1樓：路亞
北京40l 2.0柴油手動，改裝貨車用康明斯4bt3.9公升渦輪增壓柴油機路過，經過調校扭矩高達590，後因扭矩過大損失變速箱，更換中國產加強的天馬5擋手動，幾天後在一次飛車時前懸掛扒窩，又更換了廠內一輛報廢牧馬人的加強前橋，對底盤整體加強，前後費時1月半有餘，車身加重460斤，原車2060公斤，花費總計9.
5萬，如下：競技槓5860，輪眉3400，復仇者機蓋3800，17000磅絞盤6850，犀牛17寸負值12防脫輪轂每只1580，野牛315/70/17泥地胎每只1680，前後海風氣動鎖和4.875比速11500，霸哥64段電控調節氮氣4寸長行程公升高套件23900，在車上前後左右任意調節，康明斯3.
9柴油發動機加後面更換的波箱27500，牧馬人前橋送的，底盤加強送的，合計10萬有餘，後優惠給了95000元
2樓：冬天乙隻睡覺的蠶
簡單的理解就是一匹馬可以拉500斤貨物以每小時40公里的速度跑。一百匹馬可以拉25噸貨以每小時40公里跑。 你讓一百匹馬拉500斤貨物它還是只能跑到每小時40公里。
3樓：
看你怎麼改，如果啥都不變，只換發動機，那麼不能，最高速要看發動機最大轉速的。
如果連變速箱也一起換，有可能，那麼改的就不是一點點了
4樓：機車小子app
馬力重量比。就算200匹大貨發動機，除非你當摩托發動機騎著走，否則裝完車要正常開，整車也得上3噸了。最後還不如一輛250摩托來得快
5樓：錢星
卡車發動機裝汽車不可行，太大，塞不下，另外，卡車用的柴油機也不是功率擅長。
反過來到可行，塞得下，只不過主減速器可能要換換，功率大了應該能跑的快，只是，你的油箱要加大，不然不夠跑？
6樓：
理論上存在這種可能；
但是實際上存在兩個問題是：
1、如果要拼極限速度還是要看功率，而不是扭矩，在功率方面，大貨車的發動機就有點拖後腿了；
2、小汽車如何搭載大塊頭發動機的問題，有可能裝不進去；
返回來，如果將跑車發動機裝在卡車上，理論上可能卡車跑的更快，但是實際上還存在卡車要跑得快，首先要看扭矩對應的加速效能如何，能不能很方便的實現提速，如果太慢，那不行，這點恰好是跑車發動機的弱項，跑車發動機能夠保證跑車加速還可以，但是不見得能夠保證卡車的加速效能，如果在高速公路上頻繁減速加速，跑車發動機搭載在卡車上可能能把司機氣死，因為扭矩偏小，與卡車的不匹配。
7樓：
肯定不會, 卡車發動機設計的時候就沒給功率做什麼優化. 主要為了拉貨提公升扭矩. 所以卡車拉幾噸貨沒問題, 轎車裝五個人外加500KG的東西可能就很吃力了.
很多時候卡車發動機排量巨大, 結果一看馬力跟逗你玩一樣. 開卡車的體驗就是一腳地板油踹下去, 發動機驚天巨吼一聲, 轉速直逼5000, 一看速度40KM/h.就這樣
8樓：小丹婷
大卡車的發動機都很笨重，為迎合強大的扭矩，離合器、變速器、傳動軸等整套傳動系統都要變得很粗壯。最後要裝下這個笨重、粗大的零件，這車已經不能算小車了。
9樓：夕陽
兩種情況都根本不可能，因為發動機的兩個關鍵引數已經決定是它是速度型的還是大力士型了。發動機的功率跟扭矩對應的就是馬力跟牛力 。請問馬能耕田牛能日行千里馬？
而且貨車上的柴油發動機都是低轉速特性的不適合輸出高功率，只要汽油發動機的功率足夠大變速箱完全可以把扭矩放大來用，換句話說就是靠功率換取扭矩，而扭矩根本就沒辦法轉換成功率來利用，就是上不了較高的速度。
10樓：銘健
大貨車都是柴油發動機居多，什麼10缸12缸非常常見，先不說小轎車發動機艙根本放不下它們的問題，就算強行砸進去了，小轎車也快不起來啊，你去看看那些大傢伙的功率才多少，二三百馬力而已。
11樓：康賤貓
走吧我們去重新整理速度紀錄（迫不及待臉
其實只要看看功率和轉速就知道了，大貨車的發動機看似功率很大，其實也只有三四百匹，跟賽車上的根本不能比，而且又笨重響應又慢，顯然是不可行的啦啦…
12樓：彭煜曦
普普通通的一台大貨車發動機，重量基本都達到1噸以上，大概就是目前大部分轎車的總重了，體積還大，根本塞不進小車裡。
好吧就當塞進去了，貨車引擎國內常見的馬力一般就200多300多匹，頂多算比鋼炮好點的水平。歐洲最高也有730匹的，但伴隨著的體積和重量又是新高了。
對對對，我知道，它們扭矩大啊！但說實話對於小車來說無論加速還是極速都是功率更看重，扭矩的話超500基本起步就靠電子穩定控制了，超1000沒四驅壓根沒法開，而卡車引擎扭矩一般是1500起，扭矩太大還輸出粗暴。這除了讓你每10公里廢掉一套輪胎，啥用沒有。
還沒提到這些引擎轉速低加速慢難匹配擋位的問題呢。
13樓：卞老闆
柴油發動機的特點是公升扭矩大，公升功率小，轉速低，卡車用的都是鑄鐵柴油渦輪增壓發動機，體積和重量都非常大，根本不可能塞進家用車，而且需要匹配特殊齒比的多檔位能承載大扭矩的變速箱，
而這輛車很可能在衝極速時因為過多換擋導致車速下降檔位太高，外界阻力大於變速箱變矩後的發動機輸出
至於客車卡車能不能用超跑的發動機，可以，但使用成本高，燃油經濟性低，使用壽命差
14樓：齊天
真不是這樣的，按照題主邏輯把翻斗車的發動機裝在COROLLA上參加比賽就能跑第一，那一大幫賽車領域的工程師都得失業了。
大馬力發動機僅僅只是能讓車跑的快的n多條件之一，假設現在已經有台大馬力的發動機了還需要和變速箱合理匹配再需要紮實的底盤還需要合理分配整車前後比重，還有接近玄學的風阻。
即便以上都解決了，工程師們還要想辦法把身形龐大而承重的柴油發動機塞進COROLLA那小小的機艙。
所以機車每快一秒都是一大堆人摳破腦袋一遍遍重複嘗試出來的。
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