1樓：水墨丹青水手
這個用乙個很簡單地物理公式就可以解釋啊，p=fv，在功率一定地情況下，你要達到一定地速度，那麼作用力就要少，所以齒輪傳動比就要小，都說速度最慢的情況下扭矩最大，其實也就是說一檔地時候爬坡能力最強，所以你說為什麼要換擋，這還不是希望有更快地速度嘛，不然你掛一檔永遠都是20碼的速度，難道你不覺得自己很慢嘛？
如果還不懂可以聽聽下面這些專業的介紹吧。比如你在堵車的時候，車速度會時快時慢，如果你想要跟上車你就要頻繁在一檔跟二檔之間切換，但很多時候你剛換二檔車流速度又慢下來了，有些司機嫌麻煩，乾脆就只用一檔，車速低的時候怠速剛好跟得上，車速高的時候多踩點油門，把轉速拉高，也一樣跟得上節奏。
但這樣做會極大地降低平順性，這是因為p=fv，在功率一定的情況下，汽車換擋就像是下樓梯，都會有頓挫感，同樣的高度，樓梯台階越多，頓挫感越不明顯，掛一檔高轉速行駛時稍微松點油門就有比較強的發動機制動力，會導致很明顯的頓挫感，有些暈車的乘客根本經不起這麼折騰。
還有為什麼要換擋，還有乙個原因是節約燃油啊，如果你一直用低檔位高轉速行駛，雖然有人喜歡這種扭矩超強的感覺，但是這樣做會導致油耗公升高。所以總的來說目前的家用車在正常行駛、不拖檔且車速相同的情況下，一定是轉速越低油耗越低。這與發動機工作負荷有關，也就是那個公式p=fv，這個最基本的物理公式。
所以這也是手動擋車的駕駛樂趣所在，在實際駕駛中的換擋操作非常多，根據駕駛員的意圖和駕駛習慣可以有各種不同的換擋策略，其目的都是為了滿足行駛需求。
2樓：lee
發動機輸出的轉速-功率-扭矩這一條線是恆定的，而這一條線不大可能覆蓋汽車使用的工況，特別是倒車，發動機不可能反著轉是吧？所以在倒車、低速、高速這三種工況下就需要乙個齒輪組來優化發動機恆定的輸出，你可以理解為乙個太極大師引領乙個愣頭愣腦的大力士一起來完成某一項對力量和細緻要求極高的工作。
3樓：yistrong zhu
變速箱通過調節發動機和車輪的傳動比來實現車輪獲得不同的扭矩。
簡單理解發動機每轉一圈吸入空氣和燃燒汽油是等量的，那麼可以認為發動機轉一圈產生的能量是一定的，假定汽車在上坡，此時汽車除了需要克服平路時摩擦力做功，還需要增大汽車勢能，因此在同樣車速情況下發動機必須轉更多圈才可以，但汽車速度又無法提公升，因此只好通過變速箱來調整傳動比了
為什麼汽車低速要換擋，超過60碼就不用換擋了？
愛吃士多啤梨的貓貓 首先你要知道乙個結論 發動機轉速在同乙個檔位下，與車速是成正比的 舉個例子，比如乙個發動機可用轉速是1000 6000轉，有6個檔 1檔下，可用速度是10KM H 60KM H,對應1000 6000轉，日常2000轉對應20KM H 2檔下，可用速度是15KM H 90KM H...
汽車換擋應該看什麼？
優信新車 我們都曉知道手動擋汽車換擋次要看轉數表和公里表，有的老司機甚至可以聽聲響來換擋，當然，這種境界也不是人人都能到達的，那麼如何看轉數表來換擋。開車時怎樣看轉數表換擋？新車換擋 轉數表轉數普通不超越2000為好，有利於新車磨合。普通是1擋起步，轉數到達1800左右，時速10km h左右可以換2...
汽車 換檔 還是 換擋 ？
王曉明 還是要用換擋，在 新華字典 中，擋 字讀d ng時的釋義一共有4種，其中一種是 指排擋，機械上用來調節速度 控制前進後退的裝置 後面給出的例詞是 掛擋 和 換擋 檔 擋 位，換檔 擋 是從英文意譯過來的詞彙。在英文資料中，1 2 3 4 5檔 擋 的表述是序詞而非數詞。比如3檔 擋 是3rd...