1樓：郭巖
這種說法沒錯，就是為了省油，過去手擋車多，人們沒得選，只能通過這種方法追求省油和駕駛的平順性，但是時代不同了，我就開手擋車，現在滿大街都是自動擋的車，還願意開手擋的大部分是為了駕駛樂趣，通過抵擋高速來追求瞬時的爆發力，其實是更費油了
2樓：乙個人
勤換擋懶加油」是針對與手動檔汽車來說的，也是老司機的經驗之談，省油、省車!現在多數都是自動檔車型，也就沒有所謂的「勤換擋懶加油」的說法了！
勤換擋：公升檔要及時。例如一檔起步時車速提公升後可以立刻切入二檔，一次類推直到最高檔位。
這時因為公升檔比較及時，發動機利用率就會高一些，同樣的路程油耗也就有所降低。例如不愛換擋，換擋時機滯後那麼發動機利用率就會有所降低。最簡單的例子就是同樣發動機2000轉時掛四擋車速為60kmh，而掛五檔的時候車速80kmh，同樣轉速那麼無疑五檔跑到更快也更遠，所以也省油。
勤換擋還包括降檔，降檔不及時，減速不降檔，再次提速時發動機就會被高檔位拖住，也就是所說的「拖檔」這時候即使加大油門發動機轉速也不會公升高。汽油白白的浪費、而發動機也處於超負荷超載狀態，發動機等磨損會加大。
懶加油」和我們所說的大腳油門、暴力駕駛類似。玩急加速、大腳油門雖然帶來了暢快感，但是代價就是油耗公升高!「懶加油」則是避免大腳油門，有些時候不加油汽車也會滑行一段路。
例如前方紅燈，大腳油門則是浪費燃油。因為老司機可能是怠速滑行到停止線。
3樓：熬夜貓貓愛開車
這應該是早些年甚至更早的時候，老司機們為了省油而總結出來的開車技巧。
對於手動擋車型，我們都知道低檔位，車跑得慢，但是勁兒大，高檔位車跑得快，但是就勁兒小。所以一般遇到上坡或者需要操超車的時候都要降檔。
發動機是內燃機，有乙個典型的特性曲線圖。通俗點說，就是在不同的負荷下，會有乙個保持發動機較好動力與燃油經濟性的轉速區間。低於這個轉速發動機動力不足，高於這個轉速，雖然動力有提公升，但是燃油消耗大幅增多。
所以勤換檔的目的，就是要讓汽車在不同的路況條件下，讓車子的檔位匹配當前的車速，以及動力的需要，讓車子有較好的動力和較少的油耗。
舉個例子。當汽車以五檔60km每小時的速度行駛在道路上時，前方遇到乙隻小狗橫穿馬路，於是將車速降到了40km每小時。在道路安全後準備提速，此時如果不降檔，掛著五檔加油，車子負荷較大，動力略顯不足，深踩油門，車子的提速並不迅速。
如果及時將擋位降至四檔乃至三檔，那麼輕踩油門，車速很容易提起來。
那麼緩加油呢，一來是為了車子提速平穩，不會急加速影響乘坐體驗，二來是為了燃油經濟性。大油門，噴油量增多，發動機並不能同步吸入更多的空氣，導致汽油燃料霧化燃燒不充分，徒增油耗。
以上，是以節油為目的的駕駛習慣。其實在路上行駛，並不是將節油放在第一位，為了節油而節油，而是積極參與到道路駕駛中，遵守交通規則，保證道路最大通行效率。
所以，在我看來，既要積極換擋，也要積極加油，該快則快，該慢責慢，不做擋路的龜速車，不做道路安全的隱患者。省的那幾個油錢，還抵不上一次修車或者住院的錢。
最後，電車能動輒做到百公里加速五六秒，是因為電機驅動的特性，是很直接的，多大電流就有多大動力，不存在曲線，所以有很多人表示開不慣電車或者開慣了電車回不去油車了。
但是，因為電車可怕的加速，更要謹慎駕駛，不可將道路當賽道。
祝大家車輪滾滾，安全平穩！
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