1樓：真水無香
天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。這個「利」，不要僅僅理解為「錢」，還有很多的。
看了中保研發布的所有資料，只想問問幾個事情：
1、中保研所有舉動是為了推動汽車製造商安全設計，加強廠家對汽車安全性把控？
2、中保研所有舉動是為了推動我朝汽車行業研發？製造？廠供銷？
3、中保研所有舉動是為了推動駕乘人員在駕乘汽車時的安全保障？
這些問題我都不知道答案，但有一件事，老丈人車友群都在傳，明年的保費可能要漲了，至於是什麼車型，你懂得，就不說了
2樓：曾良
最心痛的事情不是被外中國人歧視或者看不起
最心痛的事是他媽中國人坑中國人！
自己人都他媽坑自己人了還咋過！
看看途觀L 看看GL8 看看昂科威看看菲斯塔哪個不是銷量過萬？
哪個不是車評推薦？
哪個不是合資出廠？
啊！它們撞爛了！朕的心要碎了！
（請腦補康熙怒斥群臣bgm）
3樓：predictable
往陰暗的方向想，銷量名列前茅的車的成績，我們怕是看不到了。各家的廠商為了銷量不會給你公布的機會。
其實就算公布了又能怎麼樣？GL8，宋MAX，CIVIC還不是照樣賣。大環境就是如此，我們做什麼也改變不了。也許國人的命就是比較低賤。
4樓：LvCi
5樓：
把中保研測試的車送到美國測
把美國測的車送到中保研測
看看到底誰減配了，現在還有人相信中國合資車不減配?
看完這，還是日系安全。德系的就只有豪華車像回事。
起步價買日系，換車換德系豪華車。沒毛病吧
6樓：路園山
說實話，中保研的資料代表性比較差。
主流銷量排前十都應該去測，才有意義
而且應該在5萬，10萬，15萬，20萬，豪華車等級分開比較，才有意義。
否則5萬的話奇瑞跟20.30萬的合作車比，一定都是劣勢。
7樓：
25%得G的車70公里還能保證安全？ 得P的車50公里會不會得A？安全這個東西是相對的沒必要太糾結
安全駕駛才是最重要的
8樓：
當然是期望中保研可以持續加大力度測試更多車型來給消費者更好的參考了，這裡還是需要故障的。但是我更好奇的是被隱藏的那批的測試車型和結果，以及是否因為被隱藏的那批導致後面降低了部分標準？否則為何就是不肯公布呢。
9樓：
看了很多很專業的回答，從普通老百姓的角度說兩句：
1、中保研測試結果，一定程度上能引起廠商對安全性的重視，減少減配現象；
2、部分車型得分低是由於低配版本安全配置太少，如果測試的是中高配可能得分情況未必不好；
3、豐田很厚道，本田看廠商。
10樓：王二
真的，我看到一些回答一本正經回覆就想笑，汽車用鋼不都從寶鋼等幾個鋼廠進，強度不就看結構，難道你們以為汽車廠自己造鋼嗎？
中保研撞一輛車你們就信啦，概率學沒學過啊，有本事每種撞個一千輛啊。
不能就老老實實從結構用料上分析，博眼球撞一撞就被你們奉為圭臬啦？也就是你們這種人多了才有中保研這種機構，跟咪蒙有區別嗎？販賣焦慮危機，博取眼球，收智商稅，金政委對這類機構真的講透了。
如果中保研老老實實研究結構用料估計現在你們連它的名字都不知道，撞一撞就不同啦，你們不就上鉤啦。
我就是要從根本上否定中保研，打我啊！
11樓：liang tao
簡配被實錘，全球車有部分減配，這是國內測試長期批發五星的惡果。標準低自然不會有好結果。
地圖炮火力全開-樣本少打的不准見諒。
1.國別看。日系較好，美系德系吹的太過，韓系和中國產低端最差，中國產高階如領克和魏和廣汽還可以。
2.按車廠看，廣汽成績較好，合資自主都不錯。上汽有好有差，東風有毒，沾邊的普遍減配。
3.全球車型（凱美瑞，雅閣，思域、領動，奕澤），雖然部分簡配嚴重，但仍然普遍優於特供車型（GL8，智跑，奇瑞，宋Max）。高安全性設計基礎優勢還在。
4.這些測試車型銷量並不都好，從銷量高的往下擼更合適。有人回答中提到，中保研之前對銷量好的車型做過做過摸底。
