1樓：優信新車
我們都曉知道手動擋汽車換擋次要看轉數表和公里表，有的老司機甚至可以聽聲響來換擋，當然，這種境界也不是人人都能到達的，那麼如何看轉數表來換擋。
開車時怎樣看轉數表換擋？
新車換擋：轉數表轉數普通不超越2000為好，有利於新車磨合。普通是1擋起步，轉數到達1800左右，時速10km/h左右可以換2擋，2擋轉數同上，時速超越20km/h可以換3擋，超越3擋留意看轉數，到達2000左右就可以換擋，4、5擋相同，這樣可以有利於磨合，不憋車。
緩減速跟車：當你遲緩提速預備停止跟車，這時速度曾經到達你要的速度，掛3擋，發起機轉速1800轉，公升4擋後，轉速1900左右，堅持速度，這樣既省油對車也好。
超車：減擋加油停止。減擋的同時，把發起機轉速提到之前的1800轉，甚至間接降到2擋，把轉速提到2500甚至3000轉以上，持續踩油門減速，直到超越對方，到達乙個平安行使區域，然後加擋，把速度降到乙個平安車速。
這裡需求留意一下：不同車的發起機特性能夠不同，所以後面提到的一些轉速數值應該有一些調整，普通的，假如是德系車，可以適當的減低一些轉速；假如是日系或法系車，應適當進步一些轉速。
聽聲響如何斷定換擋機遇？
加擋時，行駛時發起機動力曾經足夠用了，即聽發起機聲響曾經輕鬆了就可以換擋了；減擋時，則反之、即行駛中發起機曾經不夠用了，即聽到發起機聲響活躍，即需求及時換擋了。其實，在上陡坡時，不要到發起機帶不動時再換擋，應該有一定的提早量，這樣可以保證汽車行駛中的平順性。
老手司機需求留意換擋時離合和油門的配合，輕抬離合慢給油，轉速2000到3000之間換擋，離合器悄悄放，就不會有頓挫感了 。
（文/圖優信）
2樓：uuspider
首先要記住換擋的分解動作：踩離合，掛空擋，松離合同時加油，踩離合，掛×擋。
這裡「加油」是為了維持發動機的轉速，因為一踩下離合，轉速就會快速下降，再鬆開離合，就會造成轉速和車速不匹配。
至於「加多少油」，因車而異，因時而異，只能多練找找感覺了。
車速和擋位匹配容易理解也容易掌握，難點在轉速的控制，找個沒人的地方，練練一擋公升二擋和二擋降一擋吧，大部分手動變速箱這兩擋的齒比相差都比較大，非常容易有頓挫，而四擋和五擋齒比相差較小，換擋時頓挫感就比較小。
3樓：銘健
看周圍的人！你三四千rpm轟鳴著卻慢悠悠在開，周圍的無知群眾肯定會向你行注目禮，你心領神會「艾瑪，該換擋了！」………………
以上逗比。下面認真作答。
看扭矩。
真的，以前的老車較少有轉速表，只能靠扭矩來判斷是否換擋。扭矩是不能看到的，得靠你去感覺。怎麼感覺？
就是自己去感覺動力是否足夠，踩油門有沒有車子乏力抖動的感覺，若有，就降擋。踩油門有沒有聲音和震動明顯加大但是車子沒有明顯加速的情況？有就公升檔。
你公升檔後，如果車子能順利地行走不抖動的，說明你公升擋合理。你降擋後，車子沒有巨大的頓挫反拖著你的，說明降擋合理。開不同的車子，可以用不同的換擋轉速去驗證它的扭矩特性。
柴油車通常換擋轉速很低，因為它低扭足，爽歪歪，城市用車，掛在三檔上，幾乎就是自動擋。
4樓：
簡而言之，看轉速！我也是新手，一開始是看車速的，但是後來發現車速和轉速不能很好對應就開始看轉速，開多了就聽聲音，轉速和聲音差不多對應的（上路不到乙個月差不多就掌握了）。
每輛車都有乙個最佳換擋時機（換擋轉速），比如一般的小轎車會在一千八百轉左右（1500~2000r/min），這是大部分經濟型的，高階點的車沒開過不知道，不過不是跑車賽車的話應該不會差太多，遇到需要加速的時候或者上坡時+500~600轉，轉速高保證動力，速度不會掉太快，比如一檔換二檔大可以轟到2500r/min，所以會有降檔超車這一說。當然開始新手大部分都在相應的速度下換檔。比如：
起步1檔，只要車子能動，且在10到20碼時就可以換2檔（50~10碼照跑不誤，就是沒勁），上了30碼就3檔，40碼4檔，50碼5檔。
5樓：lalahu
