1樓：煙土披里純
去年就關注Regal測試了。前年買的Regal20t。就怕是下乙個帕薩特。。
結果還是比較滿意的。但這樣降價真的不厚道啊，下一輛車必買國產領克或奇瑞或比亞迪。這車真不如五菱巨集光。
個人更喜歡五菱巨集光。便宜耐用，刮車不心疼，駕駛視線好。唯一缺點就是跑高速不結實。
2樓：怕冷的刺蝟
利益不相關，看看這個問題可憐的回答數就知道了，通用營銷確實不行。就這十幾個回答還有好幾個說側氣囊沒開啟，側碰撞侵入比CAMRY大的。豐田成績好是普遍的好，確實行業標桿。
換作別的企業，早就吹上天了。
通用的車型在美國iihs的碰撞也大部分都是普通G，偶爾有一兩款車型能拿到tsp+那個優秀車型。說明中美車型差距很小。
3樓：SkyBigBlack
問題其實不小
首先，上汽通用祖傳的25%小偏置碰撞不彈側氣簾，這都多久了，標定還沒改？
其次，B柱距座椅中線距離僅7.5cm，說實話看到這個數字我一度認為是我看錯了或者CIASI少寫了一位，可以說Regal這個側碰G的成績完全是靠配置硬堆上來的，沒有側氣簾的話大概率是P（參考艾瑞澤5），也側面反應出兩點：1.
側氣簾真的很重要；2.碰撞測試確實都是開卷考試。
如果要問我有什麼建議的話，我的建議是，如果你要買上汽通用的車，雪佛蘭可能是比別克更好的選擇，畢竟要把內飾做的豪華可能確實挺花錢的（笑
科魯澤可是沒有側氣簾的
4樓：青鸞
低速沒爆氣囊，還可以。高速的話除了通用祖傳的25%小面積偏置碰撞側氣饢不出來，其他的都挺好的，不論是防火牆的侵入量，還是測碰b柱距離座椅中心線的程度都ok。
5樓：
28T車主表示看到這個測試結果後對車的安全性基本可以放心了，側氣簾不開是感測器標定的位置問題，車架整體的安全性還是很好的
6樓：鍵盤說車
今天總成績出爐了，其實除了側碰其他的也沒啥好說的，側碰給a算是不錯，車頂強度4.6倍一般水平，比優等生CAMRY的6倍差一點，比雅閣稍強，約束系統做得不錯，側碰成績稍差，侵入量有點大，7.5cm，雖然是g但是離CAMRY差比較多，而且車頂變形明顯。
總的來說，算是比較令人滿意的成績
以後碰到中保研的問題都按慣例先給帕薩特三鞠躬
具體分析君威的碰撞測試，車身明顯沒有什麼大問題，但是側氣簾沒開啟可能會有些爭議，君威的姐妹車型歐寶英速亞在ENCAP的測試中也沒有開啟，但是還是獲得了五星。而在中保研的測試中昂科威就因為側氣簾沒開啟獲得了M，而且美國版的君越和昂科威在測試中又是會開啟的，確實讓人感到迷惑了，根據中保研的解釋，小重疊率的正面偏置碰撞測評中，側氣簾彈出是考核項之一。小偏置碰撞時，車輛往往發生比較大的旋轉，車上人員頭部有甩出門窗框的風險，側氣簾對人員保護能起到非常重要的作用。
所以新君威可能偏置碰撞也只能得M了，跟國外的標定一樣也不好說他縮水了，希望改款車型能進行改進吧
如何看待上汽在中保研測試9輛車，途觀LA柱斷裂，氣囊未接住假人臉，GL8A柱斷裂？
半瓶醋假猛實慫 其它問題中已經回答的很清楚了，主要點如下 1 合資品牌中，外方的話語權一直是無限大，遠比圈外人以為的按股權比例說話要高的多。可以說，合資品牌中，外方的話語權是決定性的。也就是德國大眾 美國通用的外方人員，在以上車型中，擁有絕對話語權 2 榮威是上汽自己的品牌，上汽集團自己擁有絕對話語...
如何看待吉利星越在中保研測試中的碰撞成績？
李大毛 成績已經出來了，就那樣了。別扯什麼測試過程是焊接式還是拖拽式，中保研就專門黑你的呀？這個成績單，不是最差的，也不算多好，勉強及格線吧。就是嚴重對不起這個定價，你自降三萬吧，不然還是買01划算。話說回來，本來這個定價就略顯膨脹了。 藍藍的天 畢竟領克是合資車，很多零件都是和沃爾沃共享的，安全 ...
為什麼日系汽車在中保研的碰撞測試成績優秀，是否真的是因為安全係數高，還是應試教育做得好？
蘿蔔絲 日系車應試能力更好，因為日系車企開始重視中國消費者的安全訴求，甚至例如豐田幾乎提前預見到了中保研的存在，在高強度鋼 吸能設定等方面通過TNGA實現與歐美市場投放車輛的相同標準，相應的代價就是豐田全TNGA車型的售價都非常高昂。安全測試的應試能力，對實際安全效果有很好的借鑑意義，增加鋼材強度 ...