1樓：蔡丁殼
這玩意是靠處罰和自覺的，廠家投入成本加這麼個功能，使用者5塊錢乙個卡扣就報廢了這個功能，實屬浪費。
還有安全隱患，萬一感測器壞了，車子限速，高速突然降速導致車禍，看使用者不告死廠家。
再設想個場景，崑山龍哥追你，你好不容易跑到車上，結果太慌系不上安全帶或者感測器壞了，車子跑不快，龍哥輕輕鬆鬆回頭上車，讓你先跑半分鐘也能截停你。這你最後被砍了，廠家又得給你賠錢。
2樓：
本人汽車行業做採購十年，採購各主流崗位基本都輪過一遍。
題主描述的設定，實操恐怕很難。
如何識別駕駛人和乘客是否系上了安全帶？看插座是否插上？技術上可以做到。
Well，問題在於，插座插上可不代表駕駛人和乘客一定系上了安全帶。
即使不考慮成本，從實際效果來看，強制要求不繫安全帶的限速，似乎還不如多宣傳「不繫安全帶，親人兩行淚」。
3樓：看我三十六變
我覺得吧！這個功能必須知乎第一車雷克薩斯來做，要不然萬一乙個執行機構壞了，導致你走不到了，是不是大家都尷尬？還有我鄙視不帶安全帶。
不用兒童安全座椅的人。非要做這功能，不如帶尿不濕上街吧！不然拉褲子裡大家尷尬
4樓：會飛的小魚兒
提的問題比較好。其實廠家已經考慮到這個問題了，比如，主打安全效能的沃爾沃，主駕駛不繫安全帶車輛就無法行駛，這個也是我親身體會到的。本人開過各種車型，包括BBA，有一次駕駛沃爾沃，掛擋後怎麼也行駛不了，疑惑了半天，始終找不到哪有問題了，後來發現是沒繫安全帶。
既然這個功能比較重要，為什麼好多車企不推廣？
我覺得有兩個原因:1.是技術2.是成本3.車企不太重視，畢竟不是國家強制要求的。
汽車安全帶是什麼機械原理？為什麼緩慢的拉就拉得出，快速拉動就會頓住？
愛卡汽車 1 三點安全帶的構成 三點式安全帶由肩帶 捲收器和固定機構三大部分組成，其中固定機構包括鎖舌 固定銷和固定座等。肩帶是由滌綸 丙綸和尼龍三種材質構成的，除了具有足夠的強度外，還有著極強的耐磨性，一般，安全帶的壽命遠長於汽車本身的使用時間。2 安全帶為什麼可以伸縮？三點式安全帶在釋放後，會自...
為什麼汽車沒有大量使用五點式安全帶？
航旅縱橫 為何汽車安全帶要用 三點式 最初的汽車安全帶都是僅由一條帶子組成的兩點式，但形式可以分成兩種 橫跨腰間 斜挎式。後來人們發現，這兩種安全帶都存在一定的問題 橫跨式容易引發腰椎不適，對於長時間使用安全帶的駕駛員影響較大 而斜跨式在急剎車時，使用者有可能從安全帶下方滑出而受到傷害。於是，結合這...
為什麼法律不禁止自殺，卻禁止開車不繫安全帶？
哈梅爾的小老鼠 確實有很多人認為家長式的立法是應該反對的.社會需要人來做出貢獻，工作，學習，養孩子都是貢獻。如果乙個人為了舒服不用安全帶，結果造成死亡，他以後可能工作學習養孩子帶來的社會價值就木有了，對社會來說是個損失。所以法律規定繫好安全帶是為了減少整個社會的損失。法律並不是通過懲罰來維護社會秩序...