1樓：
作為老司機，肯定要用不提倡的方式操作。那就是空擋滑行。
所謂的空擋滑行，就是掛空擋，車子靠慣性行駛。右腳控制剎車的深淺就可以了。空擋滑行大多數在減速的時候用到，但不提倡。絕對不能用在下坡的路段。
遇到樓主說的三種情況，都有不同的應對方法：
情況1，發現路口沒車，就根據路況和車速選擇擋位情況2，也是根據路況和車速選擇擋位
情況3，直接踩剎車停車，然後掛一檔重新起步。
2樓：BreakTheLoop
開車最重要的是安全，你的操作越多出錯的概率越高。過個路口又是降檔補油又是跟趾又是跳檔，還得聽轉速看速度，一頓操作猛如虎，你的收益是什麼？省下來兩滴油？
請問你還有剩下多少精力用於觀察路況，聊天，玩手機，摸大腿？讓你這樣連續開10個小時你受得了麼？開車必須要保證把有限的注意力分配到優先順序最高的那些任務上，其他可做可不做的就直接放棄吧。
平常過個路口，直接踩踩剎車就好了，路況複雜了不起換個低擋等過了路口確認安全再提速加檔。空擋過路口的，那是個傻子吧。
唉，講真，在路口玩車和在路口玩手機有啥本質區別嗎？
3樓：Travis L
首先，降速不止要觀察當前路況，還要對可能出現的突發情況有預判，越是大城市越要小心，尤其是現在電動車肆虐。
然後是你的問題
1、這個情況也不用減到3檔，3檔在路上已經是很慢了會影響交通，離紅燈位置有一段就不要加油了，先鬆油門帶擋滑行，速度掉的太多就點著油門走，多觀察路況，尤其是行人電動車，確定沒問題了稍微加油過去，整個過程不碰離合的
2、也是提前帶擋滑行，確定交通稍微複雜時候摘掉4檔空擋滑行，同時適當的使用點剎降速，在合適的速度掛3檔走人。
3、提前觀察，確定這個紅燈你過不去或是交通太過複雜一定要停車的時候，先帶擋滑行對齊你要停的車道，然後空擋滑行配合剎車停車。
那些乙個勁說空擋滑行不好這個不好那個的，沒開過破車，破車抖的那叫乙個厲害，不抖減檔的速度區間很小，容易產生突然的速度變化造成後車追尾，而國內司機普遍跟車太近，被人按個幾次喇叭你也開始空擋滑行了。
哦，空擋滑行只能直線，別換道別轉彎
4樓：玩命快客
無論是哪種情況，都是要減速的，就算是非常確定沒車，右腳也要放在剎車踏板上。
老司機們喜歡直接打空擋滑行過去，其實我很不負責任的推薦新手這麼做，這樣一來只需控制剎車，徹底杜絕手忙腳亂下熄火和踩錯油門離合，手忙腳亂下操作失誤出事故的概率比空擋滑行導致出事故的概率高多了。
熟悉之後就別這麼做了，應該是帶檔剎車，不一定逐級降檔，但是不能讓車出現空擋，具體什麼時候該進什麼檔位因車而異。
關於出彎降檔還是彎中降檔還是入彎降檔，咱又不是開賽車，沒必要分秒必爭，怎麼有把握怎麼開，入彎前降一下基本就夠了，實在還需要再降的話出彎降檔就行了，沒必要再彎中進行降檔操作，這時候左手要控制方向盤，身體還得對抗側傾，普通車的座椅也提供不了什麼支撐，更容易操作失誤。
對新手來說最忌諱聽信鍵盤大神們的話，自己強行補油強行跟趾強行降檔。
5樓：廣龍先生
問題1:直接鬆油門即可，不要做多餘操作，準備重新加速時可降一檔再踩油門。
問題2:鬆油門，輕踩剎車，降一檔拖發動機
問題3:踩剎車到20左右，掛2檔拖發動機
換擋時踩離合，剎車不需要踩離合。
6樓：
如果把精力都放在怎樣應該退到幾檔上面，那這車開的得累死了。
我的做法是：任何時候，需要減速的時候，直接踩剎車，踩到你覺得合適的速度後，踩下離合，換上當時適合的檔位。如果是停車，踩到車子略微發抖，踩下離合，換上空檔。
很多坐我車的朋友都說我開的穩，就是這個道理。
7樓：
加檔減檔不同車資料稍有差別，每檔各種速度跑一遍手機錄影，電腦上回放插值整理。