問的問題一定是手動擋汽車，下面將簡要說一下換擋時機汽車動力系統有發動機，變速箱，軸，以及輪子。在離合完全鬆開的情況下，發動機轉速，離合轉速，車速，是一一對應的關係。發動機轉速，車速儀表有顯示，不管以車速還是以發動機轉速換擋是都有道理的。
但是對於新手來說，簡單來說還是以發動機為主好一點，。首先我們要對發動機轉速了解下。怠速下發動機轉速一般在700-1000轉，這是發動機最低轉速，如果低於這個轉速發動機就有可能熄火。
如你在高檔低速下忘記踩離合，沒有讓發動機和整車脫開，整車會把發動機拖到很低的轉速，然後憋死了。還有最高轉速一般在5500-6500，這是發動機轉速高，聲音大，動力一般也強。然後我們也了解恆定油門恆定檔位，轉速高，動力強。
再者我們要知道變速箱檔位傳動比，抵擋傳動比大，高檔低，相同車速下，檔位越高，發動機轉速越低，所以一般低檔換高檔，你會發覺發動機有所下降。而高檔換低檔，發動機有所上公升。重點來了，新手對車不了解情況下，至少不能讓發動機熄火吧。
所以公升擋發動機轉速降低，所以你要保證公升擋後，發動機轉速至少高於怠速，也就是至少1000轉左右，那麼你公升擋前最低大約1300，這是保證不熄火情況下，一般車輛大約1500-2000轉公升擋。這是既保證燃油性也保證動力性的公升擋轉速。降擋點下限1000轉左右，防止不降擋發動機憋熄火。
降擋一般是踩剎車降擋和加油降擋。踩剎車高速下降擋一般是1000轉，低速下也可踩離合等車停穩後，直接掛1擋。加油降擋是提高動力性超車或爬坡，適當提高發動機轉速，至少降完擋發動機轉速在1500上吧。
這時降擋時機感覺最重要了，如果感覺油門踩得比較大但是感覺動力差，就到降擋時候了。以上大部分基於平路時，爬坡公升擋降擋發動機轉速保持要高一點。
6樓：亮總別睡了
剛開始那會兒，看速度表，就像@KIDD WANG 說的，後來基本靠聲音，偶爾看一下轉速。
現在憑感覺，
緩提速就輕油門早加檔，
快提速就深油門晚換擋，
猛提速就減檔地板油。
7樓：gravity tao
看車（自己的車）
不同車，變速箱齒比不同，發動機扭矩曲線不同，換擋時機也隨之不同。
看路上坡一般推遲公升擋，已獲得更多功率輸出，下坡可以提前公升擋。
看你要幹什麼
要加速，可以推遲公升擋；要減速，可以不公升擋或者降擋。
8樓：捉刀人
轉速的話是兩千到兩千五
時速大概是十五公里每檔
就是起步一檔十五公里二檔三十公里三檔四十五公里四檔六十公里五檔這個區間發動機聲音很溫柔很好分辨
到了兩千二三可能發動機就有點急促的感覺了
9樓：十二郎
先看手冊，發動機轉速有乙個區間，在這個區間裡工況比較好。轉速過低往往扭矩不足，加速無力，燃燒不充分造成油耗高，雜訊也大。換檔的目的之一就是讓發動機工作在比較理想的轉速上。
說到這裡就知道了，換檔看轉速，當然其實看時速也是一樣，特定檔位下時速和轉速相關，哪個表比較容易看到就看哪個。開多了全身都能感到車的工況，從聲音、外景和震動都可以知道該不該換檔。
汽車為什麼要換擋？
水墨丹青水手 這個用乙個很簡單地物理公式就可以解釋啊，p fv，在功率一定地情況下，你要達到一定地速度，那麼作用力就要少，所以齒輪傳動比就要小，都說速度最慢的情況下扭矩最大，其實也就是說一檔地時候爬坡能力最強，所以你說為什麼要換擋，這還不是希望有更快地速度嘛，不然你掛一檔永遠都是20碼的速度，難道你...
汽車 換檔 還是 換擋 ？
王曉明 還是要用換擋，在 新華字典 中，擋 字讀d ng時的釋義一共有4種，其中一種是 指排擋，機械上用來調節速度 控制前進後退的裝置 後面給出的例詞是 掛擋 和 換擋 檔 擋 位，換檔 擋 是從英文意譯過來的詞彙。在英文資料中，1 2 3 4 5檔 擋 的表述是序詞而非數詞。比如3檔 擋 是3rd...
為什麼汽車低速要換擋，超過60碼就不用換擋了？
愛吃士多啤梨的貓貓 首先你要知道乙個結論 發動機轉速在同乙個檔位下，與車速是成正比的 舉個例子，比如乙個發動機可用轉速是1000 6000轉，有6個檔 1檔下，可用速度是10KM H 60KM H,對應1000 6000轉，日常2000轉對應20KM H 2檔下，可用速度是15KM H 90KM H...