1樓：編號89757
首先：汽車發動機轉速是有要求的，過高（如儀錶盤上的6千傳以上變紅）容易損壞發動機，過低會熄火。
低速時：發動機1K轉，齒輪比1:1，汽車速度10KM/h（資料為假設），那麼同樣的齒輪比，速度提公升到80KM/h時，發動機轉速需達到8K轉，發動機損壞。
所以用換擋的方式改變齒輪比。
高速時，發動機2K轉，齒輪比1:4 ，速度80KM/h，保持同樣的齒輪比，維持10KM/h的速度，發動機轉速應為0.2K轉，發動機轉速過低，熄火。
現在的電動車就不一樣了，電機轉速區間比發動機大多了，低轉速不會熄火，高轉速也不會損壞電機，所以電動車不需要檔位。（指最大速度不高的電動車）
2樓：張朝龍
假設發動機的怠速是1000轉，當你從一檔起步時，傳動比高，此時你僅須將汽車帶動到20kim/h，這對於發動機來說壓力不大，發動機轉速不會掉太多，維持在合理怠速範圍內；而如果你從五檔起步，傳動比低，這個時候汽車要求你把車速帶動到80km/h，那發動機受到的衝擊就相當大了，轉速一下子猛降，低於怠速的最小值，就熄火了。
以上數字都只是舉例而已。
3樓：羅sir
就和樓上說的一樣，和自行車的變速器是乙個道理。請你想象一下：
1.在單車起步的時候你把檔位調到最重（通俗說法）的那裡，你起步一定很辛苦吧。
2.當你想起快點的時候，試著把檔位調到最輕的那檔，你的腳可以登到120圈每分鐘，但是自行車卻怎麼樣也跑不快吧？
汽車也是一樣，通過不同的齒輪組合調整扭力和極速，高中學過物理的都知道W（最大功率）=F（阻尼）*V（最高速度）吧，汽車的發動機輸出功率並非一上來就能到達最大功率，所以發動機輸出功率和速度和扭矩有著複雜的關係（對我而言），基本上對速度求導就是扭矩但是功率卻不是恆定的，所以你可以試著列一條公式畫個圖表感受一下。波箱就是調整者，低檔位扭矩大極速小，高檔位則相反，根據發動機的輸出特性調教波箱齒輪比可以讓發動機一直處於最佳工作狀態，就像你騎單車一樣，巧用變速器可以很省力。
其實最直觀的辦法就是找一台手動擋的汽車或者電單車開一下，了解下內燃機的脾氣，每台發動機都是很有個性的！
非專業人士回答較亂請諒解。
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