2500左右公升擋為例，
1公升2相同時速轉速差1100，離合後兩齒輪約2秒同步，2公升3差900，1.5秒後同步，
2-4，4-5約550，1秒同步
換擋分鐘踩離合，換擋，臺離合三步，根據個人喜歡或熟練程度，用時有所不同，例如本人踩離合約0.3秒，切檔0.5秒，彈離合0.2秒，除開操作時間，無頓挫換擋還要等待轉速補降到位的時間，
換2檔時要1秒，換3檔0.5秒，4檔5檔直接抬離合目前正在練習不踩離合換擋，成功率20%
8樓：鎏光
按照你說的三種情況：
第一種情況：踩剎車，在發動機轉速不低於1000轉的情況下不需要踩離合，通過路口之後減乙個或兩個檔加油門繼續走
第二種情況：踩剎車，發動機轉速低於1000轉踩離合不松，同時預判前方行車速度提前掛入3檔或2檔，待車速降至與前方車速相同之後，松離合輕踩油門，跟車行駛
第三種情況：踩剎車，發動機轉速低於1000轉，踩離合掛空擋補充：路況特別好，視野特別開闊的情況下可以提前空擋，隨後根據路口的實際情況掛入適合的檔位繼續前行
9樓：
從你的提問就可以看出來，你對「擋」的概念沒弄清楚，速度的快慢並不是由擋位來決定的，而是由擋位+轉速決定的，舉個栗子看下圖，這是乙個手動擋變速箱，橫軸1000到8000是你能看到的發動機的轉速，縱軸你看不到的1000到10000是變速箱的輸出轉速（等同於車速），可以看出四擋5000轉和三擋7000轉的車速基本相同。一般來說一輛手動擋的車開到四擋5000轉時，時速通常會到160以上，就假設160吧。
那麼你提出的問題，快到路口了怎麼辦的問題，就不難回答了。
首先，你要確定好你通過路口時時速到底多少，這個是你通過觀察路口四個方向的車輛、行人以及道路狀況綜合做出的判斷。我們假設這個時速是160KM（只是假設乙個時速來講道理，別激動），
其次，你要想明白你的車在160KM的時速時，有幾個擋位可以用，其實也就是上圖紅圈、藍圈所在的那一行的高度，很明顯可以看出只有三擋、四擋、五檔可以用，二檔（橙色線）你就把發動機開爆了也到不了160啊。
好了，現在你要通過路口了，時速160，你想用幾擋？三四五擋你隨便！前提是你要控制好油門，讓發動機處於對應的轉速才行。此時：
如果用三擋，發動機轉速需要約6500轉
如果用四擋，發動機轉速需要約5000轉
如果用五擋，發動機轉速需要約4000轉
而這幾個擋位對應的轉速又有什麼區別，會影響什麼呢？看下圖：
橫軸的1到7代表轉速1000轉到7000轉，縱軸的80到150代表扭矩（可以理解為提速的能力），裡面四個顏色的線代表四款不同發動機在不同轉速下的扭矩輸出情況，假設我們以紅色線為例，很明顯可以看出扭矩從大約2500到4200轉之間在快速提公升（車輛加速能力強），過了4200轉扭矩開始下降，轉速接近6000時扭矩明顯下降（再想提速就難了）。
不同的轉速會對應著不同的加速能力，而不同的發動機很明顯扭矩曲線不同，所以你需要了解你的發動機油什麼樣的扭矩曲線，知道轉速在什麼區間加速能力最強，以及你在通過路口時雙方需要很強的加速能力。
至於你要以極低的時速通過，甚至要停下來，那麼建議的做法是：不要著急減擋，不要從三擋減到二擋再減到一擋再到空擋，而是在距離停車前的幾公尺三擋直接到空擋。不是不允許這麼做，而是絕大部分人沒辦法很好的掌握當前車速和擋位下轉速到底應該是多少，不合適的轉速會導致掛擋困難，以及強行掛擋後抬起離合的瞬間車輛嚴重的頓挫感。
所以可以這麼做：踩剎車降低車速，同時注意轉速的變化，當轉速下降到怠速時車會開始抖動，此時距離停車也就只剩下幾公尺的距離了，踩下離合器掛空擋，踩剎車的右腳不鬆開，繼續降低車速直到停車。