我覺得可以謹慎懷疑，在細分市場銷量遠超已經參測車輛的都有比poor更差的嫌疑，特別是長期霸榜車輛。難道中保研想不到賣的多的大家更關心麼？滿懷惡意的猜想，例如宋MAX的一票對手是不是還不如它。
12樓：infinty
我只談日系，其實綜合目前兩次中保研碰撞成績來看，以豐田本田為首的日系是牢牢把握第一梯隊的，這也是符合美國IIHS測試成績的。
中保研兩次碰撞測試中共22台車，其中：
CHR，中保研第一名美國IIHS全G，全G，TSP+頂級安全評價，中美成績相符
CAMRY，中保研第二名，全G，美國IIHS全G，TSP+頂級安全評價，中美成績相符
雅閣，中保研第三名，全G，美國IIHS全G，TSP+頂級安全評價，中美成績相符
這三颱可以說以極其優異的成績佔據了前列，同時與美國IIHS成績基本沒有差異。
當然還有翻車的
西馬，中保研第9名，25%碰撞成績僅為A，輔助安全為A，美國IIHS成績除大燈外全G（中保研沒有考核大燈），中美差異大。
思域，中保研第15名，25%碰撞為A，側面碰撞成績為P，美國IIHS成績全G，中美差異巨大。
這兩台車恰恰都是東風的。
在目前測試樣本不大的情況下，至少可以得出兩個結論
1、日系車相較於德系美系國產，安全性是有較大優勢的。
2、日系當中東風合資公司的車型較差，與海外成績差異巨大，應該盡量迴避。
13樓：半島的遺忘
看完之後，發現還是豐田良心。。。期待抗日大廠一汽旗下的豐田車可以參加測試（比如亞洲龍，COROLLA）。不曉得能否打破豐田現在良好的測試結果。
14樓：騷石頭
15樓：尼古拉斯
我也想看看頂配測試，還有就是想看看艾5致青春版能PK到哪個價位的車。我選奇瑞，不是因為奇瑞車最安全，而是因為這個價位他是最安全的
16樓：406mm50 Mk7
碰撞測試有沒有辦法去測一下汽車之間的碰撞？畢竟馬路上的車禍絕大部分都是汽車之間的碰撞吧。相同結構強度下撞固定物體是質量大的吃虧吧？但是對撞時就擁有更大的動能，會佔到便宜。
17樓：galigeigei
第二批沒怎麼了解，只看了第一批的。。雞賊的大眾，新平台比老平台更坑。只要鐵皮弄厚點就可以把中中國人糊弄過去了。。
三十萬的途觀l和幾萬塊的國產乙個安全性。。邁騰幹不過沒有側氣簾的雅閣，被凱美瑞秒殺至渣。大眾絕對是研究中中國人最透徹的車企，並且通過碰瓷bba強行以德系攻擊日系，這種吃相實在太難看了，曾經被大眾粉引以為傲的厚道，到頭來卻不過是場自嗨。
18樓：
宋max碰撞最差，我作為乙個迪粉也要承認。比亞迪真正用心造的只有唐和秦pro。
宋max的安全需要考慮當時推出的背景，宋max是比亞迪長沙廠是替代元燃油銷售下降臨時推出充實生產線的.宋max甚至沒有專屬的動力系統。隨著老f3 f0 17年長沙廠基本沒啥訂單。
唐100和秦100定價的失敗。緊急推出的宋max和稍後的元ev定價都非常有競爭力。在安全上就縮水了。
17年比亞迪一心搞雲軌，汽車上就誰便弄弄了，電池也是在這個時間被寧德搞下去的。
不過顏值即正義，真香
怕有人說水軍秦pro鎮樓
19樓：拜月
只能說，不出所料吧，看第一批幾乎就能猜到第二批點成績了。
我是CAMRY車主，當時買CAMRY時，因為真心喜歡運動版的外觀，所以一邊吐槽貴，一邊也買了，那時候還沒有這個測試呢，沒想到還附贈意外驚喜，有種沒買賠的趕腳。
不過CAMRY奕澤成績出色，不代表其他豐田的車成績也出色，TNGA的確有加成，但非TNGA構架的車是什麼模樣，可就不一定了。
看到回答裡有不少噴奇瑞的，其實我倒是感覺奇瑞很冤枉，一分價錢一分貨，你不能拿五六萬的車去跟十幾萬的車比，一台奕澤能買三颱奇瑞了，包括上期的510也是這樣。
安全是什麼？是拿錢堆出來的，氣囊要錢，鋼架要錢，主動安全系統也要錢。
中保研這個測試只有結果，沒有排行榜，這點很好，因為不同價位的車放在一起對比，很不公平，領克和魏派十多萬，成本上去了，安全係數一樣出色。
其實通過這個榜單大家也能看出來了，合資減配是事實。
