌裡還是很不錯的，甚至還比大眾成績好一點。但考慮到它表兄弟是號稱最安全的沃爾沃，堂兄弟是測試最佳的領克01，這下就很尷尬了。吉利畢竟是自主品牌裡的頭把交椅，在旗艦車的安全成績上表現不理想啊。
不管有什麼理由，結果就是結果。
10樓：電車評
前段時間，國內汽車市場颳起了一股中國產轎跑SUV的風潮，國內前幾名的中國產汽車品牌，都推出了各自全新的轎跑SUV車型，如吉利星越、長安CS85COUPE、哈弗F7X等。這其中又以吉利星越最令人期待，除了運動帥氣的外觀內飾設計，吉利星越更是與領克01一樣，出自吉利沃爾沃共同開發的CMA平台，因此在中國產轎跑SUV車型中，吉利星越就是最亮眼的那個崽。
也許是對星越的產品力有著強大的自信，前些時候，吉利主動將星越送到了中保研進行安全試驗。本以為吉利星越能與之前完成試驗的領克01一樣，取得優秀的成績，但是實驗結果卻讓很多人大跌眼鏡。之前已經完成試驗的領克01，完成的試驗專案全都得到了優秀的成績，與領克01同平台的吉利星越，正面偏置碰撞卻僅僅只得到一般的成績，比領克01低了兩個檔次。
從碰撞試驗結果來看，雖然與領克01出自相同的CMA平台，品牌定位更低的吉利星越，品質用料還是要遜色不少的，特別是安全性這一塊，相比領克01更是有明顯的縮水。不過考慮到吉利星越售價更低的緣故，星越不如領克01也不難理解。不過同樣參加了中保研試驗的比亞迪唐，售價比吉利星越更低，正面偏置碰撞成績卻得到了優秀的成績，與領克01達到了相同的水準，這樣看來，吉利星越可提公升的空間還是不小。
雖然吉利星越正面偏置碰撞試驗成績不佳，但是其他幾項安全試驗成績都還不錯，大多數都得到了優秀的成績，整體品質還是不錯，特別是與國內銷量最好的大眾汽車相比，從中保研已經完成試驗的多款大眾系車型來看，即使正面碰撞表現不佳的吉利星越，都要領先大眾這幾款車型不少。
前些天剛剛完成正面偏置碰撞試驗的大眾帕薩特，A柱竟然都被撞彎折了，估計正面偏置碰撞的成績只能是較差，更早完成試驗的大眾邁騰、大眾途觀L正面偏置碰撞分別僅得到一般、較差的成績，只有大眾旗下「乾兒子」斯柯達科迪亞克表現略好，正面偏置碰撞得到了良好的成績，不過側面碰撞也只得到了較差的成績。
參加中保研安全性試驗的這四款大眾系車型，售價都要高出吉利星越不少，但是碰撞成績卻比星越還差。所以還是那句話，沒有對比就沒有傷害，雖然吉利星越與領克01相比要差一些，但是即使與比自己售價更高的主流合資車大眾相比，吉利星越的安全品質，也要領先不少，整體上來說稱得上是一輛優秀的中國產SUV。
看到領克01、比亞迪唐、吉利星越這樣優秀中國產車型，車車由衷的感到高興，中國產車終於崛起了，消費者買車時，再也不用看合資品牌臉色了。
11樓：水墨行雲
這成績非常尷尬，和日產西馬一樣的尷尬，都是主動送檢，然後成績撞爛的。。。
這事兒吉利怎麼想的不知道，我也有點迷。因為星越這車剛上市沒多久，銷量也不高，你放在那不動中保研沒準也不去測。前邊還有個同平台的領克01，讓很多消費者都能誤認為星越也不錯（可以參照豐田和大眾的平台價值）。
一塊主動送檢的還有兩款豐田，乙個LEVIN，乙個亞洲龍。這倆送檢的目的很明確，就是提振銷量的，結果也的確是每一款都全G。然而吉利送檢星越的目的何在？
搬起石頭砸自己的腳。
12樓：溫莎
就乙個黑點
碰撞中星越成功開啟了氣囊()
然後氣囊
跟方向盤一起飛走了。。((*）ゞ→→
如果真人的話，就得看自己腦殼有多硬了
13樓：
合資的肯定沒有問題，中國產的就是原罪。
如何看，合資車當沒看見，中國產車往死裡罵吧。
沒看到他們總是拿美國的成績來炫耀嗎，然後在中國的成績就會忽略。
這是所有車的排名：
排名還是比較靠前的，總之一句話：沒有完美的車，沒有沒有缺點的車。
某田伊澤第一吧，可是去年還召回更換變速箱呢。所以我這樣看，我希望吉利改進，當然會改進的。
如何看待長安cs75plus中保研測試結果？
奔跑的蝸牛 中保研是中國的，是針對中國境內車型做的測試，相對應的中國車企肯定會針對性的進行加厚，它不用考慮全球化車型，它只要最好中國市場，迎合好中保研就好了，結果肯定沒問題。合資車型有自己的測試方案，我們不能拿歐洲，美洲的測試標準來硬套中國的標準，他們的車型在自己的地域也絕對是測試合格，優品的。畢竟...
如何看待中保研 C IASI 第二次碰撞測試所有車型幾乎全軍覆沒？
真水無香 天下熙熙，皆為利來 天下攘攘，皆為利往。這個 利 不要僅僅理解為 錢 還有很多的。看了中保研發布的所有資料，只想問問幾個事情 1 中保研所有舉動是為了推動汽車製造商安全設計，加強廠家對汽車安全性把控？2 中保研所有舉動是為了推動我朝汽車行業研發？製造？廠供銷？3 中保研所有舉動是為了推動駕...
如何評價君威在中保研的測試情況？
煙土披里純 去年就關注Regal測試了。前年買的Regal20t。就怕是下乙個帕薩特。結果還是比較滿意的。但這樣降價真的不厚道啊，下一輛車必買國產領克或奇瑞或比亞迪。這車真不如五菱巨集光。個人更喜歡五菱巨集光。便宜耐用，刮車不心疼，駕駛視線好。唯一缺點就是跑高速不結實。 怕冷的刺蝟 利益不相關，看看...