1樓：王勇
你朋友說的是二腳離合換檔，現在根本不需要。
1、公升檔與駕校教得是一樣的，但是駕校規定公升檔不能超過3000轉，但現實生活中開車，3000轉以上都可以公升的。
2、降檔有二種，第一種是減速減檔，第二種是不減速減檔第一種減速減檔，也和駕校裡說的差不多，剎車或者當前速能滿足行駛裡帶檔滑行。需要加速時，先踩離合——掛檔（檔位根據實際車速來）——松離合——踩油門（低速時比如20碼以下可以在半聯動的地方停一下油門踩下後半秒再放開這樣就不會有低速頓挫了）
第二種不減速減檔，這種駕校肯定不教的，新手做比較危險。比如80碼時從五檔降三檔，油門離合一起踩，聽到發動機空轉後立即松離合，如果不知道在什麼轉速離開時，可以在半離合時停頓一下。等聯接上了之後踩油門。
這種減檔主要是為了超車用。
2樓：超級增壓北極熊
首先題主要明白為什麼要降檔？-因為減速過後再加速/保持勻速的時候需要發動機能出力，而發動機能輸出的動力是與轉速相關的。不降檔的話三四五檔低轉速（一千轉左右）的情況下發動機能提供的動力實在有限，即使深踩油門強行加速也會感到發動機被憋著。
而剎車減速的情況下不需要發動機出力，所以減速過程中自然不需要換檔，在當前檔位剎車就好。
當然也要稍微照顧一下轉速，別給剎熄火了，不過這也很簡單，在轉速掉到很低之前踩下離合摘到空擋就好了。
題主問「比如現在5擋80碼，前方車子多，我鬆油門，踩剎車，速度降到30碼，現在準備降擋，那麼應該先鬆剎車呢？還是先踩離合？」
這個問題可以分解來看：
1.減速過程（如題中減到30）
2.隨後的加速/勻速跟車過程
具體實施起來可以這樣：
1.帶檔踩剎車
2.車速降到合適的時候摘空擋，這個合適是指再往下降發動機轉速就太低了
3.剎車到跟前車速度一樣的時候，鬆掉剎車，踩離合掛進相應檔位就好，這樣加速前進或者保持這個速度跟車你都有動力。
上面是簡單的方法，這樣已經可以把車開得「很順」了
不過這樣做還是會面臨在較低轉速下（1000左右）掛入較高檔位（三檔以上）的情況（畢竟不踩油門又是空檔的情況下轉速很快就掉到怠速了）
可以選擇在掛入低檔前補一腳油門，比如補到2000轉，再掛入相應檔位。只需要熟悉自己車在各個檔位2000轉的車速就可以了，減速過程完成之後鬆掉剎車讓它滑行（當然，不建議空擋滑行，視情況儘量減少這個滑行時間嘍）需要加速（或需要動力來維持速度）之前補油-踩離合-入檔就好啦～
3樓：Blackman
以前的車沒油同步器所以需要掛空檔後補一下油門，現在的車不用了，如果想體驗可以去開一下老款的北京吉普就是那種敞篷的軍綠的吉普，05年我們這邊駕校還是用那款車。
4樓：潘達利亞
踩摘抬轟踩掛嘛。 30年前的卡車換擋技術，現在他媽的都21世紀了，現在有些缸內直噴了，現在連最便宜的卡車和小貨車都有換擋同步器了，還需要按照這個來？
改革開放以前，中國的汽車技術不發達，連美國二戰時期的汽車技術都不如，手動擋爛，沒有同步器，轉速上不來擋掛不進去，稀爛的化油器系統，給油少了立馬歇菜。。。所以才出了個2次離合+空擋轟油門這種史前駕校學習文件。。
改扔進歷史了
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