國產車一分價錢一分貨，合資車三分價錢一分貨，五分價錢三分貨，還有一些比較惡劣的，五分價錢只給你兩分貨。
宋這次出乎預料，畢竟比亞迪公路坦克很出名，不過一想價錢，也就那樣吧。
期待第三批能測一些主流火爆車型，比如朗逸卡羅拉，H6帝豪之類的。
20樓：「已登出」
嗯，其實我想說的是，知道為什麼幾乎所有東風旗落車型安全性都慘不忍睹了吧，反正自從那個事件後神龍旗下所有品牌都永久上了我的黑名單，絕不考慮購買並且極力勸阻任何熟人購買。
21樓：我用雙手敲鍵盤
作為乙個消費者只覺得我們的安全標準太低了。
然而在這樣的低標準下我們還算主力品牌的主力車型大部分居然跟簡配的合資車都還有一些差距。
長久以來，比亞迪都通過各種碰撞事故來暗示自己的車子安全。終於，在科學的實驗中讓消費者看到了真相。
現在主流的自主品牌在外形，配置，隔音等方面跟合資幾乎齊頭並進，甚至更好。希望在安全性跟三大件的水平上也能更快的縮小差距。
僅從我乙個外行人的想法來看，安全性跟高強度鋼的應用以及整體受力框架有關。而我們的自主車企貌似在工業設計上的差距還是很大的。吉利，長城兩家翹楚車子的油耗還是跟相同車重及排量的合資對手有些差距。
隨著汽車消費者的需求從有沒有轉變到好不好，光靠好看的外形堆疊的配置是否還能從存量市場中維持自己的市場份額？
22樓：Way Tony
之前吐槽過家裡的斯巴魯Outback噪音大內飾渣，但這兩批中保研的測試出來後還是覺得沒買錯，內飾差點就差點吧，反正也不住車裡，噪音大點就大點吧，又不是不能開，命要緊。以後不差錢上進口車吧...
23樓：李春龍
正常啊。你問問你們身邊有幾個知道中保研是幹啥啊的。廠家只要造出來的車能達到上市銷售的最低標準就行了，要拿來炒作的噱頭有的是，不少這乙個，廠家是為了賺錢的。
24樓：柯南
總結中保研的多次測試結果，可以得到一條驚人的結論，所有上汽集團被測試的車型都存在致命安全隱患，30w+到5w+，沒有例外，而且樣本足夠大，也是神奇
25樓：Zor Liu
中保研的測試終於證明了合資車存在大面積安全性減配的問題（當然你從C-NCAP的一些結果中也能看出來，只是沒這麼明顯）
能做到覆蓋大多數熱銷車型的每年改款嗎？否則車企會先拿個高分再縮水的。
26樓：Gene
我不太同意此貼下面的一些看法。企業的本質就是逐利，標準就是用來約束企業在逐利的同時要保證質量。你當初定的標準就那麼低，憑什麼要求本質逐利的企業自覺的生產一款質量遠遠高於標準同時成本大大增加的產品呢？
我覺得別怪這些企業到了中國減配。你標準定的低了，企業為了多掙錢自然時保證產品剛剛過你的標準就好了。按照劣幣驅逐良幣的法則，那些自我質量要求極高的『傻X』企業自然也會因為產品定價過高被市場淘汰了。
大概率將來的汽車新品會成功拿到C-IASI的GOOD級別的評價，並且以此作為賣點之一。
如何看待中關村二小的第二次宣告？
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如何看待蛇哥第二次線下自證？
dragonGFPL 臉色都綠了。高手打魚都是笑嘻嘻的。我記得我們之前美服排名打高了。去了一趟歐服打。我和朋友都是美服四排前500。換個新伺服器打 那時候沒有現在厲害但是沒掛基本也能吃雞。從美服2000到美服500名是打了12局6把雞。然後連著打了三局吧都吃雞了。都是開車找人殺打出了主播的感覺。就是...
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他不愛你 他如果真的愛你，不會是這個樣子的。對你好，並不等於對你有好感。有些人就是天生溫柔親切，他們會無意識地對別人好，只是朋友，或者出於同情。他要是真的喜歡你，你躲著他的時候，他會去找你的。真的喜歡你，看不見你的時候，沒辦法相處的時候，會思念成疾的。而他，對你 沒有。他不接受你，跟什麼前女友陰影沒...