更詳細的原因和解答，可以看我之前發布過的一篇答案：
對於初學者來說手動擋的車怎麼開？
購置新車後還可以購入哪些汽車用品、車載裝備？
10樓：莊布昌
在自動擋汽車「大行其道」的今天，仍有不少手動擋的粉絲們，不少車主很享受手動擋汽車駕駛時帶來的樂趣。手動擋汽車一度被貼上「耐用」的標籤，但即使如此，我們也不能忽略了駕駛習慣的重要性，以及最重要的汽車保養常識，不然，再耐用的車子也經不起折騰。手動擋汽車駕駛技巧
11樓：銘健
手動擋老司機來強答！
1.答：繼續保持4檔或者5檔，進入路口後稍微帶（踩）一點離合和一丟丟剎車。
在即將進入路口的瞬間，和進入路口後的第一時間，觀察其他三個方向的來車，如果沒有來車，直接鬆掉離合和剎車，踩油門加速走人，不需要換擋。如果有來車，直接掛入3檔，不管當前是4檔還是5檔，剎車減速觀察路況，確保安全後再加油門迅速通過路口。
2.答：提前100公尺以上發現該情況。
撥入空擋，保持一定的車速，溜過去，右腳放在剎車踏板上，不踩實。別擔心，車子會自己減速的。等到前車開始起步，你此時直接掛入3檔或者2檔踩油門走人！
這麼操作的前提是你撥入空擋時的速度不超過60km/h。
3.答：用5檔不踩油門不睬離合溜過去，如果轉速下降到接近1000rpm時你覺得還不能溜到位，那麼再撥入空擋接著溜。
右腳放在剎車上，不踩實。這種情況其實我都是提前100公尺以上發現，然後直接空擋溜過去再慢慢剎停，不要太爽。40-50km/h的初速，配合仔細的觀察，能出事才怪。
注：2和3還有乙個前提，就是要顧及後車，因為溜車會比較慢，如果後面有車跟著比較近，就不適合用這種方式，或者說你先讓他過去你再溜。不要阻礙別人發財。
12樓：脫團狗
呃…我給大家算個數字
一般車子的剎車距離按36公尺算…
50km的時速大概就9公尺
0.5秒的反應時間也才7公尺…
多注意路口，行人的狀況，比車速更重要
13樓：lizzzzz
哈哈哈哈居然可以回答這個問題，我可是手動擋女車神，一條直路，可以掛空檔，腳放剎車悠到紅燈，參考南浦大橋陸家浜路從分岔口開始悠到第乙個紅燈。不過我曾有個壞習慣，喜歡用離合控制速度，大家不要效仿。雖然我也沒造成嚴重影響。
還是不要效仿。手動起步真心爽啊懷念
14樓：Linn
我一般遇到需要減速剎車的情況都是選擇優先帶擋踩剎車，然後根據當前車速選擇合適檔位掛入，給油。如果要剎停，一般都是等轉速低於1000的時候，摘空擋。路口沒有車綠燈的情況下我都是保持當前車速通過，如果沒有訊號燈還我會降到乙個比較低的車速（大約30km）視情況通過。
(ω) 如果有不對的地方，請大家指出！
15樓：老大佬王
記得在駕校的時候，教練說過10進二檔，20進三檔，30進四檔，40進五檔。
路口減速記得教練是這麼教：
先剎車，剎車到理想速度後降到對應轉速再輕踩油門通過。
好比現在速度65，肯定是五檔了，根據需要帶檔剎車到25，然後踩離合降到三檔，輕踩油門過路口。
路口掉頭也是，教練要求速度在20以下，根據情況用一檔、二檔滑行過去。
如果路口要停車，就直接帶檔踩剎車到車抖動（怠速轉速）然後在踩剎車的同時踩離合，掛一檔。
教練強調只有在停車的情況下可以掛空檔其他情況是不允許的，嚴謹空檔滑行和任何花式空擋滑行。
當然駕校教的還是有點脫離現實、有點死板，但還是可行的，算是一種比較省心的辦法。
我一般都是五檔→四檔補油→三檔補油→二檔補油， 不過我還是盡量避免空檔和踩離合器滑行，畢竟怠速油耗也很高的。
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